專(zhuān)訪程泰寧院士：站城融合，杭州西站是“中國(guó)新一代火車(chē)站”44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

在杭州城西，騰起一朵“巨型云朵”。44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

古樸厚重、方中取圓的“云門(mén)”，整體如良渚玉琮紋飾般細(xì)致綿密，頂部設(shè)計(jì)形如“蟲(chóng)洞”，彰顯了充滿(mǎn)科技感的杭州城市底蘊(yùn)。44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

站房被譽(yù)為“云端候車(chē)廳”，龐大的“云頂”由小三角形結(jié)構(gòu)拼接而成，仿佛幾片超大云霧在頭頂流動(dòng)。44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

位于西站的中軸線(xiàn)位置的“云谷”，則好似一個(gè)貫穿西站的巨大太空艙，把地鐵層、廣場(chǎng)層、軌道層、候車(chē)層全部串在一起，24米長(zhǎng)的電梯營(yíng)造出無(wú)盡的夢(mèng)幻感。44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

這是一座被賦予“云之城”理念的超級(jí)高鐵站。44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

這也是一座“中國(guó)新一代火車(chē)站”。44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

今天，我們請(qǐng)來(lái)了杭州西站樞紐規(guī)劃建筑主創(chuàng)，中國(guó)工程院院士、全國(guó)工程勘察設(shè)計(jì)大師程泰寧，為我們解讀這個(gè)前沿理念打造的智慧樞紐。44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

程泰寧從五點(diǎn)來(lái)解讀杭州西站是如何做到“站城融合”的。也可以說(shuō)，你看懂了這五點(diǎn)，也就看懂了杭州西站。44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

理念：站城融合44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

“‘站城融合’不是一種模式，而是一種理念，在杭州西站的設(shè)計(jì)中，我們從交通網(wǎng)絡(luò)、城市產(chǎn)業(yè)及功能業(yè)態(tài)植入等方面著力，讓城市功能更加完善，更有活力�！背烫⿲幷f(shuō)。44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

杭州西站周?chē)ㄎ磥?lái)科技城、青山湖科技城等在內(nèi)的城西科創(chuàng)大走廊以及杭州西部的大片區(qū)域，這里是科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)、數(shù)字經(jīng)濟(jì)等高地，是杭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)力來(lái)源。這一帶近年來(lái)吸引了大量人口，屬地余杭區(qū)更是提出了“城市新中心”的發(fā)展目標(biāo)，可以說(shuō)，這是西站“站城融合”的底氣所在。44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

“‘站城融合’的本質(zhì)是要處理好車(chē)站與城市的關(guān)系，‘站城融合’發(fā)展，應(yīng)推動(dòng)站城關(guān)系在交通組織、城市空間、綜合開(kāi)發(fā)等方面邁向更高層次，帶動(dòng)城市擴(kuò)容提質(zhì)。”程泰寧認(rèn)為。44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

車(chē)站交通：東進(jìn)東出，西進(jìn)西出44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

“將一座客流量很大的客運(yùn)火車(chē)站，設(shè)置在城區(qū)中，需要跨越規(guī)劃、開(kāi)發(fā)、建筑、交通、運(yùn)營(yíng)、管理等行業(yè)和部門(mén)，以整體性思維開(kāi)展‘站城融合’研究和實(shí)踐，而交通融合是站城融合的第一步，需要統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一規(guī)劃。設(shè)計(jì)建設(shè)杭州西站，首要解決的問(wèn)題也是交通融合�！�44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

程泰寧告訴我們，在西站的設(shè)計(jì)過(guò)程中，他們將城市過(guò)境交通與出入車(chē)站交通作為一個(gè)整體，納入?yún)^(qū)域整體設(shè)計(jì)范圍。在西站站房東西兩側(cè)差不多兩公里以外，就把過(guò)境的城市過(guò)境交通分離出來(lái)。車(chē)站進(jìn)出的車(chē)流，則通過(guò)高架匝道實(shí)現(xiàn)‘東進(jìn)東出、西進(jìn)西出’雙向快速進(jìn)出站，不受城市過(guò)境交通的干擾。44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

要實(shí)現(xiàn)“站城融合”，站房設(shè)計(jì)建設(shè)需要保證交通高效率運(yùn)轉(zhuǎn)，需要讓市民旅客更舒適便利，讓出行變得更美好。44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

中央換乘系統(tǒng)：云谷44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

云谷就是其中的一個(gè)重要體現(xiàn)，它被程泰寧形容為“樞紐中的樞紐”——不光是一個(gè)采光長(zhǎng)廊，而且是囊括了地鐵層、廣場(chǎng)層、軌道層，聯(lián)通候車(chē)層的中央換乘系統(tǒng)。44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

程泰寧為我們描繪了一幅云谷中的出行藍(lán)圖——44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

“陽(yáng)光透過(guò)云谷的玻璃穹頂，可照進(jìn)地鐵層，旅客在地下，感覺(jué)又不完全在地下，沿著透出的自然光指引到達(dá)云谷，通過(guò)專(zhuān)用扶梯直達(dá)候車(chē)層，體驗(yàn)感獨(dú)特。在云谷還能清晰地看見(jiàn)哪里是公交車(chē)站、哪邊是出租車(chē)、哪邊是社會(huì)停車(chē)場(chǎng)，行進(jìn)線(xiàn)路會(huì)很清晰，心情也會(huì)非常輕松愉悅。旅客下高鐵出站后，只要往中心方向走，就可以進(jìn)地鐵站、停車(chē)場(chǎng)，不用再分辨哪邊是東出口、哪邊是西出口。”44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

程泰寧和他的團(tuán)隊(duì)嘗試對(duì)西站的導(dǎo)視系統(tǒng)分層、分級(jí)，他舉例說(shuō)：“旅客下車(chē)那一刻，最想知道如何出站，我們讓他看到的第一個(gè)標(biāo)識(shí)就是‘出站’，引導(dǎo)他到達(dá)云谷，之后在東西分布的云谷中，再識(shí)別地鐵、公交、出租車(chē)或停車(chē)場(chǎng)的方向。導(dǎo)向清晰，并能最大程度減少旅客換乘的步行距離。”44X新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

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