因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力的常州實踐
柳工常州基地:創(chuàng)新支撐造“智”車
□本報首席記者 周茜 通訊員 陳聞達(dá)
4月26日是柳工創(chuàng)新日。此前,4月23日,又一批體現(xiàn)創(chuàng)新成效的果實——無人駕駛甲醇增程電動自卸車從柳工常州基地發(fā)出,標(biāo)志著柳工在無人駕駛技術(shù)領(lǐng)域再次取得突破。
大型化、智能化、電動化是礦山機(jī)械領(lǐng)域高質(zhì)量發(fā)展的主要方向,以客戶需求為導(dǎo)向,柳工常州機(jī)械有限公司近年來持續(xù)攻關(guān)核心技術(shù)。公司產(chǎn)品總監(jiān)周昌祺告訴記者,研發(fā)無人化甲醇增程式電動寬體車,最初是為了“消化”甲醇。
我國是“多煤少油”的國家,煤化工是我國實現(xiàn)能源多元化、優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)、提高能源利用效率、降低碳排放的重要途徑,也是我國煤炭產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的戰(zhàn)略方向。甲醇是煤化工產(chǎn)業(yè)的重要產(chǎn)品之一,是易燃易爆�;�,對存儲與運(yùn)輸都有較高的要求。怎樣用好它們?研發(fā)團(tuán)隊想到把甲醇當(dāng)作動力燃料,作為化石能源的綠色替代品。
那是2021年,甲醇在乘用車和商用車領(lǐng)域已有應(yīng)用,但在非道路車輛上還沒有先例。由于甲醇相比于柴油能量密度較低,由它直接驅(qū)動動力會產(chǎn)生動力不足與延遲的問題,影響作業(yè)效率。因此,團(tuán)隊結(jié)合了新能源的技術(shù)路線——增程。另外,甲醇腐蝕性比較強(qiáng),發(fā)動機(jī)、供油系統(tǒng)等要滿足耐腐蝕的要求,技術(shù)難點也需突破。
基于甲醇應(yīng)用的寬體車做出來后,團(tuán)隊又有了新想法:有沒有可能實現(xiàn)無人化操作,讓它更安全?“這就需要設(shè)備的‘大腦’足夠聰明,把很多應(yīng)用場景考慮到。”周昌祺舉了個例子,車輛行駛過程中遇到石塊,是繞開它還是碾過去,其中涉及感知、定位、決策等方方面面的算法。團(tuán)隊基于柳工智慧施工系統(tǒng)應(yīng)用,進(jìn)一步開發(fā)出無人駕駛云控平臺,最終實現(xiàn)裝備層、系統(tǒng)層、應(yīng)用層的高效協(xié)同。
除了技術(shù)層面的突破,柳工還與合作伙伴共同推動了甲醇產(chǎn)品應(yīng)用的相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制定,為產(chǎn)品推向市場奠定基礎(chǔ)。
“無人駕駛在常州基地探索了很多年,這次是真正意義上實現(xiàn)了商業(yè)化應(yīng)用。”周昌祺介紹,作為一種創(chuàng)新的礦山運(yùn)輸工具,無人化甲醇增程式電動寬體車綠色節(jié)能,相比柴油能減少20%—30%的成本,并且實現(xiàn)自動化操作,工作效率與安全性均得到提高。團(tuán)隊還在持續(xù)完善場景、算法,使它更聰明,能適應(yīng)更多復(fù)雜工況。
作為柳工的華東地區(qū)研發(fā)中心,柳工常州基地承擔(dān)著礦山機(jī)械板塊的研發(fā)重任,近年來團(tuán)隊持續(xù)推進(jìn)關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān),取得了一系列成果,首創(chuàng)的電動直驅(qū)剛性車DR50CE,純電動寬體車DW90AE、DW105AE,70T、80T、90T等各型號礦用卡車相繼投向市場,得到客戶廣泛好評。今年,柳工常州基地還有多個型號的大型化產(chǎn)品、電動產(chǎn)品項目在開發(fā)。其中,關(guān)鍵零部件實現(xiàn)自主研發(fā)的百噸級礦卡,樣機(jī)已進(jìn)入裝機(jī)階段,即將下線調(diào)試。
“研發(fā)過程很煎熬,但成果出來后,特別有成就感。尤其是到礦區(qū)時,看到漫山遍野都是我們設(shè)計出來的產(chǎn)品,那種自豪感無法用語言來形容。”周昌祺說,團(tuán)隊將響應(yīng)國家號召,緊跟礦山政策,繼續(xù)加大自主研發(fā)力度,加快科技自立自強(qiáng),以先進(jìn)技術(shù)推動電動化、智能化與無人化的深度融合,為綠色智慧礦山建設(shè)帶來創(chuàng)新變革。 胡平攝
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