出梅入伏后,錫城氣溫飆升,在這酷暑難耐的季節(jié)里,地鐵建設(shè)工地上的盾構(gòu)工人們依然堅(jiān)守崗位,在高熱、高濕、狹窄的空間內(nèi)揮汗如雨,為地鐵新線的如期建成通車貢獻(xiàn)著自己的力量。
越深入隧道就越感悶熱
上午7點(diǎn),站在陽光下已經(jīng)感到燥熱。在無錫地鐵4號線二期工程菱湖大道站項(xiàng)目工地,盾構(gòu)班組開過早會,工人們在做好安全檢查后,將下到地下17米的隧道中,與已經(jīng)忙碌了一晚的同事交接班。
盾構(gòu)隧道入口處,一條鮮艷的橙色管道吸引了記者的注意。據(jù)介紹,這是一根直徑約有60厘米的送風(fēng)管,一端連接著隧道外的送風(fēng)機(jī),另一端向隧道深處延伸。在機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生的呼嘯聲中,一股股新鮮的空氣經(jīng)由通風(fēng)管道,不斷向隧道深處輸送著。
隨著隧道掘進(jìn)工程的推進(jìn),工人們現(xiàn)在每天從地面走到施工段,要花上10分鐘左右,越深入隧道就越感悶熱。“目前的施工段位于隧道比較深的地方了。”盾構(gòu)班組組長郭凱華介紹,盾構(gòu)隧道施工雖然沒有陽光直射,但因?yàn)榈叵驴臻g封閉狹小、通風(fēng)性差,設(shè)備運(yùn)作產(chǎn)生的熱量難以排出,隧道里的溫度要比戶外更高,濕度也更大。
到達(dá)施工段后,記者出了一身的汗,據(jù)溫度計(jì)顯示,現(xiàn)場溫度已經(jīng)達(dá)到了35℃。工人們各自到所屬崗位上進(jìn)行檢查,準(zhǔn)備開工。“待會等盾構(gòu)機(jī)運(yùn)作起來,溫度還要更高。”郭凱華介紹,現(xiàn)場的“開拓號”盾構(gòu)機(jī)主機(jī)由刀盤、前盾、中盾、盾尾四個主要部分組成,還包括橋架和六節(jié)臺車,前頭的刀盤破土掘進(jìn),工人們在中盾拼裝管片,管片一環(huán)有六片,每掘進(jìn)拼裝一環(huán),就要耗時一個多小時。
豆大的汗珠滲進(jìn)管片中
7點(diǎn)半左右,一聲沉悶的汽笛聲響起,電動車編組從彎道轉(zhuǎn)出,車上裝載著管片、螺栓等各類建材。電動車駛近后減速緩行,穩(wěn)穩(wěn)地�?颗_車前端。邱軍文主要負(fù)責(zé)管片的吊裝,從進(jìn)場到開工,短短半個小時,他身上的衣服已經(jīng)被汗水浸透,像剛從水里撈出來一樣。在彎腰為管片擰上吊裝用的螺栓時,一顆顆豆大的汗珠不斷從他臉上滑下,滴落在管片上又很快滲入其中。“為了順利推進(jìn)地鐵建設(shè),再苦再累也是值得的。”邱軍文說,高溫天在隧道里施工出汗量很大,需要及時補(bǔ)充水分,一壺1.5升的水用不了多久就喝光了。
地鐵盾構(gòu)施工24小時不間斷,按照“兩班倒”,工人在隧道里一待就是12個小時。工人連續(xù)工作45分鐘左右,會輪換到相對涼爽的位置上休息半個小時。中鐵一局這個項(xiàng)目部備足了防暑降溫物資,比如冰鎮(zhèn)的鹽汽水、綠豆湯、楊梅湯、菊花茶等,還有藿香正氣水、人丹等藥物,供工人們?nèi)∮谩?span style="display:none">fVU新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)
“天氣很熱,我們盾構(gòu)班組會努力克服困難,加班加點(diǎn)、保質(zhì)保量地推動凈慧西道站至菱湖大道站盾構(gòu)區(qū)間右線工程早日貫通。”郭凱華表示,這條區(qū)間隧道總長1公里,共計(jì)834環(huán),如今已經(jīng)掘進(jìn)拼裝了707環(huán),完工的希望就在眼前。
感悟分享
如果沒有親身體驗(yàn),坐在涼爽舒適的地鐵車廂里,很難想象在夏季盾構(gòu)工人們的施工環(huán)境會如此艱苦。他們在“不見天日”的地下17米,用汗水澆筑著城市的“動脈”。
在如同“蒸籠”的隧道里,每一鏟泥土的挖掘,都是對耐力極限的挑戰(zhàn);每一環(huán)管片的拼裝,都是向城市未來的邁進(jìn)。在此,記者向堅(jiān)守崗位一線的盾構(gòu)工人們致敬。(李旭/文 張嘉碩/攝)
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