短時(shí)暴雨來(lái)襲,高浪路地面主干道主要路段、全線(xiàn)隧道基本無(wú)積水,令市民欣喜的是,大雨過(guò)后,沿線(xiàn)非機(jī)動(dòng)車(chē)道和人行道,彩色環(huán)保透水鋪裝地面走路不甩水,市民表示:高浪路顏值和功能“雙雙在線(xiàn)”。
上周五,梅雨季以連續(xù)“暴雨”登場(chǎng),年初剛剛建成通車(chē)的高浪路接受大雨“首考”,在全線(xiàn)海綿設(shè)施加持下,城市道路不再“看海”,智慧化立體內(nèi)澇防治場(chǎng)景,讓城市道路從“嚴(yán)擋+快排”向“蓄排結(jié)合”轉(zhuǎn)變。眼下,我市不少新建道路紛紛交出應(yīng)對(duì)城市內(nèi)澇合格“答卷”。
21日上午,連續(xù)暴雨導(dǎo)致主城多條道路出現(xiàn)積水,不少城市老路啟動(dòng)緊急排澇。高浪路情況如何?中午11點(diǎn),記者驅(qū)車(chē)以時(shí)速60公里駛上高浪路地面道路,看見(jiàn)鄰近行駛車(chē)輛的輪胎會(huì)濺起水花,但主干道上未見(jiàn)大面積積水。從貢湖大道匝道口駛?cè)胨淼�,撲面而�?lái)的潮濕立刻將汽車(chē)前擋風(fēng)玻璃“糊”上一層霧氣,搖下車(chē)窗注意到,隧道內(nèi)地面沒(méi)有積水,一路開(kāi)上高浪路高架,車(chē)輛通行順暢。
高浪路上的雨水都去哪了?“在設(shè)計(jì)之初,就將道路內(nèi)澇防控列為重點(diǎn)‘解決項(xiàng)’,高浪路快速化改造工程配置了道路海綿措施的‘頂配’,各項(xiàng)蓄排指標(biāo)均為最高值。”市建管中心環(huán)境設(shè)計(jì)部負(fù)責(zé)人說(shuō),隧道段主要通過(guò)將路面雨水經(jīng)側(cè)分帶和人行道過(guò)水涵導(dǎo)流至路側(cè),經(jīng)過(guò)凈化處理后,通過(guò)雨水管道排入河道或市政管網(wǎng)。高架段充分利用橋下有效空間,采取雨落管斷接形式將高架路面雨水引入橋下海綿設(shè)施。
21日午間,雨勢(shì)稍小,記者來(lái)到高浪路與貢湖大道交叉口,撐傘走在人行道上,細(xì)品后發(fā)現(xiàn)高浪路防汛的“小心機(jī)”:彩色鋪裝的道路是可以將水滲透到地下的,走上去基本“不濕鞋”,道路兩側(cè)的大片綠地中,多處雨水花園、植草溝掩映在植被中,“金屬網(wǎng)格+鵝卵石”錯(cuò)落有致搭配,平日里是景觀(guān),雨季可排澇蓄水。道路設(shè)計(jì)人士介紹,道路下方已形成完備的雨水傳輸、滯蓄、凈化和緩排系統(tǒng),補(bǔ)充地下水的同時(shí),削減地面雨水徑流量,減少道路內(nèi)澇形成。
頗具匠心的是,高浪路還將在菱湖大道路口西南側(cè)設(shè)置海綿城市展示中心,有真實(shí)場(chǎng)景和模型設(shè)備,屆時(shí),海綿城市如何處理雨水,如何通過(guò)模型測(cè)算、數(shù)字模擬精準(zhǔn)調(diào)配蓄排量,實(shí)現(xiàn)雨期排澇、旱期蓄水“反哺”植被綠化需水都能一目了然。
本月底具備通車(chē)條件的鳳翔路北延道路全線(xiàn)分段精心設(shè)置海綿設(shè)施,高架橋下、中側(cè)分帶、路邊游園平日是景觀(guān),大雨時(shí)發(fā)揮調(diào)蓄功能。值得期待的是,這條路內(nèi)澇蓄水情況還設(shè)置了可視化監(jiān)測(cè)平臺(tái),根據(jù)雨量動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)蓄排效果。業(yè)內(nèi)專(zhuān)家表示,面對(duì)每年雨季“大考”,“海綿”不是萬(wàn)能的,城市雨水管網(wǎng)暢排是關(guān)鍵,但城市新建道路充分植入海綿設(shè)施,為道路智慧化立體防澇拓寬思路。隨著道路、小區(qū)、公園、河道海綿設(shè)施逐步完善,城市“大海綿”骨架逐步形成,在洪澇災(zāi)害面前將更具韌性。(孫倩茹 圖文報(bào)道)
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