特斯拉二季度凈利首破10億美元，上海工廠已成主要出口中心
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2021年5月21日，航拍上海臨港裝備產(chǎn)業(yè)區(qū)內(nèi)的特斯拉超級(jí)工廠，一期、二期工廠廠區(qū)多棟廠房排列整齊，工地上車輛排放密密麻麻。人民視覺 資料圖
當(dāng)?shù)貢r(shí)間7月26日，特斯拉于美股盤后發(fā)布了第二季度財(cái)報(bào)。據(jù)財(cái)報(bào)，特斯拉第二季度營收119.58億美元，同比增長98%；歸屬于普通股股東凈利潤為11.42億美元，同比增長998%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)第八個(gè)季度盈利。
財(cái)報(bào)顯示，第二季度特斯拉的汽車業(yè)務(wù)營收102.06億美元，去年同期為51.79億美元；電力和儲(chǔ)能業(yè)務(wù)營收8.01億美元，去年同期為3.7億美元；通過銷售碳排放積分獲得收入3.54億美元，去年同期為4.28億美元。
值得注意的是，特斯拉的整車毛利率為28.4%，去年同期為25.4%。
在數(shù)字貨幣方面，特斯拉二季度錄得2300萬美元的比特幣減值，目前持有的凈數(shù)字資產(chǎn)價(jià)值13.11億美元。
在銷量方面，特斯拉第二季度交付201304輛，為歷史新高。其中，Model S/X交付1895輛，Model 3/Y交付199409輛；特斯拉第二季度總產(chǎn)量206421輛，其中，Model S/X產(chǎn)量2340輛，Model 3/Y產(chǎn)量204081輛。特斯拉預(yù)計(jì)其今年汽車交付量將增長超過50%。
在財(cái)報(bào)中，特斯拉表示，預(yù)計(jì)今年晚些時(shí)候，將在德克薩斯州和柏林的工廠進(jìn)行Model Y的限量生產(chǎn)。
特斯拉稱，其4680電池的性能和壽命已得到驗(yàn)證，制造驗(yàn)證也已接近尾聲，質(zhì)量和產(chǎn)量均處于可行的水平。未來德州工廠和柏林工廠生產(chǎn)的Semi和Model Y都有可能使用4680電池。
特斯拉還表示，由于電池供應(yīng)有限、全球供應(yīng)鏈面臨挑戰(zhàn)等原因，電動(dòng)卡車Semi的量產(chǎn)交付將延后至2022年。
另外，特斯拉上海超級(jí)工廠已成為其主要汽車出口中心。財(cái)報(bào)稱，雖然受到供應(yīng)鏈和工廠升級(jí)的輕微影響，上海超級(jí)工廠產(chǎn)能依舊強(qiáng)勁�？紤]到美國市場(chǎng)需求旺盛和全球成本優(yōu)化，特斯拉已經(jīng)完成了上海超級(jí)工廠作為主要汽車出口中心的轉(zhuǎn)型。
特斯拉在不同地區(qū)的市場(chǎng)份額（來自財(cái)報(bào)）
在隨后的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，特斯拉CEO埃隆·馬斯克指出，電動(dòng)汽車現(xiàn)在正處于拐點(diǎn)，市場(chǎng)現(xiàn)在更加意識(shí)到電動(dòng)汽車是前進(jìn)的方向。特斯拉所面臨的芯片短缺問題有所改善，但全球芯片短缺嚴(yán)重，未來難以預(yù)測(cè)。
對(duì)于自動(dòng)駕駛，馬斯克認(rèn)為，隨著先進(jìn)的駕駛員輔助系統(tǒng)變得更加成熟，F(xiàn)SD訂閱率可能會(huì)很高。
在會(huì)議中，馬斯克再次提到了特斯拉計(jì)劃向其他電動(dòng)汽車開放超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)。馬斯克稱，特斯拉在充電費(fèi)用方面將更加智能，將會(huì)對(duì)非特斯拉電動(dòng)汽車基于時(shí)間來定價(jià)。
本次也可能是馬斯克最后一次定期參加特斯拉的財(cái)報(bào)電話會(huì)議，他提到，隨著時(shí)間的推移，他將不再在特斯拉的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上發(fā)言。除特殊情況外，他可能只會(huì)在年度股東大會(huì)上進(jìn)行發(fā)言。
受財(cái)報(bào)利好消息影響，特斯拉盤后股價(jià)漲逾2%。
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