中共中央、國(guó)務(wù)院近日出臺(tái)《關(guān)于加快經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全面綠色轉(zhuǎn)型的意見(jiàn)》，對(duì)不同行業(yè)的綠色低碳轉(zhuǎn)型提出量化工作目標(biāo)。《意見(jiàn)》對(duì)推進(jìn)交通運(yùn)輸綠色轉(zhuǎn)型提出具體措施建議，其中提到“加強(qiáng)可持續(xù)航空燃料研發(fā)應(yīng)用”。Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

可持續(xù)航空燃料（SAF）是指滿足可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)，來(lái)源于生物質(zhì)、餐飲廢油（地溝油）等原料加工后，達(dá)到民用航空噴氣燃料標(biāo)準(zhǔn)的燃料。Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

地溝油經(jīng)過(guò)一系列處理和精煉后，就可以成為可持續(xù)航空燃料。這樣的“美事”聽(tīng)著就令人神往，現(xiàn)實(shí)轉(zhuǎn)化情況如何呢？Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

低碳推動(dòng)，地溝油變“香餑餑”Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

在交通領(lǐng)域，消耗更多傳統(tǒng)燃油的航空業(yè)是降碳減排的重點(diǎn)，而使用可持續(xù)航空燃料替代目前的航空燃油，是航空業(yè)“脫碳”的關(guān)鍵。曾經(jīng)臭名昭著的地溝油，如今卻供不應(yīng)求，重要原因之一是低碳飛行的推動(dòng)。Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA）提出“2050年實(shí)現(xiàn)凈零碳排放”目標(biāo)，發(fā)展可持續(xù)航空燃料促進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型已成為全球航空業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新賽道�！跋啾葌鹘y(tǒng)航煤，可持續(xù)航空燃料可讓飛機(jī)以更少的燃料飛行更遠(yuǎn)的距離，而且它還是一種普適性替代燃料，無(wú)需對(duì)飛機(jī)技術(shù)或燃料基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行任何改造�！被裟犴f爾中國(guó)總裁余鋒向記者介紹，“我們陸續(xù)推出涵蓋一系列原料的可持續(xù)航空燃料工藝和解決方案。例如，將地溝油轉(zhuǎn)化為一種生物柴油，可以減少60%—88%溫室氣體排放，幫助航司實(shí)現(xiàn)低碳飛行�！�Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年至2023年，全球有超過(guò)45家航空公司、37萬(wàn)架次航班使用可持續(xù)航空燃料。歐洲議會(huì)2023年出臺(tái)的航空法規(guī)，要求到2025年在歐盟機(jī)場(chǎng)起降飛機(jī)使用燃料中至少2%為綠色燃料，2050年這一比例將增至70%。Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

中國(guó)民航局出臺(tái)的《“十四五”民航綠色發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃》也明確提出目標(biāo)，到2025年可持續(xù)航空燃料消費(fèi)量達(dá)到2萬(wàn)噸以上，并計(jì)劃在“十四五”期間累計(jì)消費(fèi)5萬(wàn)噸。Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

中國(guó)餐飲每年所消耗的食用油，大約是美國(guó)、歐盟、加拿大三者總和的2.73倍。據(jù)粗略估計(jì)，國(guó)內(nèi)每年大約產(chǎn)出1000萬(wàn)噸地溝油。對(duì)于歐美來(lái)說(shuō)，中國(guó)自然成為進(jìn)口地溝油的首選地。業(yè)內(nèi)人士稱，隨著歐洲、美國(guó)對(duì)進(jìn)口地溝油生產(chǎn)燃料的需求激增，經(jīng)過(guò)處理和精煉的廢食用油，去年留在中國(guó)本土的并不多，已經(jīng)處于跟不上供應(yīng)的狀態(tài)。Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

成本居高，健全回收體系是關(guān)鍵Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

事實(shí)上，我國(guó)每年產(chǎn)生的大量地溝油，沒(méi)有實(shí)現(xiàn)充分利用，很多地方尚且缺乏對(duì)地溝油回收利用的完善體系�！拔覈�(guó)每年地溝油的產(chǎn)量穩(wěn)定在1000萬(wàn)噸，但有500萬(wàn)噸去向不明。”余鋒說(shuō)，地溝油這個(gè)行業(yè)此前長(zhǎng)期處于半地下?tīng)顟B(tài)，被大量“游擊隊(duì)”所把持。國(guó)內(nèi)眾多企業(yè)對(duì)布局可持續(xù)航空燃料十分感興趣，但目前最大的挑戰(zhàn)在于如何確保地溝油的原料供應(yīng)。Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

