楊浦“縱貫線”538路擬撤線，寧國路沿線乘客憂換乘難題：費(fèi)時費(fèi)力費(fèi)錢
| 新江南網(wǎng)歡迎你/hzgou.cn/新江南網(wǎng)榮譽(yù)出品 |
8月7日，東方網(wǎng)·縱相新聞發(fā)布了上海538路公交擬撤線一事的采訪報道。報道發(fā)出后反響強(qiáng)烈，諸多市民留言稱538路如果撤線，將對寧國路沿線大橋地區(qū)的居民出行帶來影響。8月10日，縱相新聞再赴538路另一處起訖站松潘路楊樹浦路并走訪沿線站點。
寧國路沿線受訪者表示，線路調(diào)整后出行不便，需要換乘公交車或改乘地鐵，而原來乘一輛公交車即可直達(dá)五角場。記者走訪發(fā)現(xiàn)，538路撤線、8路調(diào)整后，寧國路沿線乘客的確需要換乘公交前往五角場方向，盡管可以同站換乘，但車費(fèi)會有所增加。
寧國路沿線乘客：附近雖然拆遷了，但并不代表沒人
當(dāng)天上午10點，記者從地鐵12號線寧國站出站后，在寧國路河間路站上車，乘坐538路，來到了松潘路楊樹浦路站，下車乘客僅記者一人。該處是8路與538路的起訖站，站點十分簡陋，站牌旁僅有一個簡陋的集裝箱辦公室，附近是尚未開始施工的已征收地塊。
該站上車與下車的乘客并不多。10點半左右，記者在該站乘坐8路前往寧國路平?jīng)雎�，上車乘客除記者外，亦只有另一名乘客�?span style="display:none">g2i新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)
車輛駛出起訖站后的第一站�？坑趯巼菲�?jīng)雎�，附近小區(qū)較多，還毗鄰上海市第一康復(fù)醫(yī)院、百聯(lián)濱江購物中心等地。
圖說：寧國路平?jīng)雎饭徽荆ū疚膱D片除說明外均由記者拍攝）
“反對，反對，反對。”一位每周多次乘538路的女士告訴縱相新聞，目前她住在中原路附近，乘538路來寧國路非常方便，撤線后沒有直達(dá)車。她強(qiáng)調(diào)雖然寧國路附近一帶很多小區(qū)拆遷了，“但拆遷并不代表這里沒人了。”
另一位每周多次乘坐8路的女士表示，8路改道后將極大影響其往返三門路市光路的出行。
“否則我就要換車，或者坐地鐵。”另有受訪市民表示，原本前往長海醫(yī)院可以乘坐538路直達(dá)，撤線后要多走一條馬路到平?jīng)雎穼巼氛靖某?42路。
南北通勤痛點：“縱貫線”缺失，換乘成本高
記者梳理市民留言發(fā)現(xiàn)，538路撤線對出行縱貫楊浦南北的市民影響較大。縱相新聞連線采訪了兩位出行具有代表性的市民。
“雖然8路改道，但對我們住在寧國路附近的居民來說，538路和8路就都不經(jīng)過這里了，感覺我們是被遺忘了。”市民王女士在五角場上班，她最常乘的是8路，538路也能乘，就是下車后要多走一段路到公司。
此前得知線路調(diào)整后，她曾致電巴士一公司服務(wù)熱線，工作人員告知可以改坐842路。“的確可以坐842路，但是它的站點在平?jīng)雎飞希瑢巼愤^去要比原來多走一段路。另外末班車結(jié)束的時間也早，工農(nóng)新村方向晚上6點50分開出來，到五角場站7點多就沒有車了。”她建議842路延長運(yùn)營時間。
與王女士出行線路類似，另一位連線受訪者張女士的通勤也是往返于楊浦南邊與北邊。“我本來538路一部車就能到了，之后要么換車，要么換地鐵。”張女士計算過，換乘公交車需要1個多小時，而坐地鐵則和目前乘538路花費(fèi)的時間相近，即40分鐘左右，“但是我要10號線換18號線，再換12號線，等于是繞了一個圈，還多花錢。”
圖源：張女士
