機場聯(lián)絡(luò)線4元起步，每公里0.45元，上海市域線票價方案定了
11月15日，上海市發(fā)改委和交通委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于上海市軌道交通市域線票價機制有關(guān)事項的通知》（下稱《通知》），明確市域線票價機制：市域線起乘價為4元，設(shè)計最高時速160公里及以上的市域線，每人公里基準(zhǔn)費率0.45元；設(shè)計最高時速160公里以下的市域線，每人公里基準(zhǔn)費率0.37元。
《通知》顯示，市域線每人次票價=每人公里費率×乘坐里程。當(dāng)每人次票價低于或等于起乘價，按起乘價計價；高于起乘價，則按公式計算票價。市域線按元計價，尾數(shù)在0.5元及以下舍棄，0.5元以上進位1元。
之所以將160公里作為費率區(qū)分線，是因為這一最高時速是市域鐵路和軌道快線的區(qū)分線。
上海市市域線包含軌道快線和市域鐵路。目前在建的崇明線為軌道快線，設(shè)計最高時速120公里；市域鐵路包括機場聯(lián)絡(luò)線全線、南匯支線、嘉閔線、示范區(qū)線等，設(shè)計最高時速160公里。根據(jù)上海規(guī)劃，這五條市域線將于2028年底前陸續(xù)建成通車，其中，機場聯(lián)絡(luò)線將最早完工，預(yù)計于2024年底建成。
這意味著，即將開通的機場聯(lián)絡(luò)線將適用于每人公里基準(zhǔn)費率0.45元的計價方案。
今年8月，上海市發(fā)改委針對市域鐵路，曾公布兩種票價方案，方案一為現(xiàn)公布方案，實行單一費率，每人公里基準(zhǔn)費率0.45元；方案二實行階梯費率，分三段累計收費。此后，市發(fā)改委舉行聽證會聽取各方建議。
社會各方認(rèn)為票價機制方案綜合考慮了企業(yè)運營成本、市民承受能力以及可持續(xù)發(fā)展等各方面因素，總體合理。對于設(shè)計最高時速160公里及以上的市域線，大部分人支持方案一，認(rèn)為單一費率相對簡單明了，方便乘客計算自己的出行成本；并且從線路長度和客流特征來看，大多數(shù)乘客乘坐里程在40公里以內(nèi)，方案一票務(wù)支出相對較低。所以最終市域鐵路的票價機制采用方案一。
但需要注意的是，通過這一方案計算出的票價可能仍與最終票價有出入。根據(jù)《通知》市發(fā)展改革委會同市交通委制定軌道交通市域線基準(zhǔn)票價，包含基準(zhǔn)費率、起乘價。在市發(fā)展改革委、市交通委指導(dǎo)下，申通地鐵集團根據(jù)實際運營情況，可以對基準(zhǔn)票價實行下浮或優(yōu)惠、適時優(yōu)化計價辦法和換乘計價規(guī)則。
另外，《通知》提到，申通地鐵集團應(yīng)在上海地鐵官網(wǎng)等渠道公布市域線車票種類、計價方式、車票使用方法等信息。每條市域線開通前在上海地鐵官網(wǎng)等渠道提前公布線路站間票價表，并在車站公告欄等公布票價信息。機場聯(lián)絡(luò)線的具體票價可在開通前進行查看。
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