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昨天，宜馬快速通道項(xiàng)目建設(shè)迎來重要節(jié)點(diǎn)——穿越竺山湖隧道段主體工程開工！據(jù)悉，隧道段全長(zhǎng)7.81公里、凈寬41.1米，雙向各布置3個(gè)行車道和1個(gè)緊急停車帶，采用圍堰明挖法施工。該隧道工程是繼蘇錫常南部高速公路太湖隧道后，在我市實(shí)施的又一越湖工程。今年1月2日，宜馬快速通道先導(dǎo)段開工建設(shè)，根據(jù)工期，該工程預(yù)計(jì)2023年建成通車。5X2新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

宜馬快速通道即341省道無(wú)錫馬山至宜興周鐵段工程，是加快推進(jìn)錫宜一體化的標(biāo)志性項(xiàng)目。工程起自230省道十里明珠大堤，向南與陸馬公路、蘇錫常南部高速公路相交，經(jīng)常州市武進(jìn)區(qū)后以隧道形式穿越竺山湖，止于230省道宜興段，并與341省道周鐵至楊巷段順接，全長(zhǎng)約16公里，其中無(wú)錫段長(zhǎng)約12公里，設(shè)計(jì)車速100公里/小時(shí)。馬山互通以東段為雙向4車道，馬山互通以西段為雙向6車道。5X2新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

建橋更快，投資也小，為何要選擇在湖底建隧道？“確定隧道方案主要是基于對(duì)太湖生態(tài)環(huán)境的保護(hù)要求，”相關(guān)人士介紹，湖底建設(shè)隧道，可以最大程度地保持竺山湖的原味風(fēng)貌。“今后，宜馬快速通道還可實(shí)現(xiàn)與規(guī)劃建設(shè)中的‘范蠡大道北延段’快速路等路網(wǎng)連接，便于將沿線乃至宜南地區(qū)的良好旅游資源，與蘇錫常等環(huán)太湖地區(qū)的旅游資源有機(jī)串聯(lián)起來。”5X2新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

宜馬快速通道“湖底隧道”開工，標(biāo)志著錫宜一體化取得關(guān)鍵進(jìn)展。目前，錫宜之間有3條主要公路通道，分別是錫宜高速、342省道、230省道，宜馬快速通道將直接連通無(wú)錫、宜興兩地，南泉到周鐵僅需30分鐘。市建管中心相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，工程建成后，通過馬山互通可實(shí)現(xiàn)與蘇錫常南部高速公路的快速轉(zhuǎn)換，“串珠成鏈”構(gòu)筑環(huán)太湖旅游通道，將進(jìn)一步提升無(wú)錫、宜興的城市能級(jí)和對(duì)外輻射能力。（顧慶赟）5X2新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)