崔東樹：車購稅減免促消費增量或達(dá)200萬臺_汽車
作者 崔東樹 全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長
國家稅務(wù)總局7月3日發(fā)布數(shù)據(jù)顯示：部分乘用車減半征收車輛購置稅(以下簡稱車購稅)新政實施一個月來，全國共減征車輛購置稅71億元，減征車輛109.7萬輛。
早在5月底，財政部、稅務(wù)總局發(fā)布關(guān)于減征部分乘用車車輛購置稅的通知，對購置日期在2022年6月1日至2022年12月31日期間內(nèi)且單車價格(不含增值稅)不超過30萬元的2.0升及以下排量乘用車，減半征收車輛購置稅。
對于車購稅減免等諸多汽車領(lǐng)域刺激新政的實施效果，有悲觀的看法，也有樂觀的說法，我堅持后者。通過相關(guān)優(yōu)惠政策的實行，以及全行業(yè)7個月促消費的努力，預(yù)計可推動全年國內(nèi)汽車零售達(dá)到2100萬臺規(guī)模，屆時將有1000多萬輛乘用車可以享受車購稅政策優(yōu)惠——即優(yōu)惠政策的出臺，預(yù)計最少促進汽車零售市場實現(xiàn)200萬臺左右的消費增量。
此外，此舉也有望全面拉動國內(nèi)全部的自主品牌車型、全部合資主流車型，以及部分入門級豪車市場的需求爆發(fā)。尤其是對混合動力車型，以及自主研發(fā)的長城、吉利、長安、紅旗、上汽、廣汽乘用車等都有很好拉動效應(yīng)。
車市價格回升趨勢將日益明顯
目前，在老百姓存錢有錢不敢花，購車信心低迷的情況下，我們堅定地認(rèn)為國家車購稅減免政策是促進消費的最大利器。事實上，近一段時間以來的成交數(shù)據(jù)也證明了我們的觀點。
6月1日—26日，全國乘用車廠家批發(fā)150.4萬輛，同比2021年增長40%，較上月同期增長34%。市場零售142.2萬輛，同比2021年增長27%，較上月同期增長37%。
6月1-26日全國乘用車市場零售142.2萬輛，同比2021年增長27%(較上月累計同比增速提升42個百分點)，環(huán)比上月增長37%。
6月份第4周，總體狹義乘用車市場零售達(dá)到日均7萬臺，相比上月第4周，零售均值增長28%，同比2021年6月第4周增長33%，整體表現(xiàn)出市場逐步回暖改善的態(tài)勢，
事實上，在政府出臺車購稅減免政策后6月第一周，市場成交走勢已經(jīng)體現(xiàn)出政策啟動的增量效果；第二周市場逐步體現(xiàn)出政策的啟動期效果；第三周車市零售走勢持續(xù)回暖，2021年端午節(jié)低基數(shù)推高了增速，使汽車零售市場表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期；雖然第四周零售基數(shù)回升，但政策利好驅(qū)動下的零售市場依舊強勢增長，同比增速仍處在高位。
隨著國家購置稅政策強勢推出、疫情管控進一步放開，近期全國各級政府陸續(xù)出臺了一攬子提振經(jīng)濟、促消費政策，對車市復(fù)蘇有一定促進作用，最絡(luò)使車市的終端人氣和成交有所提升。
當(dāng)前車市或是“價格谷底”
雖然目前PPI高漲，1—5月平均工業(yè)生產(chǎn)者出廠價格比2021年同期上漲8.1%，工業(yè)生產(chǎn)者購進價格上漲10.8%。但為確保國家促消費政策在上半年真正見效，讓消費者購車得實惠，近期部分主流車企均追加了優(yōu)惠活動，努力彌補前期疫情造成的銷量損失、沖擊半年度目標(biāo)。
因此，我認(rèn)為目前應(yīng)是車市的價格谷底。由于成本上漲壓力大，加之廠家和經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重，隨著汽車銷量回升和目標(biāo)順利完成，未來車市價格回升的趨勢將日益明顯，早買早受益的效果必然體現(xiàn)。
目前，6月汽車零售的超強銷量好于行業(yè)預(yù)期，主力廠家的新能源車走勢也實現(xiàn)了超高速增長，預(yù)計6月新能源車零售近50萬臺，有可能創(chuàng)歷史新高。
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