無錫國(guó)企的“藍(lán)天夢(mèng)” ——交通集團(tuán)聚鏈成勢(shì)發(fā)展“空天地”產(chǎn)業(yè)集群

文章來源：無錫日?qǐng)?bào)

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發(fā)布時(shí)間：2024-06-17 09:26:48

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　　這兩天，無錫交通集團(tuán)控股的道尼爾海翼公司上下，可真是忙得不亦樂乎。

　　在國(guó)內(nèi)，首架本土制造的整機(jī)DS-2C水陸兩棲輕型運(yùn)動(dòng)飛機(jī)在位于宜興東氿的臨時(shí)水上試飛基地，成功進(jìn)行首次水上試飛。在德國(guó)，海星1004號(hào)原型機(jī)的研制也已進(jìn)入關(guān)鍵時(shí)刻，最快本月就要完成航電、飛控等新研關(guān)鍵系統(tǒng)機(jī)上聯(lián)試。

　　踐行地方國(guó)企的使命擔(dān)當(dāng)，無錫交通集團(tuán)在“造飛機(jī)”這件事上格外堅(jiān)定執(zhí)著。

　　十年，從一架飛機(jī)，到一個(gè)機(jī)場(chǎng)，再到一個(gè)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，看似輕描淡寫的三個(gè)字背后，卻是一家地方國(guó)企以前瞻性的目光，以“無事業(yè)不產(chǎn)業(yè)”的使命感、責(zé)任感，率先獨(dú)闖低空藍(lán)海、鍛造先發(fā)優(yōu)勢(shì)的求索之旅。

　　老交通，把“路”修到天上去

　　今年春天，“打‘飛的’去黿頭渚賞櫻！”為五湖四海的游客帶來“無錫限定”全景賞櫻新體驗(yàn)。

　　一個(gè)多月后，這樣“低空+文旅”的范例被再次復(fù)制，在2024第二屆徐舍玫瑰文化藝術(shù)節(jié)上，另一條空中賞花專線——“云游美棲”航線開通，俯瞰村莊花海、水鄉(xiāng)人家，贏得一眾點(diǎn)贊。東有黿頭渚、西有宜興徐舍美棲花田的雙核立體空游基地隨之成型。

　　其實(shí)，將觀賞似錦繁花與空中游覽深度融合打造“空中賞櫻專線”，是無錫交通集團(tuán)“空天地”發(fā)展戰(zhàn)略的又一創(chuàng)新之舉。

　　向藍(lán)天要機(jī)遇、向藍(lán)天要增長(zhǎng)。把“發(fā)展之路”修到天上去，從“造飛機(jī)”起步，交通集團(tuán)這個(gè)“老交通”正沿著一條向“新”之路，蓄勢(shì)高飛。

　　2013年底，道尼爾海翼有限公司成立，重啟海星飛機(jī)項(xiàng)目。

　　2021年，引入瑞麗航空公司，無錫成為江蘇省第一個(gè)擁有本土航空公司的城市。

　　2022年8月，無錫丁蜀機(jī)場(chǎng)正式取證運(yùn)營(yíng)，無錫進(jìn)入“雙機(jī)場(chǎng)”全新時(shí)代。

　　2023年7月，蘇南國(guó)際貨航首條全貨運(yùn)航線正式開通。

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　　聚鏈成勢(shì)，“空天地”集群發(fā)展——無錫交通集團(tuán)深諳產(chǎn)業(yè)進(jìn)階邏輯。

　　近年來，無錫交通集團(tuán)“藍(lán)天產(chǎn)業(yè)”板塊已形成三個(gè)重要支點(diǎn)：蘇南瑞麗航空、無錫丁蜀機(jī)場(chǎng)和道尼爾海翼公司，囊括了航空客運(yùn)、機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)與通航制造等航空產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵領(lǐng)域，并且衍生帶動(dòng)了航空貨運(yùn)、維修、“通航+”等業(yè)務(wù)，為無錫加快構(gòu)建基礎(chǔ)雄厚、鏈條完善、結(jié)構(gòu)完備的航空航天產(chǎn)業(yè)新體系增添“加速度”。

