無錫區(qū)域協(xié)同發(fā)展跑出“加速度” 市域快速高架鳳翔路北延通車
昨天，備受無錫市區(qū)和江陰兩地市民關(guān)注的鳳翔路北延和錫澄快速路（江陰界—暨南大道）段建成通車，從無錫經(jīng)開區(qū)蠡湖大橋至江陰暨南大道只需約20分鐘。自此，錫澄之間迎來首條市域高架快速通道，“通江達(dá)湖”交通大動脈從軌交S1線到市域快速路，錫澄一體迎來高光時刻。
北接長江，南連太湖，錫澄之間規(guī)劃的“四高四快六干線”中四條快速路愈發(fā)清晰：鳳翔路+錫澄路、錫暨大道+長山大道、惠澄大道+海港大道、錫東大道+長安大道，條條大路通“江湖”；錫宜間，穿湖擴路，“兩高一快兩干線”中錢胡快速路將隨著宜馬快速通道、范蠡大道分段逐步建成快速“擁抱”宜興。不難看出，隨著“一體兩翼”快速路加速排定建設(shè)，拉開城市“骨架”、疏通城市“筋骨”，無錫大市全程快速路將緊密銜接，為市域協(xié)同發(fā)展注入澎湃動力。
一架“江湖” 20分鐘市區(qū)到江陰
昨日8時多，正值早高峰，記者驅(qū)車行駛至快速內(nèi)環(huán)堰裕路匝道附近，前幾日還封閉的主干道已經(jīng)暢行無阻，新建高架平整寬闊，交通標(biāo)識標(biāo)線清晰，淺藍(lán)色聲屏障美觀大氣，雙向六車道加應(yīng)急車道顯得十分開闊。
據(jù)介紹，鳳翔路北延通車后，沿內(nèi)環(huán)高架一路向北，直達(dá)江陰城區(qū)環(huán)線暨南大道，絲滑進入江陰市區(qū)，在不堵車的情況下，只需20分鐘。“快多了，對于我們這種每日往返無錫市區(qū)和江陰的市民而言，真是喜訊，希望老錫澄路盡快全線快速化，一條快速路直達(dá)江邊。”市民劉先生說。
“從首根預(yù)制橋墩吊裝到橋梁裝配式施工全面啟動，從首塊底板澆筑到橋梁主體結(jié)構(gòu)施工推進，每個節(jié)點都?xì)v歷在目。”回憶起兩年的建設(shè)歷程，中鐵上海局鳳翔路北延項目書記徐建兵感慨道，項目高架與京滬高鐵“十”字相交，周邊河道密布，工廠居住區(qū)環(huán)繞，攻堅克難加快建設(shè)，終于實現(xiàn)錫澄快速路“牽手”。
有市民表示，鳳翔路北延通車后，兩地快速通勤不再“彎彎繞繞”，上了高架就能“暢達(dá)”，錫澄兩地“距離感”一下拉近了。據(jù)悉，本次貫通通車的無錫段鳳翔路北延和江陰段老錫澄路快速化改造項目長度分別為3.6公里和1.1公里，通車后，總長4.7公里的“牽手段”快速路，將實現(xiàn)無錫市區(qū)內(nèi)環(huán)與江陰市區(qū)環(huán)線“一路相連”。
路網(wǎng)織密 “一體兩翼”舒筋健骨
提起錫澄間通行，大多數(shù)人會想到徐霞客大道和錫澄高速，鳳翔路北延通車將形成錫澄間一條核心快速路，也拉開了錫澄快速路骨架路網(wǎng)“中位線”，南北方向四條快速路正加速織密路網(wǎng)。根據(jù)規(guī)劃，全長12公里的錫暨大道南起錫虞路、北至江陰界，建成后將與北向江陰長山大道順接，兩條快速路再次牽手，形成與鳳翔路北延“并駕齊驅(qū)”的另一條快速通道。
“平日市區(qū)出行，從內(nèi)環(huán)高架走鳳翔路就能一路暢行去江陰，如果是過境交通，蘇錫常之間通行，位于京滬高速東側(cè)的錫暨大道作為錫澄間另一條快速射線，就很方便。”市建管中心規(guī)劃人士通俗地道出快速“雙軸”的交通功能。從路網(wǎng)布局來看，錫暨大道與長山大道“搭配”，從我市東北部將快速中環(huán)向北輻射，中環(huán)線與市域快速路的交織更加緊密。
