26日9時，地鐵5號線鋼鐵廠站地下盾構(gòu)空間內(nèi)，“鐵紅雁·無錫1號”盾構(gòu)機蓄勢待發(fā)。隨著指令發(fā)出，重約500噸的盾構(gòu)機刀盤緩緩轉(zhuǎn)動，從鋼鐵廠站朝著新光路站進發(fā)。這臺盾構(gòu)機是本月無錫市地鐵“多線共建”同步始發(fā)的四臺盾構(gòu)機之一。YlK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　從無錫地鐵集團獲悉，近日，地鐵4號線二期博覽中心站至瑞景道站盾構(gòu)區(qū)間左線，5號線永豐路站至健康路站盾構(gòu)區(qū)間右線和寶龍廣場站至旺莊路站盾構(gòu)區(qū)間右線同步始發(fā)，“四箭齊發(fā)”開創(chuàng)無錫市軌道交通第三期建設(shè)同步啟動盾構(gòu)始發(fā)數(shù)量之最，標志著無錫市軌交建設(shè)邁入快車道，助力新線加速實現(xiàn)洞通。YlK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　26日9時30分，“鐵紅雁·無錫1號”盾構(gòu)機刀盤在隧道內(nèi)徐徐前進，大量泥土卷入機器中，50多名施工人員緊跟其后進行管片拼裝，隧道區(qū)間隨之緩緩成型。面對盾構(gòu)區(qū)間高溫悶熱、場地作業(yè)區(qū)域狹小局限等困難，建設(shè)者匠心施工，將有限的空間最大化利用，梳理復(fù)雜的施工流程，順利達成盾構(gòu)始發(fā)目標。據(jù)悉，該區(qū)間全長約947米，盾構(gòu)機將以每天8環(huán)（約10米）的速度前行。YlK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　與此同時，在5號線寶龍廣場站盾構(gòu)始發(fā)井內(nèi)，隨著現(xiàn)場指揮長一聲指令，“鐵龍?zhí)?rdquo;盾構(gòu)機緩緩“蘇醒”，踏上寶龍廣場站至旺莊路站區(qū)間右線約574米的掘進征途。無錫地鐵相關(guān)負責(zé)人說，此段工程尤為艱巨，需精準穿越已運營的3號線旺莊路站、換乘通道，并側(cè)行通過其2號出入口，施工難度較大，無錫地鐵將精準應(yīng)對復(fù)雜工況下的作業(yè)風(fēng)險，全力保障施工安全與質(zhì)量。YlK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　多點盾構(gòu)始發(fā)，軌交建設(shè)載入加速度。近日，“初心號”盾構(gòu)機也再次始發(fā)，開啟4號線二期博覽中心站至瑞景道站區(qū)間左線盾構(gòu)施工，此次“征程”全長906.6米。無錫地鐵建設(shè)公司施工人員介紹，“初心號”配備智能化掘進管理系統(tǒng)，集成可視化、傳感、導(dǎo)向、監(jiān)測等先進功能，提升了自動化、智能化水平，確保盾構(gòu)機順利掘進，加速地鐵新線建設(shè)進程。此外，不久前，“爭先1號”重新組裝的盾構(gòu)刀盤再次轉(zhuǎn)動，朝著永豐路站至健康路站區(qū)間雙線貫通的目標前進。YlK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　據(jù)悉，目前，地鐵5號線19座車站正在進行圍護結(jié)構(gòu)、主體結(jié)構(gòu)施工，4座車站主體結(jié)構(gòu)已封頂，首條盾構(gòu)隧道已貫通，項目預(yù)計2028年竣工。4號線二期全線6座車站圍護結(jié)構(gòu)全部完工，其中無錫新區(qū)站、菱湖大道站主體結(jié)構(gòu)已封頂，兩條盾構(gòu)隧道實現(xiàn)貫通，預(yù)計2026年建成。此外，地鐵6號線18座車站正有序推進市政和土建施工，S2線各項建設(shè)工作也穩(wěn)步推進。（孫倩茹、見習(xí)記者 楊子毅）YlK新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)