　　但在十年前，首次說出“造飛機(jī)”這個(gè)念頭時(shí)，聽到最多的是這樣的質(zhì)疑——“這不應(yīng)該是一個(gè)地方國(guó)企干的項(xiàng)目。”“你可想好了，這項(xiàng)目技術(shù)難度很高，投資周期很長(zhǎng)。”

　　在那時(shí)，運(yùn)-10、ARJ21、C919等都是國(guó)之重器，“造飛機(jī)”對(duì)于一個(gè)地方國(guó)企來說，確實(shí)有些高不可攀。

　　那些年，無錫交通集團(tuán)黨委書記、董事局主席劉玉海多次帶隊(duì)外出參加航展，一個(gè)明顯的感受讓他至今“憤憤不平”。“國(guó)內(nèi)的展臺(tái)很少，制造飛機(jī)所用的零部件基本產(chǎn)自歐美國(guó)家，零星幾個(gè)國(guó)內(nèi)的零部件展品，還被放置在綜合展區(qū)。”劉玉海說：“當(dāng)時(shí)心想著，就算大飛機(jī)造不來，小飛機(jī)總能‘玩’吧。”多年在實(shí)業(yè)領(lǐng)域的打拼，讓他和他的團(tuán)隊(duì)敏銳地察覺到，“闖進(jìn)去，這將是一片遼闊的藍(lán)海”。

　　十年：一張圖紙的圓夢(mèng)之旅

　　2011年，一個(gè)偶然的機(jī)會(huì)，久負(fù)盛名的世界第一款水上飛機(jī)制造商——德國(guó)道尼爾家族的海星水陸兩棲飛機(jī)來中國(guó)進(jìn)行路演。幾番接觸，雙方合作意向很快升溫。最終，他們被“無錫誠意”所打動(dòng)。2013年底，無錫國(guó)企與德國(guó)道尼爾家族控股公司ASL合資成立道尼爾海翼有限公司。

　　成功簽約，僅僅是“修筑天路”邁出的第一步。

　　接下來的數(shù)年中，無錫交通集團(tuán)始終背負(fù)著中德雙方的夢(mèng)想，懷揣著一張圖紙，開始了圓夢(mèng)之旅�；蛟S是“好事”總要“多磨”，合資公司先后聘任的兩任外方CEO都不善于管理，有幾次差點(diǎn)葬送了還在襁褓中的新款海星飛機(jī)項(xiàng)目，研發(fā)過程一波三折。

　　雖頗多波折，但無錫交通人骨子里有著敢為人先的工商基因，很快引來了一批“志同道合”者，曾擔(dān)任上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院副總師和ARJ21飛機(jī)副總師的費(fèi)衡甫就是其中之一。也正是這位年近八旬的老專家，在推動(dòng)海星飛機(jī)項(xiàng)目少走彎路的過程中起到了關(guān)鍵作用。

　　眾所周知，飛機(jī)在天上飛，超重可不是小問題，不僅危及飛行安全，還會(huì)影響到飛機(jī)銷售的市場(chǎng)前景。也就在1003號(hào)試驗(yàn)機(jī)開發(fā)已進(jìn)入尾聲的節(jié)骨眼上，飛機(jī)“超重”了。

　　當(dāng)時(shí)，有人提出，把1003號(hào)飛機(jī)的項(xiàng)目暫停，重新設(shè)計(jì)1004號(hào)飛機(jī)圖紙。費(fèi)老聽到這個(gè)消息，當(dāng)時(shí)就急了，立刻打電話給集團(tuán)負(fù)責(zé)人，他的第一句話就是“項(xiàng)目千萬不能停！”一旦停下來，重新“發(fā)圖紙”研制至少需要兩年時(shí)間，那樣的話，現(xiàn)有研發(fā)團(tuán)隊(duì)保不住，供應(yīng)商也可能全跑光，等于把項(xiàng)目從頭再來。

