24小時內(nèi)打卡杭嘉甬三大港口 錢塘外貿(mào)企業(yè)的這趟特殊“春游”收獲幾何？
杭州日報訊 春意盎然的江南，需要來一場說走就走的旅行。
昨天，剛剛放下行李，格力電器（杭州）有限公司物流部部長助理洪嬌嬌不由感嘆，“這次‘春游’，收獲太多了�！�
她口中的這場特殊的“春游”，是錢塘新區(qū)于4月10日啟動的專題考察活動，區(qū)內(nèi)20余家外貿(mào)企業(yè)代表輾轉杭州、嘉興、寧波三地，24小時內(nèi)“打卡”下沙港、嘉興（乍浦）港和寧波-舟山港三大重要港口。
帶著問題來，到現(xiàn)場找答案——這正是本次“春游”的重要目的。
在全省實施“地瓜經(jīng)濟”提能升級“一號開放工程”、鼓勵企業(yè)“走出去”的大背景下，組織開展這樣的活動，錢塘區(qū)究竟收獲了哪些？又對外傳遞了怎樣的深意？
從“全市第一港”看到“全國第一港” 一場“春游”為外貿(mào)行業(yè)注入信心
浙江經(jīng)濟的發(fā)達，離不開港口的助力。
拿這次考察的目的地嘉興（乍浦）港和寧波-舟山港來說，前者早在清朝年間便是浙北地區(qū)對外經(jīng)濟文化交往的重要門戶，今年一季度該港完成貨物吞吐量3209.95萬噸、排名位居全省第二；寧波-舟山港更不必說，貨物吞吐量連續(xù)十四年全國第一，集裝箱吞吐量穩(wěn)居世界前三。
相較而言，計劃于今年6月底開港的下沙港名氣要小得多，但如果把坐標系放到杭州，它卻占據(jù)著舉足輕重的地位——該港位于錢塘新區(qū)，總投資約13.20億元，建成后將是杭州首個千噸級內(nèi)河港口，未來將在全省水運大版圖中發(fā)揮重要作用。
對即將到來的“杭州第一港”，松下家電（中國）有限公司主管葉紅蕾充滿了期待。目前，該公司每個月約有150個40尺高柜要出口海外，貨物都是通過公路運輸運至乍浦港。“我算了下,下沙港到我們公司直線距離只有8.5公里，等到下沙港開港了，相當于可以從‘家門口’直接走水運，肯定能節(jié)省不少成本�！彼f。
支持外貿(mào)企業(yè)出海開拓市場、讓外貿(mào)人感受到信心，這正是這趟主題鮮明的“港口春游”想要對外傳遞的信息。
“我們希望通過這次現(xiàn)場考察，進一步加強區(qū)內(nèi)外貿(mào)企業(yè)跟各大港口之間的溝通，幫助企業(yè)降低物流成本，加速區(qū)內(nèi)企業(yè)‘產(chǎn)品出海’‘品牌出�！�。”錢塘新區(qū)相關工作負責人表示。
為何錢塘如此看重外貿(mào)？作為拉動經(jīng)濟增長的“三駕馬車”之一，外貿(mào)對穩(wěn)經(jīng)濟、促發(fā)展有重要作用。今年是我國改革開放45周年，無論是剛剛閉幕的博鰲亞洲論壇2023年年會，還是本周開幕的第三屆中國國際消費品博覽會，都在釋放加強區(qū)域經(jīng)濟合作、推進高水平對外開放的積極信號。
“拼經(jīng)濟”離不開穩(wěn)外貿(mào)，而外貿(mào)也是觀察對外開放水平的重要窗口。
作為省市開放高地，錢塘自帶綜保區(qū)、自貿(mào)區(qū)、跨境電商綜試區(qū)三區(qū)“疊加優(yōu)勢”，在對外開放上更應秉持“拓荒�！薄邦I頭羊”姿態(tài)，發(fā)揮引領效應。
港口，是展現(xiàn)外貿(mào)活力最鮮活的切口和載體。從未來的“全市第一港”看到“全省第一港”“全國第一港”，一臺臺來回忙碌的高聳橋吊、一艘艘滿載集裝箱的超大型班輪讓大家實實在在觸摸到了外貿(mào)發(fā)展的強勁脈搏。
實地觀摩海河聯(lián)運 為外貿(mào)出口提供新思路
對考察團里許多人來說，這次“港口春游”也拉直了心中的問號。
“去年我們出口了1700多個標箱，怎么協(xié)調(diào)到港貨物和接貨船的日期對上是門大學問。有幾次我們貨物運到港口結果船沒到，就可能會產(chǎn)生異常費用。有一年光是這筆錢就達到了數(shù)萬元。通過這次和港口方的座談，我們了解到通過海河聯(lián)運機制，這樣的異常費用就有機會避免，我們很感興趣�！焙閶蓩烧f。
而在東芝物流（杭州）有限公司部長黃麗敏看來，一條新的出口運輸通道就在眼前。
“我們之前的筆記本電腦產(chǎn)品，主要是從上海浦東機場走空運。等下沙港開港后，一些交貨時間沒有那么緊張的貨物，我們就可以從杭州綜保區(qū)走下沙港經(jīng)內(nèi)河啟運到乍浦港，而乍浦港目前已經(jīng)開通日本和東南亞的直航航線，肯定會方便些�！�
更短的交付時間，意味著更強的產(chǎn)品競爭力。助力搶訂單，這條未來的“水上黃金通道”即將張開溫暖的懷抱。
這條通道承載的，或許還有更多。
作為全國少有的沿海港口和內(nèi)河水運兩者兼具、高度發(fā)達的省份，通江達海是浙江水網(wǎng)的天然底色。依托內(nèi)河港口與沿海大港的深度合作，實現(xiàn)貨通全球——這正是近年來浙江高度重視的海河聯(lián)運，目前全省正從東西南北全方位“四向發(fā)力”。
具體到杭州所在的浙北，下一步要重點加快推進內(nèi)河集裝箱主通道建設，暢通直達嘉興港的集裝箱海河聯(lián)運“最后一公里”。
當水鄉(xiāng)的溫婉遇上江海的豪邁，對外開放的新一輪考題亟待解答。立足自身優(yōu)勢，錢塘也正在探尋解題路徑。
從地理位置上看，錢塘地處長三角南翼中心，具有“通滬、達甬、聯(lián)嘉紹”的區(qū)位特征，另外它更是全市唯一一個跨錢塘江兩岸發(fā)展的城區(qū)。在海河聯(lián)運的戰(zhàn)略背景下，錢塘倚江臨海的優(yōu)勢得到進一步放大；另一方面，錢塘外向型經(jīng)濟特征明顯：據(jù)海關統(tǒng)計，2022年錢塘區(qū)全年進出口總值達1030億元，規(guī)模位居全市第三，其中進口規(guī)模全市第一、出口規(guī)模全市第三。
不過，在進出口規(guī)模維持千億級的同時，其增長速度卻在放緩——充分挖掘區(qū)位優(yōu)勢、政策優(yōu)勢，加快探索外向型經(jīng)濟新模式、新路徑，已成錢塘區(qū)的當務之急。
海河聯(lián)運具有明顯的經(jīng)濟、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)勢，更符合低碳綠色交通的發(fā)展要求，通過這種物流模式，不僅可以降低運輸成本、提升企業(yè)競爭力，也為打造以港口為核心的現(xiàn)代物流園區(qū)以及產(chǎn)業(yè)集群提供了一條新思路。
起筆江海，落筆發(fā)展。未來的錢塘江上，千帆競渡，熙攘場景令人期待。
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