錫暨大道向南銜接中環(huán)高浪路高架至太湖新城，向東銜接312快速路可快速通達(dá)無錫碩放機場，并通過太陽路與蘇州中環(huán)快線相連，向北通過長山大道銜接江陰大道、快速東環(huán)至江陰主城。
值得關(guān)注的是，錫澄間規(guī)劃的另兩條快速路——惠澄大道接江陰海港大道、錫東大道接江陰長安大道也將適時啟動快速路“牽手”。
“一體兩翼”路網(wǎng)越織越密，錫宜一側(cè)穿湖擴路干勁正酣。備受矚目的錢胡快速路將通過陸馬、宜馬快速通道與宜興范蠡大道等快速路網(wǎng)連接，形成錫宜之間最重要的快速客運通道。目前，錢胡快速路項目已進入施工前期階段，項目將貫通宜馬、銜接無錫中環(huán)西線，形成穿湖大通道，錫宜將“一路相連”。
交通“鋪路” 協(xié)同發(fā)展動能滿滿
隨著鳳翔路北延通車，錫暨大道建設(shè)加速推進，錫澄之間快速通行的“小目標(biāo)”開始從藍(lán)圖變成現(xiàn)實。這讓南理工江陰校區(qū)青年教師小陳更加堅定了安家在無錫市區(qū)、工作在江陰的選擇，因妻子在無錫市區(qū)工作，孩子也在市區(qū)上學(xué)，小陳幾乎每天往返錫澄，“以后通勤快了，跟在無錫上班沒啥區(qū)別，以前老想著調(diào)動工作，往后就安心做學(xué)術(shù)了。”小陳道出了錫澄兩地通勤市民的心聲。
快速路做“骨架”，打通交通樞紐“最后一公里”。去年9月下旬，伴隨著滬寧沿江高鐵正式通車，江陰高鐵站正式啟用，“高鐵到江陰，談完業(yè)務(wù)快速趕到機場，飛去另一個城市，這是不少來澄企業(yè)人士的交通選擇。”江陰高新區(qū)相關(guān)人士說。實際上，有了高鐵站，對樞紐之間“聯(lián)絡(luò)線”的需求更大了，從江陰高鐵站到無錫火車站、無錫東站、無錫碩放機場、蘇州火車站都需要便捷的快速路作為交通支撐。
眼下，錫澄之間快速路加密，交通樞紐之間的快速轉(zhuǎn)換更加便捷，比如，江陰高鐵站出來，繞開城區(qū)，通過錫暨大道銜接機場快速路，從環(huán)線通達(dá)無錫碩放機場，時間將大幅縮短。年初通車的S1線，高峰期時常客流滿格，印證了錫澄兩地居民往來的高強度需求。如今，快速路建設(shè)提速，補齊道路交通短板，將打通沿線重大功能區(qū)、企業(yè)園區(qū)、城市綜合體之間快速通行“動脈”，硬核推動錫澄一體。
“通江達(dá)湖”交通線越織越密，協(xié)同發(fā)展動能滿滿。設(shè)想這樣的場景：從無錫經(jīng)開區(qū)到江陰市區(qū)，車輛開出雪浪小鎮(zhèn)停車場，從吳都路轉(zhuǎn)入快速內(nèi)環(huán)，一路通向江陰市區(qū)，沿線匝道駛出高架，通過地面道路射線，可快速通達(dá)梁溪科技城、蠡湖未來城、霞客灣科學(xué)城，市域間協(xié)同發(fā)展，快速路來保駕護航。
展望未來，業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，市域快速路將與市域軌交形成功能互補的交通格局，錫澄、錫宜之間通過S1線、S2線以及多條快速路互通互聯(lián)，為產(chǎn)業(yè)、科創(chuàng)、人才互聯(lián)互通加碼布局。（孫倩茹、見習(xí)記者 楊子毅 文/李一芳 攝）
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