枕運(yùn)河，攬?zhí)�，通長(zhǎng)江，無(wú)錫——一座被江河湖“擁抱”的城市，因水而生，因水而興。7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　水運(yùn)是現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系中不可或缺的重要組成部分，并日益成為調(diào)整優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)的重中之重。如何讓千年水運(yùn)再度煥發(fā)蓬勃生機(jī)？無(wú)錫市人民政府《關(guān)于打造更具特色的“水運(yùn)無(wú)錫”的實(shí)施方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）9月正式出臺(tái)實(shí)施，這是全省首個(gè)貫徹落實(shí)《省政府關(guān)于加快打造更具特色的“水運(yùn)江蘇”的意見(jiàn)》的市級(jí)水運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展行動(dòng)方案，緊密結(jié)合“雙聯(lián)雙提”工程，為無(wú)錫由“水運(yùn)大市”向“水運(yùn)強(qiáng)市”躍升破題作答。7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

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　　強(qiáng)基擴(kuò)容7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　打造組合式高能級(jí)港口集群7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　近日，無(wú)錫（江陰）港外貿(mào)進(jìn)口鐵礦石碼頭申夏港區(qū)5號(hào)、6號(hào)碼頭擴(kuò)能改造工程即將開(kāi)工，是“水運(yùn)無(wú)錫”方案落地實(shí)施的重點(diǎn)工程之一。7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　“目標(biāo)就是建設(shè)沿江最大外貿(mào)進(jìn)口礦石接卸轉(zhuǎn)運(yùn)基地，打造長(zhǎng)江深水岸線資源高效集約利用、專(zhuān)業(yè)化升級(jí)改造的樣板，打造沿江綠色低碳智慧賦能示范港。”江蘇江陰港港口集團(tuán)股份有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2022年江蘇沿江港口外貿(mào)礦石接卸量為1.3億噸，其中江陰港5號(hào)、6號(hào)碼頭接卸4970萬(wàn)噸，占比達(dá)38.33%。此次申夏港區(qū)5號(hào)、6號(hào)碼頭升級(jí)為15萬(wàn)噸級(jí)，水工結(jié)構(gòu)按照靠泊20萬(wàn)噸級(jí)散貨船舶設(shè)計(jì)和建設(shè)，將可接卸大型開(kāi)普船。7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　別小看了此次改造，據(jù)測(cè)算，采用20萬(wàn)噸級(jí)（開(kāi)普船）運(yùn)輸較巴拿馬船運(yùn)費(fèi)節(jié)約20—40元/噸，開(kāi)普船進(jìn)江還可減少鋼廠7—10天的保供庫(kù)存費(fèi)用。7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　根據(jù)《方案》，無(wú)錫市緊緊圍繞打造全國(guó)交通樞紐名城的戰(zhàn)略目標(biāo)，將聚力打造組合式高能級(jí)港口集群，突出重點(diǎn)“推動(dòng)沿江港口擴(kuò)能轉(zhuǎn)型、內(nèi)河港口提質(zhì)增效取得重大突破，多式聯(lián)運(yùn)、多港聯(lián)動(dòng)特色更加鮮明。”預(yù)計(jì)到2025年，無(wú)錫（江陰）港將新增3個(gè)15萬(wàn)噸級(jí)以上海輪泊位，集裝箱年吞吐量達(dá)100萬(wàn)標(biāo)箱；加密上海港、寧波舟山港的“五定班輪”；新增3條近洋航線或遠(yuǎn)洋航線、5條內(nèi)貿(mào)航線；建成2個(gè)以上鐵水聯(lián)運(yùn)作業(yè)區(qū)，集裝箱多式聯(lián)運(yùn)量年均增長(zhǎng)10%以上……無(wú)錫將聚焦規(guī)�；�、集約化和現(xiàn)代化，打造組合式高能級(jí)港口集群，深度融入上海港、寧波港集疏運(yùn)體系，統(tǒng)籌發(fā)展海鐵聯(lián)運(yùn)，努力將無(wú)錫（江陰）港打造成為長(zhǎng)三角北翼重要的現(xiàn)代化綜合性港口、加快融入長(zhǎng)三角世界級(jí)港口群，發(fā)揮港口在內(nèi)貿(mào)交流和雙向開(kāi)放中的支撐和輻射帶動(dòng)作用，以港口集群促進(jìn)臨港產(chǎn)業(yè)集群，港產(chǎn)城融合發(fā)展的“水運(yùn)無(wú)錫”畫(huà)卷正緩緩繪就。7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

