記者 韓 雷gnR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

近日，記者來到位于常熟高新區(qū)的江蘇亨睿碳纖維科技有限公司，在生產(chǎn)車間看到工人正在檢查“新鮮出爐”的汽車保險(xiǎn)杠、車門、汽車尾翼等零部件。記者拿起一件后視鏡外殼，其表面仍有余溫，輕敲了兩下，聲音像是敲在質(zhì)地較硬的塑料上�！奥犐先ハ袼芰�，但它的強(qiáng)度可不是塑料能比的，甚至比鋼還要強(qiáng)兩倍�！闭驹谝慌缘墓酒嚰夹g(shù)總監(jiān)劉敏笑著說。gnR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

碳纖維復(fù)合材料是一種由碳纖維和樹脂基體組成的高性能復(fù)合材料。正是因其能夠滿足極致輕量化要求，被廣泛應(yīng)用于汽車行業(yè)�！笆袌�(chǎng)上從20萬到2000萬之間的汽車都在嘗試應(yīng)用碳纖維材料�！惫臼袌�(chǎng)總監(jiān)陳文瑾說，亨睿碳纖維去年完成30多萬件的產(chǎn)品銷售，在國(guó)內(nèi)汽車碳纖維零部件細(xì)分市場(chǎng)占有率為70%，今年的產(chǎn)品交付量將翻倍。gnR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

行業(yè)高占比，代表著市場(chǎng)對(duì)其技術(shù)的認(rèn)可度高，背后除了強(qiáng)大的量產(chǎn)能力，還有更為核心的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力。gnR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

最近，劉敏手頭同時(shí)推進(jìn)五個(gè)項(xiàng)目包，每個(gè)項(xiàng)目包中都有六七件待開發(fā)的新產(chǎn)品，忙得不可開交。汽車零部件外形雖然大同小異，但合作方對(duì)材料性能要求不同，與汽車周圍零部件的匹配方式不同，因此每一個(gè)新產(chǎn)品都需要重構(gòu)材料體系。gnR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“現(xiàn)在還算‘輕松’的，汽車行業(yè)剛開始接納碳纖維材料時(shí)，才是最難熬的日子。”劉敏對(duì)那段時(shí)光記憶猶新。前些年，汽車企業(yè)沒有碳纖維復(fù)合材料的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力，更多是在汽車設(shè)計(jì)完成后，用碳纖維的汽車零部件進(jìn)行替換。gnR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

這種模式成本過高、開發(fā)周期太長(zhǎng)，反而限制了碳纖維復(fù)合材料的發(fā)展。正是認(rèn)識(shí)到碳纖維產(chǎn)品設(shè)計(jì)的現(xiàn)狀，亨睿轉(zhuǎn)變思維，決定“向前走一步”，介入到汽車廠商前期的研發(fā)設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)之初就確定好碳纖維零部件的使用和具體性能，進(jìn)而降低成本。這聽上去是簡(jiǎn)單的一步，但對(duì)企業(yè)的復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力提出了更高要求。為此，企業(yè)與德國(guó)頂尖科研機(jī)構(gòu)攜手，成立亞洲最大、同時(shí)也是國(guó)內(nèi)首個(gè)先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)中心，主攻復(fù)合材料汽車輕量化應(yīng)用。gnR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

如今，亨睿已經(jīng)把碳纖維“編出花”，形成從材料選擇，到碳纖維材料排布，到織物和樹脂體系配方，再到總成產(chǎn)品結(jié)構(gòu)對(duì)接，最后到仿真分析的全鏈條復(fù)合材料結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)能力。這種設(shè)計(jì)能力，成為亨睿“獨(dú)步”國(guó)內(nèi)碳纖維市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。gnR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

今年以來，劉敏觀察發(fā)現(xiàn)，汽車企業(yè)對(duì)碳纖維復(fù)合材料的使用范圍越來越廣，也更多元，從以往注重車面裝飾到現(xiàn)在注重內(nèi)部結(jié)構(gòu)，材料的使用也從熱固性碳纖維過渡到熱固性、熱塑性碳纖維兼而有之。gnR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“‘在合適的地方用合適的材料’成為汽車企業(yè)的共識(shí)，我們擁有復(fù)合材料的設(shè)計(jì)能力，能夠給他們提供更多的工藝選擇�！眲⒚粽f，經(jīng)他手開發(fā)的碳纖維汽車零部件產(chǎn)品類型就已經(jīng)超400種。gnR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

這些新產(chǎn)品的研發(fā)和測(cè)試都是在先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)中心完成。記者來到這里，看到展廳里擺放著由碳纖維復(fù)合材料制作的汽車輪轂、行李箱蓋、引擎蓋、座椅框架、后底盤、座艙等，涵蓋了車身件、底盤件、內(nèi)外飾件。值得一提的是，亨睿碳纖維目前正向“飛行汽車”領(lǐng)域探索，并且在風(fēng)電、氫能、綠色建筑等領(lǐng)域提前布局。gnR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

碳纖維復(fù)合材料的應(yīng)用領(lǐng)域越來越廣，隨之而來的便是回收問題�！八刑祭w維產(chǎn)品，我們都能反復(fù)回收再利用。”先進(jìn)復(fù)合材料技術(shù)中心研發(fā)工程部副部長(zhǎng)余文俊介紹，回收的碳纖維會(huì)被打碎重塑，做成碳纖維建筑模具、注塑件等產(chǎn)品，雖是降級(jí)使用，但相比較同領(lǐng)域的其他材質(zhì)產(chǎn)品依然深具競(jìng)爭(zhēng)力。目前，亨睿構(gòu)建了完整的碳纖維復(fù)合材料綠色自循環(huán)體系，覆蓋從材料改性和開發(fā)，到產(chǎn)品試制及量產(chǎn)，再到回收再利用的各個(gè)環(huán)節(jié)，成為國(guó)內(nèi)首個(gè)形成碳纖維復(fù)合材料利用閉環(huán)的企業(yè)。gnR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

近3年，亨睿的發(fā)展健步如飛，企業(yè)銷售額每年保持倍數(shù)增長(zhǎng)，去年獲評(píng)國(guó)家級(jí)專精特新“小巨人”�！拔覀冇薪�60億元的訂單在手，生產(chǎn)計(jì)劃已經(jīng)排到2027年，仍有源源不斷的新訂單加入�！标愇蔫f，亨睿已啟動(dòng)建設(shè)新生產(chǎn)基地，占地7萬平方米，預(yù)計(jì)于2025年投用。gnR新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)