“從淞滬路經(jīng)過五角場，走黃興路再到寧國路，這是最方便的。”作為大橋社區(qū)經(jīng)常乘坐538路與8路的居民，她認(rèn)為前者的功能強(qiáng)于后者，“538路貫穿楊浦南北的長度長于8路，楊浦北部社區(qū)出行可以靠它，楊浦整個區(qū)域的出行也可以靠它。”
記者實探：撤線后可實現(xiàn)公交同站換乘
記者實地探訪并梳理線路圖發(fā)現(xiàn)，目前538路與8路都經(jīng)過寧國路附近大橋地區(qū)，且從松潘路楊樹浦路至黃興路國順路這8個站點雙向重合，的確存在復(fù)線情況。對大橋地區(qū)居民而言，前往五角場方向乘坐一輛公交車即可直達(dá)，較為方便。因此，此次538路、8路等公交線路擬調(diào)整的信息公布后，寧國路沿線乘客反響較為強(qiáng)烈。
為填補(bǔ)空白，調(diào)整方案將962路改道，即取消其從周家嘴路上匝道上內(nèi)環(huán)高架后的所有線路，而是改走黃興路和寧國路地面道路，覆蓋原來538路與8路重合的行駛路線，終點站也改在了松潘路楊樹浦路。同時，延伸后的8路下行線將新增“黃興路周家嘴路”站，方便五角場方向乘客同站換乘962路前往寧國路方向。
圖說：黃興路周家嘴路公交站
不過，若從寧國路前往五角場方向，這兩條線路換乘并不在同一站點。最便捷的方式是先乘坐962路，然后在黃興路長陽路同站換乘842路。
根據(jù)規(guī)劃，改道后的8路下高架后駛過黃興路周家嘴路口，首個�？康恼军c為黃興路控江路站。而改道后的962路從起訖站松潘路楊樹浦路駛出后，沿著原來8路的路線行駛經(jīng)過寧國路平?jīng)雎�、寧國路河間路、黃興路長陽路后，左轉(zhuǎn)駛?cè)胫芗易炻贰?span style="display:none">g2i新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)
因此乘客需要在962路黃興路長陽路站下車，走原先8路一站路的距離，即1.2公里步行約16分鐘抵達(dá)黃興路控江路站，再換乘8路。
相較于寧國路沿線乘客的反對，也有一部分住在浦東金楊羅山新村的市民表示，8路延伸后從浦東前往楊浦五角場更方便了，“一輛公交車直達(dá)。”
黃興路骨干通道建設(shè)：延伸主線8路，撤銷復(fù)線公交
根據(jù)官方信息，本次涉及到楊浦區(qū)域的公交線路調(diào)整，跟黃興路骨干通道建設(shè)有關(guān)。這是目前上海地面公交開啟的新一輪線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整。
《上海市綜合交通發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提到，上海地面公交線路要構(gòu)建骨干線、區(qū)域線、接駁線三級線網(wǎng)，形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營，提高運(yùn)營效率。推進(jìn)“20+8+X”骨干公交通道建設(shè)，依托骨干通道固化骨干公交線路，有序推進(jìn)地面公交線網(wǎng)優(yōu)化調(diào)整。中心城形成“軌道交通/公交骨干線+公交接駁線”的服務(wù)格局。
為了進(jìn)一步釋放道路資源，提升公交運(yùn)營效率，縮短乘客換乘距離和時間，巴士一公司正式啟動黃興路骨干通道公交線網(wǎng)優(yōu)化工程，擬打造中心城區(qū)首條跨江骨干通道，同步銜接浦東大道骨干通道以及今年開建的北橫中運(yùn)量。
