實施細(xì)則明確，純電動乘用車按續(xù)駛里程不同，消費者在購車時分別可享0.1萬元、0.9萬元、1.3萬元補貼;插電式混動乘用車補貼0.7萬元。此外，蘇州市還明確充電設(shè)施補貼標(biāo)準(zhǔn)，對公共服務(wù)領(lǐng)域充電設(shè)施建設(shè)運營單位按充電樁充電功率予以補貼，直流充電樁每千瓦補貼600元，交流充電樁每千瓦補貼400元。單個充電站或充電樁群的省、市補貼總額不超過200萬元。pOp新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　然而，相關(guān)補貼金額并未引起車商和消費者的過多關(guān)注。反而是補貼政策中提及的“路權(quán)”問題，成為熱議焦點。細(xì)則中明確，為鼓勵在城市物流配送特別是社區(qū)物流配送領(lǐng)域推廣應(yīng)用新能源汽車，市區(qū)內(nèi)限制物流車輛進(jìn)入的區(qū)域，允許純電動物流車進(jìn)入。pOp新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　“路權(quán)”一直是撬動純電動物流車市場的核心要素，在追求效率和速度的新物流時代，純電動物流車成為當(dāng)下各大電商、快遞巨頭、同城配送的首選車。早在2013年，蘇州就實行了市區(qū)范圍禁行貨車的規(guī)定。在這種形勢之下，如果對純電動物流車大開綠燈的優(yōu)惠政策早日實施，無疑將為新能源車市場打入一針“強心劑”。pOp新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　不過，記者也注意到，此次新出爐的新能源電動汽車補貼政策雖然明確了對純電動物流車開放路權(quán)，但是實施細(xì)則上注明了“具體通行細(xì)則由市公安局另行制定”。記者隨后向公安部門確認(rèn)此事，市交警支隊相關(guān)人員表示，根據(jù)目前蘇州執(zhí)行的相關(guān)規(guī)定，貨車不能進(jìn)入市區(qū)范圍，此番新能源汽車補貼實施細(xì)則明確了對純電動物流車的優(yōu)惠政策，給予了路權(quán)。不過，該負(fù)責(zé)人也坦言，政策和實施法規(guī)還有一定距離，純電動物流車的路權(quán)究竟何時實施目前尚未有細(xì)則出臺。(記者 惠玉蘭)pOp新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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