生態(tài)高顏值、經(jīng)濟高質(zhì)量 江陰打造示范段解開“魚和熊掌”式難題
?長江江陰段，中華鱘從江入海的關(guān)鍵一段。“順利通過這里就標(biāo)志著中華鱘能夠順利進入大海，所以這里的觀察非常重要，14日，已有一尾中華鱘通過夏港江段。”江陰海事的躉船靜靜地�？吭诮希矫磕甑倪@個時間，江陰都會迎來一位特別的“客人”——長江三峽集團中華鱘研究所工程師朱佳志。
從宜昌到江陰，每隔三四百公里就有一個監(jiān)測站點，朱佳志就像打游擊一樣奔波在17個站點間。他關(guān)注著“長江的活化石”中華鱘，也關(guān)注著孕育這些小生靈長大的母親河，“一邊是江豚出沒、魚兒歡騰的美好，一邊是黃金水道船來船往的忙碌，經(jīng)濟‘高質(zhì)量’與生態(tài)‘高顏值’在江陰相得益彰。”
生態(tài)賬與經(jīng)濟賬之間，如何打造長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展先行段示范段？江陰正在探索實現(xiàn)“魚和熊掌兼得”的統(tǒng)籌發(fā)展。
母親河“蝶變”水更清了
“這幾年觀察下來，中華鱘真的特別喜歡江陰段。”打開電腦，朱佳志給記者展示了中華鱘過去在江陰段的活動軌跡，“到了江陰段，它們會靠著江陰一側(cè)活動，速度也會減慢，似乎更偏愛停留于此。”
朱佳志告訴記者，長江生態(tài)持續(xù)性向好助力中華鱘順利入海，中華鱘的入海率呈現(xiàn)逐步上升趨勢，尤其是在實施長江十年禁漁之后，平均入海率從39.7%上升到73%。
這回，朱佳志在江陰段布放了8臺聲學(xué)監(jiān)測設(shè)備用于監(jiān)測宜昌江段放流的中華鱘，“今年首次放流了5尾性成熟的中華鱘，如果能監(jiān)測到其中一尾回到長江產(chǎn)卵，那說明人工養(yǎng)殖的中華鱘已經(jīng)能在自然界形成生活史階段的閉環(huán)，也意味著中華鱘這個物種的綿延不絕。”
良好的長江水域生態(tài)環(huán)境也引來“微笑天使”長江江豚的多次“到訪”。今年，已有2批次20多頭江豚在江陰被觀測到。
上月29日，長江江豚調(diào)查隊的考察船行駛到江陰大橋下游約500米處，成群結(jié)隊的江豚躍出江面。“回看照片，發(fā)現(xiàn)其中一頭江豚的肚子比其他的大得多，而且它游得較慢，初步判斷是個‘準(zhǔn)媽媽’。”調(diào)查隊領(lǐng)隊說。
母親河“蝶變”背后是一個個治水項目的穩(wěn)步推進。今年，江陰啟動實施了為期兩年的生態(tài)環(huán)境基礎(chǔ)設(shè)施“百億百項”工程，讓匯入長江的“毛細血管”更加潔凈通暢。去年，江陰段長江干流水質(zhì)保持Ⅱ類，總磷濃度0.074mg/L，在江蘇段保持最好水平。
外籍輪船往來更“密”了
“過去，為了保護設(shè)備不被船只破壞，是大包小包；現(xiàn)在的黃金水道雖然更加繁忙，但來來往往有秩序多了，監(jiān)測設(shè)備也‘輕車從簡’了許多。”朱佳志告訴記者，和8年前剛來這里時相比，他可以明顯感受到，長江江陰段進入了“大船時代”。
辦結(jié)完最后一批船員的換班手續(xù)，江陰出入境邊防檢查站執(zhí)勤三隊檢查員王綺卓熱情地與外籍船員揮手道別，她記得，本月17日值班當(dāng)天，有47名船員提出換班申請。據(jù)江陰出入境邊防檢查站統(tǒng)計，一季度，該站換班船員查驗量創(chuàng)下歷史新高，累計查驗換班船員同比增長100%，其中外籍換班船員占比超五成，同比增長200%。
查驗量創(chuàng)下歷史新高，顯示著江陰港口經(jīng)濟的蓬勃。江陰海事部門數(shù)據(jù)顯示，一季度，江陰港國際、國內(nèi)航行船舶貨運量實現(xiàn)了“雙增長”，其中，國際航行船舶船載貨運出口增長更是高達70%。
讓“黃金水道”持續(xù)釋放“黃金效益”，無錫（江陰）港智慧物流項目正在快速推進。該項目是無錫市2024年重大項目，也是首批港口功能優(yōu)化提升交通強國專項試點項目，包括長江沿線5號、6號碼頭的改擴建工程。“全國14個項目入選，長江沿線2個，這個項目就是其中之一。”江陰港港口集團相關(guān)負責(zé)人介紹。
“在不新增使用岸線的前提下進行改擴建，就拿5號碼頭來說，升級改造后，碼頭設(shè)計年通過能力由1209萬噸提升到3903萬噸。”項目相關(guān)負責(zé)人介紹，項目建成后，預(yù)計百米岸線設(shè)計通過能力將提升205%，單位吞吐量二氧化碳排放下降69.1%，碼頭作業(yè)效率提升26%。
“乘船出海”的貨更優(yōu)了
航線、航班不斷加密的同時，江陰港深挖“黃金效益”，不斷調(diào)整貨物結(jié)構(gòu)，“乘船出海”的貨也更優(yōu)了。
“有了航線，貨物也隨之而來。”江陰港發(fā)國際物流有限公司副總經(jīng)理姚凱介紹，今年以來，日本、東南亞等多條新航線的開辟，助推外貿(mào)出口貨物量顯著增長，不僅如此，出口貨物的品類也更加豐富，周邊區(qū)域的風(fēng)電、機電等裝備企業(yè)都開始選擇江陰港作為中轉(zhuǎn)站，“如三一重工、中聯(lián)重科、艾爾姆等，這些企業(yè)都選擇從江陰口岸出口它們的多數(shù)產(chǎn)品。”
不久前，“寶瑞嶺”輪順利完成19000多噸出口貨物裝載任務(wù)，從江陰國控港口聯(lián)合物流碼頭安全離泊。該批貨物中，有2800立方米各類機電設(shè)備出口至新加坡，其中以重型汽車吊、全地形履帶吊等國產(chǎn)裝備為主，最大單件為中聯(lián)重科生產(chǎn)的ZAT2500V型汽車吊，其自重68噸，最大起重能力250噸。
隨著該批貨物的順利出運，中聯(lián)重科全球化物流集散中心也在江陰港揭牌運營，成為江陰融入長江經(jīng)濟帶高質(zhì)量發(fā)展的有力之舉。
就連國家大科學(xué)裝置也十分青睞這條“黃金水道”。第五代寬視場光譜巡天望遠鏡MUST項目研發(fā)基地近日花落江陰。MUST項目經(jīng)理、清華大學(xué)天文系副主任蔡崢教授介紹，除了優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)之外，江陰得天獨厚的水運條件更對項目“胃口”，“巡天望遠鏡的配件都比較大，長江這條‘黃金水道’具備大件運輸條件。”（記者 唐蕓蕓）
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