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　　備受關(guān)注的江陰靖江長江隧道南接線工程又有新進(jìn)展。昨從市交通工程建設(shè)指揮部辦公室獲悉，江陰靖江長江隧道南接線主線橋跨芙蓉大道鋼箱梁頂推全部完成，標(biāo)志著工程建設(shè)取得突破性進(jìn)展。這也是全線跨度最大的鋼箱梁，為全線通車奠定了堅實基礎(chǔ)。RxS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　連日來，江陰靖江長江隧道南接線施工現(xiàn)場一片繁忙，施工人員各司其職，緊張而專注地投入各項工作中。隨著最后一節(jié)段鋼箱梁精準(zhǔn)定位，江陰靖江長江隧道南接線主線橋跨芙蓉大道鋼箱梁頂推全部完成。該項目相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，跨芙蓉大道連續(xù)鋼箱梁全長約203米，總重4737噸，分3跨14個節(jié)段，共進(jìn)行8次連續(xù)頂推作業(yè)，是全線的重難點(diǎn)控制性工程。RxS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　據(jù)了解，為了確保鋼箱梁的精準(zhǔn)定位，項目部采用了ME型96噸龍門吊進(jìn)行吊裝作業(yè)，通過計算機(jī)智能監(jiān)控算法，及時收集各步履式千斤頂?shù)臄?shù)據(jù)，實現(xiàn)實時監(jiān)測、自動糾偏，保證整個頂推過程的精準(zhǔn)到位。RxS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　一直以來，“過江難”是無錫對外出行的主要交通瓶頸。江陰靖江長江隧道南接線工程的這一重要進(jìn)展，為無錫的對外交通瓶頸問題帶來了新的解決方案。市交通工程建設(shè)指揮部辦公室人士介紹，2020年，江陰靖江長江隧道啟動建設(shè)，被稱為“江陰第二過江通道”。想要發(fā)揮“江陰第二過江通道”的分流作用，還需配套江陰靖江長江隧道的南、北接線。江陰靖江長江隧道南接線工程起自江陰市芙蓉大道，順接江陰靖江長江隧道，止于與滬武高速公路交叉處，路線全長11.4公里。江陰靖江長江隧道南接線工程采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速100公里，主線均采用橋梁形式。項目建成通車后將大大緩解江陰大橋的交通壓力，顯著改善沿線交通環(huán)境，還將接入滬武高速擴(kuò)建公路，激活整個對外交通路網(wǎng)，推動區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化發(fā)展。RxS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　（蔡佳）RxS新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)