3月1日起,交通運(yùn)輸部新修訂的《快遞市場(chǎng)管理辦法》正式施行,其中關(guān)于投遞方式的內(nèi)容引發(fā)熱議:未經(jīng)用戶同意代為確認(rèn)收到快件,擅自使用智能快件箱、快遞服務(wù)站等方式投遞快件的行為屬于違規(guī),情節(jié)嚴(yán)重的,最高可罰款3萬(wàn)元。
對(duì)此,不少市民贊同,認(rèn)為“快遞送貨上門(mén)”天經(jīng)地義,但也有人對(duì)快遞員將快件放在快遞站表示理解。最為焦慮的是快遞小哥們,他們紛紛表示,每天派送快件的工作強(qiáng)度很大,如果再增加打電話詢問(wèn)和送貨上門(mén)的環(huán)節(jié),體力和時(shí)間都難以承擔(dān)。
新規(guī)強(qiáng)化消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)
長(zhǎng)期以來(lái),快遞員未經(jīng)用戶同意將快件投入快遞柜、驛站的行為備受爭(zhēng)議。新規(guī)針對(duì)快遞末端投遞提出更為明確的要求,其中第27條、第28條規(guī)定,經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)投遞快件,應(yīng)當(dāng)告知收件人有權(quán)當(dāng)面驗(yàn)收快件。收件人或者收件人指定的代收人不能當(dāng)面驗(yàn)收快件的,快遞企業(yè)應(yīng)當(dāng)與用戶另行約定快件投遞服務(wù)方式和確認(rèn)收到快件方式。針對(duì)經(jīng)營(yíng)快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)未經(jīng)用戶同意代為確認(rèn)收到快件、擅自使用智能快件箱、快遞服務(wù)站等方式投遞快件的情形,將由郵政管理部門(mén)責(zé)令改正,予以警告或者通報(bào)批評(píng)并可處1萬(wàn)元以下的罰款;情節(jié)嚴(yán)重的,處1萬(wàn)元以上3萬(wàn)元以下的罰款。
省郵政管理局市場(chǎng)監(jiān)管處處長(zhǎng)芮曉峰表示,對(duì)于快遞企業(yè)未經(jīng)用戶同意即將快件投至快件箱或者菜鳥(niǎo)驛站的,用戶可以要求快遞員重新上門(mén)投遞。如果快遞員仍未上門(mén)投遞,用戶可以通過(guò)向企業(yè)進(jìn)行投訴、撥打12305申訴、向郵政管理部門(mén)舉報(bào)等方式維護(hù)自己的合法權(quán)益。
實(shí)施首日一切照舊,快遞員有苦衷
3月1日上午,記者來(lái)到南京市建鄴區(qū)雙閘路一家快遞驛站,兩位快遞小哥正在投遞快件。提及新規(guī),他們一臉苦笑地表示“太難了,一個(gè)個(gè)打電話實(shí)在做不到”“有特別備注的會(huì)電話聯(lián)系,沒(méi)有備注的就默認(rèn)放快遞站”“一天要派送1000多件,如果都要送貨上門(mén),跑死了也做不到”。前來(lái)取快遞的居民汪小姐說(shuō),一切照舊,快遞小哥還是沒(méi)有打電話就直接將快遞放在快遞站。但她接受這種做法,“已經(jīng)習(xí)慣了,每天來(lái)一次驛站可以取完所有快遞”。
經(jīng)過(guò)近20年的快速發(fā)展,國(guó)內(nèi)快遞公司現(xiàn)已形成根據(jù)不同深耕領(lǐng)域提供差異化服務(wù)的局面。例如順豐速運(yùn)、京東物流,“派前電聯(lián)”“送貨上門(mén)”是其基本服務(wù)標(biāo)準(zhǔn),但快遞費(fèi)用也相對(duì)較高。而主打“性價(jià)比”的“通達(dá)系”(中通、申通、圓通、韻達(dá)等)因費(fèi)用低廉,被電商平臺(tái)普遍選用。但“通達(dá)系”通常不能做到送貨上門(mén),而是采用寄放快遞驛站、快遞柜的方式,此次快遞新規(guī)將對(duì)其經(jīng)營(yíng)帶來(lái)巨大挑戰(zhàn)。
服務(wù)差異化客觀存在,企業(yè)應(yīng)主動(dòng)作為
3月1日上午,在南京市江寧區(qū)愛(ài)秦灣小區(qū)門(mén)口的京東快遞站點(diǎn),負(fù)責(zé)人胡鵬飛介紹,“我們對(duì)快遞員的要求是每單都要電話聯(lián)系,大約有50%的客戶會(huì)要求送貨上門(mén)。去年‘雙11’期間每個(gè)快遞員每天要派送300多單,從早晨6點(diǎn)多忙到晚上9點(diǎn)多,已經(jīng)是極限工作量了�!�
“通達(dá)系”快遞員的日均派送量遠(yuǎn)高于此。負(fù)責(zé)南京市建鄴區(qū)雙閘路派送區(qū)域的中通快遞員告訴記者,他每日派送量約1200單,送到小區(qū)門(mén)口的快遞服務(wù)站是最佳方案。
一位快遞業(yè)內(nèi)人士透露,目前消費(fèi)者已習(xí)慣不同快遞公司提供的不同服務(wù)。例如購(gòu)買“9塊9包郵”商品,就不會(huì)對(duì)“送貨上門(mén)”抱有期待。而對(duì)不同服務(wù)模式的快遞員來(lái)說(shuō),派費(fèi)差距巨大。京東快遞和順豐速運(yùn)的每單派費(fèi)少則1.5元、多達(dá)4.5元,而“通達(dá)系”快遞每單派費(fèi)僅幾毛錢,雙方差距近10倍。
價(jià)格決定服務(wù)品質(zhì)符合市場(chǎng)規(guī)律。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,不應(yīng)將壓力傳導(dǎo)到末端快遞員身上,快遞公司應(yīng)該有所作為,例如應(yīng)用大數(shù)據(jù)分析用戶的收件偏好、利用線上小程序征求客戶的派送意見(jiàn)等。例如,韻達(dá)快遞的微信小程序就多了一個(gè)“收件偏好”選項(xiàng),分別設(shè)置工作日收貨方式和休息日收貨方式,還有“派前電話聯(lián)系”和“電話勿擾”選項(xiàng),方便消費(fèi)者自由選擇。
記者 劉霞
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