　　怎么辦？費(fèi)老提出了一個(gè)“兩架飛機(jī)同時(shí)試飛”的方案，即1003號(hào)原型機(jī)繼續(xù)把相關(guān)系統(tǒng)的科目飛完，而1004號(hào)原型機(jī)專門飛跟重量相關(guān)的科目。“雙管齊下，把時(shí)間搶回來。”

　　正是這個(gè)決策，讓海星飛機(jī)的研發(fā)經(jīng)受住了疫情的考驗(yàn)，并最終在今年3月實(shí)現(xiàn)了第二架原型機(jī)SN1004的成功首飛。

　　據(jù)悉，待到明年取證，道尼爾海翼年產(chǎn)能將快速達(dá)到48架。而這架“會(huì)飛的船”還沒上市，就已經(jīng)受到東南亞、地中海等區(qū)域客商的青睞。

　　今年全國(guó)兩會(huì)，低空經(jīng)濟(jì)首次被寫入政府工作報(bào)告，作為這個(gè)行業(yè)的先行者，道尼爾海翼擁有先進(jìn)的水陸兩棲飛機(jī)技術(shù)及整機(jī)制造能力，正逐步被市場(chǎng)熟知和認(rèn)可，有望得到國(guó)家級(jí)基金的青睞。

　　未來：構(gòu)建全鏈條、一體化空天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈

　　海星飛機(jī)給交通集團(tuán)帶來的不只是一兩架飛機(jī)。

　　眼下，在交通集團(tuán)的努力下，一座以“低空經(jīng)濟(jì)”為主題、占地3000畝的產(chǎn)業(yè)園正在太湖之畔崛起。

　　3月10日，無錫丁蜀低空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園正式奠基。當(dāng)日，低空旅游航線、空客直升機(jī)、艾而帆物流無人機(jī)研發(fā)制造、匈牙利專業(yè)特技飛行培訓(xùn)學(xué)校、無錫市航空消防救援等一大批聚焦低空經(jīng)濟(jì)的大項(xiàng)目、好項(xiàng)目集體簽約，搶灘登陸低空經(jīng)濟(jì)這片未來藍(lán)海，致力打造全國(guó)一流的低空經(jīng)濟(jì)特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)。

　　“將丁蜀機(jī)場(chǎng)打造為整機(jī)制造、應(yīng)用場(chǎng)景、機(jī)場(chǎng)三位一體的國(guó)家低空經(jīng)濟(jì)綜合發(fā)展平臺(tái)。”相關(guān)負(fù)責(zé)人擘畫了這樣一幅未來圖景：開車4小時(shí)才能抵達(dá)的千島湖，乘坐水陸兩棲飛機(jī)僅需50分鐘，“一小時(shí)通行圈”擴(kuò)容；櫻花季，空中、陸上賞櫻互不干擾，擦亮城市旅游“新名片”……

　　面朝低空經(jīng)濟(jì)萬億藍(lán)海，無錫交通集團(tuán)沒有坐等春暖花開，而是揚(yáng)帆“星辰大海”。

　　“我們追求的不是短期利益，我們要著眼于引領(lǐng)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展，這才是一家地方國(guó)企應(yīng)有的擔(dān)當(dāng)與初心。”對(duì)于十年前的選擇和十年來的艱辛，劉玉海的思路更加清晰：下階段，交通集團(tuán)將繼續(xù)聚焦搶拓未來賽道，特別是在商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域，加強(qiáng)重大項(xiàng)目、龍頭企業(yè)、關(guān)鍵平臺(tái)的招引建設(shè)，盡快形成成熟的商業(yè)模式。未來，將聯(lián)動(dòng)更多無錫企業(yè)，攜手構(gòu)建全鏈條、一體化的空天產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)增量，為全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)高質(zhì)量發(fā)展凝聚更大勢(shì)能，展現(xiàn)國(guó)企擔(dān)當(dāng)。

　　夢(mèng)在前方，路在腳下。（記者徐兢輝）

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