黃興路骨干通道公交線網(wǎng)優(yōu)化工程以8路作為骨干主線，將由原先松潘路楊樹浦路終點站延伸至黃山新村，并撤銷黃興路上復(fù)線系數(shù)較高的538路、522路、554路及大橋三線和大橋五線，新辟4條短駁線路，填補(bǔ)楊浦新江灣城、中原和控江區(qū)域居民的“最后一公里”出行空白。
延伸后的8路，從三門路市光路起點站出發(fā)后，沿著市光路、政立路、國和路、國定東路、黃興路行駛，在黃興路周家嘴路路口，駛離黃興路地面道路，從周家嘴路上匝道上內(nèi)環(huán)高架，通過楊浦大橋，最終行駛至終點站黃山新村。高峰時段最大發(fā)車間隔從8分鐘縮短至5分鐘，低谷時段最大發(fā)車間隔從20分鐘縮短至15分鐘。
圖說：周家嘴路上匝道上內(nèi)環(huán)高架方向
據(jù)久事公交公開信息，“20+8+X”骨干通道網(wǎng)絡(luò)中，20條為骨干型客運(yùn)通道，如浦東大道、東方路、滬太路、四平路、吳中路、延安路、共和新路等；8條為備選型及特殊型客運(yùn)通道，如龍陽路—龍東大道、真北路—汶水路—翔殷路、中山北路—中山西路等。截至2024年底，上海已完成22條骨干公交通道建設(shè)，滬太路上的骨干線路為963路，延安路的骨干線路為71路，四平路上的骨干線路為55路……通過“公交骨干線+公交接駁線”，這些通道初步形成了“魚骨型”的地面公交交通網(wǎng)絡(luò)。
圖說：黃興路—骨干通道線路示意圖 圖源：上海楊浦公眾號
縱相新聞梳理相關(guān)報道發(fā)現(xiàn)，2024年中山北路－中山西路骨干通道線路優(yōu)化方案公示后，關(guān)于224路線路調(diào)整的計劃亦在宜川路街道地區(qū)引發(fā)了較大反響。之后，沿線居民、主管部門與運(yùn)營方面對面就此開展溝通與交流。
“公共交通更多的應(yīng)考慮到70%以上大部分人的共性化需求，從而來做保障實施。”上海市人大代表施政曾接受媒體采訪時表示，線網(wǎng)運(yùn)營調(diào)整，運(yùn)營方如果只根據(jù)數(shù)據(jù)進(jìn)行決策，可能會缺乏人文關(guān)懷，損害部分人群的出行便利，但完全以市民的意見為準(zhǔn)，也會導(dǎo)致正常的線網(wǎng)調(diào)整完全無法推進(jìn)。
公交線網(wǎng)優(yōu)化并不是簡單的“加減法”，不同群體考量有別。如何既讓公共資源發(fā)揮最大效能，又能顧及到百姓實際需求，考驗著各方統(tǒng)籌解決問題和服務(wù)水平的能力。8月8日，縱相新聞獲悉上海市交通委員會已經(jīng)接收市民就此次《8路等13條公交線路調(diào)整計劃》的意見建議。
東方網(wǎng)·縱相新聞將持續(xù)關(guān)注后續(xù)進(jìn)展。
| 新江南網(wǎng)歡迎你/hzgou.cn/新江南網(wǎng)榮譽(yù)出品 |
聲明：
本文僅代表作者個人觀點，與新江南網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實，對本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實性、完整性、及時性本站不作任何保證或承諾，請讀者僅作參考，并請自行核實相關(guān)內(nèi)容，新江南網(wǎng)號系信息發(fā)布平臺，新江南網(wǎng)僅提供信息存儲空間服務(wù)。如有侵權(quán)請出示權(quán)屬憑證聯(lián)系管理員（yin040310@sina.com）刪除！
- “外賣員取餐后摸前臺女孩臉”引熱議，警方08-12
- 全球首座二次元“痛島”為周邊商圈帶來什么08-12
- 7月份上海CPI同比持平08-12
- 上海發(fā)布雷電黃色預(yù)警08-12
閱讀推薦
新聞爆料
