杭州最快的地鐵線串聯(lián)起杭州城，地鐵19號(hào)線50分鐘穿城而過
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集三大交通樞紐、快速軌道的綜合立體交通大走廊雄姿初現(xiàn)
制圖 高薇
西湖文化廣場(chǎng)地鐵站19號(hào)線站臺(tái)
從杭州蕭山國際機(jī)場(chǎng)的“荷花谷”，到杭州西站云之城，位于城市東西兩端，相距63公里，開車需要2小時(shí)以上。
今天起，這兩大交通樞紐，因一條最快的地鐵線，串聯(lián)在一起，50分鐘就可穿城而過，迅捷暢達(dá)。
杭州超級(jí)能量軸要開始大爆發(fā)了。集三大交通樞紐、快速軌道交通的綜合立體交通大走廊已雄姿初現(xiàn)，蓄勢(shì)待發(fā)。
地鐵19號(hào)線
貫穿東西 串聯(lián)的不僅僅是交通樞紐
一線牽東西，說的就是今天開通運(yùn)營的杭州地鐵19號(hào)線，也就是大家期盼許久的機(jī)場(chǎng)軌道快線。
這條橫貫杭州中心城區(qū)的快線，連起杭州東站、杭州西站、蕭山國際機(jī)場(chǎng)等交通樞紐，途經(jīng)杭州未來科技城、西溪國家濕地公園、城西居住區(qū)、西湖文化廣場(chǎng)、城東新城、蕭山科技園、空港新城等區(qū)域，憑借東西向幾乎拉直的線路和�？空军c(diǎn)少，擁有了“跑得更快”的優(yōu)勢(shì)。
今天起，市民乘19號(hào)線，從杭州西站到杭州東站僅需25分鐘，到蕭山機(jī)場(chǎng)僅需50分鐘。
你以為19號(hào)線只是可以串聯(lián)交通樞紐嗎？不，這條線路帶來的能量不僅如此。19號(hào)線對(duì)強(qiáng)化杭城東西兩翼及主城快速連接，具有重要作用。
19號(hào)線可以和8條線路換乘，進(jìn)一步完善了城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)體系，能量輻射可以覆蓋杭州十大城區(qū)，徹底打通杭州城北、城南各區(qū)域前往交通樞紐的快速通道。
并且還實(shí)現(xiàn)以未來科技城為主的城西區(qū)域與中心城、城東區(qū)域的快速出行，緩解主城區(qū)交通擁堵壓力，帶動(dòng)沿線區(qū)域開發(fā)建設(shè)，促進(jìn)城市社會(huì)與經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展，并更好地服務(wù)杭州亞運(yùn)會(huì)。
19號(hào)線可以換乘的點(diǎn)——
1號(hào)線換乘：西湖文化廣場(chǎng)站、火車東站站、蕭山國際機(jī)場(chǎng)站
2號(hào)線換乘：沈塘橋站（10月底實(shí)現(xiàn)站內(nèi)換乘）
3號(hào)線換乘：西湖文化廣場(chǎng)站、火車西站站
4號(hào)線換乘：火車東站站
5號(hào)線換乘：創(chuàng)景路站
6號(hào)線換乘：火車東站（東廣場(chǎng)）站
7號(hào)線換乘：永盛路站、蕭山國際機(jī)場(chǎng)站
9號(hào)線換乘：御道站
杭州西站
坐高鐵或許不用再跑東站 杭州城西進(jìn)入“高鐵時(shí)代”
坐著地鐵19號(hào)線，前往城市的西邊，在那里有一座全新的現(xiàn)代綜合交通樞紐——杭州西站。
從上空望下去，西站有著舒展八方的時(shí)空開闊感，又充滿了升騰交融的未來感。
杭州西站候車大廳
總建筑面積約51萬平方米的西站以“云之城”為設(shè)計(jì)理念，打造了“云谷”“云路”“云廳”等空間設(shè)施，通過“云谷”解決站與城復(fù)雜的交通組織，通過“云路”實(shí)現(xiàn)中央快速進(jìn)站系統(tǒng)，通過“云廳”將站與城的功能融合起來。
雖然在滬杭高鐵開通時(shí)，杭州就進(jìn)入了“高鐵時(shí)代”，但東站、城站、南站以及臨平南站等火車站大多位于市中心或是杭州的東部和南部，城西一帶的市民乘坐高鐵，經(jīng)常要跨過大半座城市，跑到東站，甚至錢江南岸的南站。
因此，在未來科技城設(shè)有杭州西站的湖杭高鐵，成為了途經(jīng)杭州城西的第一條高鐵，它的通車讓杭州城西進(jìn)入了“高鐵時(shí)代”。
圍繞著湖杭高鐵以及沿線的新高鐵站，湖州、南京、合肥、桐廬、建德、千島湖和黃山等各地政府都在進(jìn)行著城市、產(chǎn)業(yè)等方面的布局建設(shè)。
圍繞著杭州西站，杭州云城正在建設(shè)，未來杭州最高的摩天大樓將屹立于此。
桐廬東站旁，桐廬的江南新城正在加緊建設(shè)，阿爾法智能小鎮(zhèn)、醫(yī)療產(chǎn)業(yè)孵化園、海康威視等一大批高新產(chǎn)業(yè)園已入駐。
產(chǎn)城融合、功能相對(duì)健全的產(chǎn)業(yè)新城，正在高鐵站旁建起，這可以利用高鐵站便捷通勤的優(yōu)勢(shì)，緩解城市病的問題，也讓城市布局更合理宜居。
湖杭高鐵
“西翼”成型 增強(qiáng)杭州鐵路樞紐的輻射能力
在方便杭州市民出行的同時(shí)，湖杭高鐵還將完善杭州的鐵路網(wǎng)絡(luò)，影響著未來的城市發(fā)展格局。
在過去很長一段時(shí)間里，杭州市區(qū)以及市域西部，一直缺少一條鐵路過江通道，這導(dǎo)致了杭州的鐵路網(wǎng)絡(luò)多集中于東部。
根據(jù)新一輪杭州鐵路樞紐規(guī)劃“一軸兩翼”的布局思路，湖杭高鐵正是“西翼”的組成部分，杭州火車西站的建成通車，不僅意味著“西翼”已經(jīng)成型，更是讓杭州市區(qū)的鐵路過江通道布局更顯合理均衡，形成“一軸兩翼”的鐵路過江通道格局，更能提升杭州鐵路樞紐疏解能力，緩解南北過江通道擁堵問題。
未來，湖杭高鐵將與杭黃鐵路以及規(guī)劃或建設(shè)中的滬蘇湖、滬乍杭、杭衢、杭臨績等鐵路，共同形成滬昆通道南昌以東段重要的輔助通道，并與杭溫鐵路銜接，形成國家高速鐵路網(wǎng)主骨架商合杭、寧杭南延通道，這將大大增強(qiáng)杭州鐵路樞紐的輻射能力。
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