記者 劉玉琴mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

從五峰山智慧高速，到在建的常泰智慧大橋；從太湖智慧隧道，到在建的江陰二通道智慧綠色隧道；從“十四五”江蘇智慧交通規(guī)劃，到全省交通基礎設施的數字化轉型……這幾年，華設設計集團副總工張維蘇帶領他的團隊，深深扎進交通智慧化的浪潮中。mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

一個項目就意味著一次向更高海拔的攀登�！巴ㄟ^深度應用互聯(lián)網、大數據、人工智能等技術，實現交通基礎設施轉型升級，能夠讓出行更便捷、物流更高效、交通運行更安全。智慧交通也是新質生產力的代表，我們很幸運能參與其中。”張維蘇表示。mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

不斷奔赴新的“山�！�mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

5月14日一大早，張維蘇就帶著兩個項目組同事出差。這一天他們要完成兩項工作：向有關部門報告《江蘇交控智慧高速建設指南》編制的中間成果，向沿江高速擴建工程的業(yè)主和有關方介紹機電工程的施工圖設計。mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

擴建中的滬武高速公路太倉至常州段，是全國首條獲得審批的整體式雙向十車道高速公路。這十車道加上單向布設的雙應急車道，構成超寬道路，對于車輛通行組織、營運管理等都意味著一系列新挑戰(zhàn)。張維蘇告訴記者：“現在擴建工程正在做路基和構筑物施工，我們已同步做了一些管道纜線的預留預埋。機電施工圖審查修改后，可以及時指導下一階段施工，把雷達等與智慧高速相關的設施設備安裝到位，確保最后跟主體工程一起投用。”mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

新任務接踵而至。華設設計集團內設有交通運輸部智能交通技術和設備交通運輸行業(yè)研發(fā)中心、江蘇省綜合交通智能感知與管控重點實驗室，張維蘇也是這兩個機構的骨干。本月，需要他和團隊挑燈夜戰(zhàn)的另一個重要項目，是支撐省交通運輸廳編制交通基礎設施數字化轉型方案。財政部和交通運輸部已就此發(fā)出通知，各省需在6月底前完成項目申報。mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

“智慧擴容是這個數字化轉型的重要組成，它不同于道路擴建這種物理擴容，是通過信息化、自動化和智能化的手段，幫助公路和航道提升通行能力�！睆埦S蘇說。剛剛過去的“五一”假期，我省高速路網連續(xù)5天高位運行，聯(lián)網高速出口的日均流量和峰值流量雙雙創(chuàng)下歷史新高。顯然，通過智慧擴容把通行效率提升20%左右，對于公眾出行極具意義。mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

擔起智慧高速“頂流”mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

華設設計集團科研樓4樓展示區(qū)，電子屏上顯示著來自重點工程、城市客運、長江汽渡等的現場畫面和數據，一旁陳列的AI巡檢車，可以讓路面故障檢測和停車收費更加迅捷，無人機可以觀測那些巡檢員難以抵達的橋塔高處和箱梁深處的技術狀態(tài)，幾處大型沙盤模型展示著智慧高速、智能停車等應用場景。mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

這其中，有“全國首條未來高速”之稱的五峰山智慧高速最為引人注目。車路協(xié)同，車道級的霧天行車誘導，可以適時自動開啟的橋梁消雪融冰系統(tǒng)，交通事件的極速感知……各種智慧系統(tǒng)“加持”，這條路在2021年建成后成為國內智慧高速的標桿。mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

其實，作為這條智慧高速關鍵技術的負責人，張維蘇也曾一籌莫展：“接到任務是2018年春天，我當時感覺很棘手，反復思考到底什么是智慧高速？該應用哪些新技術？最后要實現什么目標？既沒有規(guī)范標準，又沒有項目可借鑒，我和團隊的年輕人天天加班到半夜，鉆研探討，終于理清頭緒，把這條‘未來高速’的智慧屬性落實到20多個創(chuàng)新應用場景上，最終得到業(yè)主認可，并在項目建設中成功實施�！�mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

五峰山智慧高速項目獲得2021年度“中國公路學會科學技術特等獎”，此獎含金量很高，因為多年來全國交通工程信息化領域只誕生過兩個特等獎。張維蘇也被中國公路學會評為全國“高速公路信息化優(yōu)秀工程師”。mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

擇一事終一生。如今，作為智慧交通方面的行家，張維蘇擁有一套“絕活”——把智慧高速技術體系和應用技術相適配，形成智慧高速整體解決方案和相關標準，提出傳統(tǒng)專業(yè)與創(chuàng)新業(yè)務場景融合設計方法等。眼下，他還在指導編制滬寧高速江蘇段的數字化規(guī)劃。mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

構筑未來交通新生態(tài)mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

每一項重點工程背后，都離不開大國“新”工匠們的實干。張維蘇對此有清晰的認識：“過去的工匠是手工作坊里干活手藝最好的那個人，現在工匠精神也應該包含學習繼承、鉆研奉獻、創(chuàng)新突破等�！�mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

張維蘇讀過機械設計制造和土木工程兩個專業(yè)，但在實際工作中仍常感到“書到用時方恨少”。交通是應用型領域，交通領域新質生產力的發(fā)展，具體就體現在新技術的應用上，智慧交通建設涉及的知識很多，需要用到交通工程、電子、計算機、通信、無線電、經濟管理等十幾個專業(yè)，所以團隊很重要，不斷學習鉆研也很重要。mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

這位49歲的“老師傅”也在帶徒弟。張維蘇已連續(xù)5年擔任東南大學交通學院校外導師，除給學生們做講座、輔導實習外，還與校內導師一起帶研究生。他說：“對于研究生做的課題，我會從工程應用角度提供指導，把它放到工程環(huán)境里檢查適配性，避免他們在實驗室拍腦袋，做出的東西與實際應用脫節(jié)�！�mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網

看到自己參與培養(yǎng)的學生畢業(yè)后進入智慧交通領域工作，張維蘇心里充滿“事業(yè)后繼有人”的自豪。他暢想，未來智慧交通大發(fā)展后，人們想要從A點到B點時，只需定義好目標并一次性付費即可，至于途中是坐飛機、轉火車或是乘坐自動駕駛的汽車，都無需自己去考慮和選擇，系統(tǒng)會給出最優(yōu)解決方案。智慧化將帶來交通服務形態(tài)的巨變，而我們每個人都將從中受益。mtY新江南網|江南區(qū)域知名綜合門戶網