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　　通江達(dá)海7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　打造暢通高效的內(nèi)河航道網(wǎng)7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　前些日子，申張線紡織大橋正式“告別”了老橋的水中墩。建成通車(chē)的新橋，不僅橋面寬闊、連通城鎮(zhèn)路網(wǎng)更加暢達(dá)，凈高7米的通航高度更可滿(mǎn)足千噸級(jí)船舶在橋下一路暢行的需求。7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　紡織大橋是申張線航道剩余3座未達(dá)標(biāo)橋梁之一。隨著“打造暢通高效的內(nèi)河航道網(wǎng)”“扎實(shí)推進(jìn)京杭運(yùn)河、錫澄運(yùn)河、錫溧漕河、錫十一圩線、申張線、蕪申線‘六航齊治’”寫(xiě)入《方案》，通江達(dá)海高等級(jí)骨干航道網(wǎng)中的通航瓶頸將逐一打通。7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　暢行無(wú)阻的航道網(wǎng)，到底能帶來(lái)怎樣的“紅利”？相關(guān)負(fù)責(zé)人列舉了這樣一組數(shù)據(jù)：一艘千噸級(jí)船舶相當(dāng)于30輛重型貨車(chē)綿延1公里以上的載重量，一艘96標(biāo)箱的集裝箱船接近于一列中歐班列運(yùn)量。從運(yùn)輸成本看，水運(yùn)成本僅為公路的1/7、鐵路的1/3，1000噸貨物運(yùn)輸10公里，若走公路成本約6800元，若走水路僅約900元；每新增100公里干線航道可降低運(yùn)輸成本36億元/年。7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　根據(jù)《方案》，要加快優(yōu)化內(nèi)河航道結(jié)構(gòu)，統(tǒng)籌推進(jìn)二級(jí)航道網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)，實(shí)施三級(jí)航道里程三年倍增計(jì)劃，全面提升水上通道的運(yùn)載力通達(dá)力。到2025年，全市將新增二級(jí)（準(zhǔn)二級(jí)）干線航道里程39公里，京杭運(yùn)河無(wú)錫段實(shí)現(xiàn)2000噸級(jí)船舶全線暢行；全市三級(jí)及以上干線航道達(dá)標(biāo)里程達(dá)到約150公里，基本建成“二橫四縱”干線航道網(wǎng)絡(luò)；規(guī)劃五級(jí)及以上航道占比提升至35%以上，進(jìn)一步發(fā)揮支線航道服務(wù)臨港產(chǎn)業(yè)、物流園區(qū)、貨運(yùn)樞紐“最后一公里”的作用。7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

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　　綠色智慧7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　開(kāi)啟水運(yùn)高品質(zhì)現(xiàn)代化服務(wù)新時(shí)代7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　打開(kāi)內(nèi)河船舶手機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，開(kāi)船也能使用“手機(jī)導(dǎo)航”；點(diǎn)開(kāi)“船e行”APP，船舶垃圾接收記錄一目了然，船舶岸電“一鍵”聯(lián)通；在京杭運(yùn)河無(wú)錫新安水上服務(wù)區(qū)交通執(zhí)法水上自助服務(wù)站，可全天候進(jìn)行船員自助培訓(xùn)、考試、模擬訓(xùn)練等，再也不用到政務(wù)大廳往來(lái)奔波……對(duì)無(wú)錫的船民們來(lái)說(shuō)，如今的水上生活一“機(jī)”解決、智慧聯(lián)通服務(wù)已成為常態(tài)。7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　《方案》明確，到2025年，干線航道水上服務(wù)區(qū)覆蓋率達(dá)到3.4個(gè)/百公里，同時(shí)，利用科技賦能、智慧提升，進(jìn)一步提高水運(yùn)現(xiàn)代服務(wù)管理水平，加快推進(jìn)“智慧港口”“智慧運(yùn)河”建設(shè)。“計(jì)劃到2025年，蘇南國(guó)際集裝箱碼頭重點(diǎn)生產(chǎn)作業(yè)環(huán)節(jié)100%實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化智能化，全市危險(xiǎn)貨物碼頭安全生產(chǎn)實(shí)現(xiàn)100%數(shù)字化管理。”7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

　　一直以來(lái)，水運(yùn)都是綜合運(yùn)輸方式中綠色低碳特質(zhì)最為鮮明的一種。如今，漫步于運(yùn)河畔，水清河暢、岸綠景美�！斗桨浮访枥L出“新江南水鄉(xiāng)”人與水和諧共生的新圖景。到2025年，綠色生態(tài)航道里程占省干線航道比例超過(guò)30%，省干線航道兩岸用地范圍內(nèi)可綠化區(qū)域綠化率超98%；全市港口生產(chǎn)使用新能源、清潔能源占比75%以上，主要港口和排放控制區(qū)內(nèi)靠港船舶的岸電使用量同比增長(zhǎng)10%；船舶污染物接收應(yīng)收盡收，轉(zhuǎn)運(yùn)處置率達(dá)到95%以上；打造無(wú)錫水上文化旅游品牌，率先將京杭運(yùn)河無(wú)錫段打造成為全國(guó)內(nèi)河航運(yùn)的文化標(biāo)桿和美麗無(wú)錫的靚麗名片。（徐兢輝、陳霏）7nj新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)