600工人夜戰(zhàn)“長江第一隧”
“下基坑了！”8月6日下午5點半，很多單位快要下班之時，海太長江隧道二工區(qū)鋼筋工班小組長林麗宇套上橘色工裝、穿上勞保鞋，背上一瓶自制的綠豆水，從梯籠下到基坑負(fù)6層，進(jìn)入地下15米深處。
海太長江隧道是《長江干線過江通道布局規(guī)劃》明確的“十四五”重點推進(jìn)的過江通道項目，是目前國內(nèi)距離最長、斷面最大的公路水下盾構(gòu)隧道，被稱為“萬里長江第一隧”。
“避開高溫最強(qiáng)的時段施工，既確保工人身心健康，也保證施工進(jìn)度�！表椖堪踩偙O(jiān)程續(xù)升介紹，主體結(jié)構(gòu)施工雖然在地下，但現(xiàn)場悶不通風(fēng)，加上施工現(xiàn)場存放大量鋼筋，氣溫比地面高出3℃左右。高溫預(yù)警發(fā)布以來，海太長江隧道項目部就將作業(yè)時間調(diào)整到早晚，通常早上9點結(jié)束，晚上5點鐘開始施工。
記者跟隨林麗宇進(jìn)入施工區(qū)，熱浪撲面而來。地下?lián)]汗作業(yè)的工人有600多人，像“蜘蛛俠”或高或低攀爬在15米高的主體結(jié)構(gòu)上綁扎鋼筋。雖然地面氣溫已開始下降，但鋼筋摸起來依然滾燙�！懊恳桓摻疃家危_保不發(fā)生位移�！绷蛀愑钫f，鋼筋扎好后將進(jìn)行墊塊安裝、模塊安裝和混凝土澆筑，形成堅固的主體結(jié)構(gòu)。
相比其他區(qū)域，在中隔墻施工更為不易——那里的鋼筋骨架寬度只有62厘米，工人們只能“貓”在狹小的空間作業(yè)。記者跟隨技術(shù)員馮港走進(jìn)中隔墻，忽然一陣涼風(fēng)吹來�！拔覀兘衲晏匾赓徺I了40臺大功率吹風(fēng)機(jī)，哪里最悶熱就對著哪里吹�！瘪T港指著一臺高度超過60厘米的藍(lán)色機(jī)器介紹，工地還準(zhǔn)備了充足的鹽汽水、藿香正氣液、雪糕、冰塊等防暑物資，施工條件大為改善，工人夜戰(zhàn)平均一天半到兩天就可完成40米的流水段施工，施工進(jìn)度得到了保證。
深夜22點10分，林麗宇與工友們走出基坑，夜空繁星閃閃。他們無暇仰頭欣賞，而是直接回去洗澡休息——明天5點，趁太陽還未升起，他們要繼續(xù)施工。
記者 丁威程 李世杰
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