用于出口的地溝油，也要先經(jīng)過(guò)一些處理，達(dá)到國(guó)外標(biāo)準(zhǔn)后才能出口，這并不是一些零散“游擊隊(duì)”所能做到的，所以我國(guó)真正大批量向國(guó)外出口地溝油的企業(yè)并不多。Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

霍尼韋爾UOP（環(huán)球油品）副總裁兼中國(guó)總經(jīng)理石文才告訴記者，地溝油變成清澈透明的可持續(xù)航空燃料后身價(jià)倍增，但讓民航飛機(jī)“消化”地溝油，還存在不少阻礙，主要問(wèn)題在于成本高，地溝油變成生物柴油，從回收到加工的全流程成本，大約是普通航空燃油的3倍。另外，生產(chǎn)能力也嚴(yán)重不足，我國(guó)已建成的可持續(xù)航空燃料項(xiàng)目年產(chǎn)能達(dá)20萬(wàn)噸、已宣布的規(guī)劃產(chǎn)能超300萬(wàn)噸，但相比我國(guó)每年3000多萬(wàn)噸的航空燃料消費(fèi)量，生產(chǎn)規(guī)模顯然還太小。Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

業(yè)內(nèi)人士指出，實(shí)現(xiàn)地溝油的最大價(jià)值利用，一方面要加大技術(shù)研發(fā)力度，鼓勵(lì)生產(chǎn)企業(yè)聯(lián)合國(guó)內(nèi)高校及科研院所盡快實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，降低生產(chǎn)成本；另一方面要加大政策扶持力度，健全地溝油回收體系，建立生物航空燃油相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和認(rèn)證體系，推動(dòng)其商業(yè)化規(guī)模應(yīng)用。Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

能源轉(zhuǎn)型，將激發(fā)更大市場(chǎng)需求Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

目前可持續(xù)航空燃料主要市場(chǎng)在歐洲，但在企業(yè)看來(lái)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的潛力更大。Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

今年4月，國(guó)家能源局綜合司發(fā)布關(guān)于公示生物柴油推廣應(yīng)用試點(diǎn)的通知，試點(diǎn)落地后中國(guó)生物柴油產(chǎn)業(yè)有望迎來(lái)發(fā)展拐點(diǎn)。正如石文才所說(shuō)，一旦中國(guó)要求1%、2%的可持續(xù)航空燃料添加量，一個(gè)巨大的市場(chǎng)將逐漸形成。Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

“從全球生物柴油的原料看，大豆油占比約67%，其次是玉米油、菜籽油。用這些可供人類食用的油脂來(lái)做燃料，既不環(huán)保也不經(jīng)濟(jì)，還影響全球糧食安全。把地溝油作為生物柴油原料，與其他生物燃料原料相比更環(huán)保。”石文才說(shuō)，盡管可持續(xù)航空燃料的原材料并非廢食用油一種，但地溝油相對(duì)低廉的成本，對(duì)其的回收再利用所產(chǎn)生的綜合社會(huì)效益更大，依托地溝油進(jìn)行可持續(xù)航空燃料轉(zhuǎn)化是當(dāng)前的最佳方案。Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

同時(shí)，國(guó)內(nèi)對(duì)柴油、汽油的需求放緩，越來(lái)越多石油煉化企業(yè)需要轉(zhuǎn)向更高附加值的化工產(chǎn)品，能源產(chǎn)生將越來(lái)越依賴于可再生資源。“到2025年，我國(guó)對(duì)原油一次加工能力將嚴(yán)格控制在10億噸以內(nèi)，而去年中國(guó)的加工能力已接近這一紅線。因此，現(xiàn)在基本不允許新建煉廠，并呈現(xiàn)逐步淘汰200萬(wàn)噸以下的小規(guī)模煉廠的趨勢(shì)。”余鋒說(shuō)，“這一轉(zhuǎn)變?yōu)橄嚓P(guān)行業(yè)帶來(lái)了新挑戰(zhàn)和機(jī)遇。例如，我們開(kāi)展了與垃圾回收企業(yè)合作，促進(jìn)地溝油和塑料回收；我們探索與風(fēng)能設(shè)備制造商合作，利用風(fēng)電進(jìn)行水電解制氫等項(xiàng)目�！�Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)

記者 宋曉華Iph新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶網(wǎng)