交通規(guī)劃用上先進建模仿真技術zaN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

到2025和2035年，無錫市區(qū)居民每天平均出行距離為5.3和6公里，較2020年增長2%、15%，老城中心、太湖新城和高新區(qū)空港三個空間組團間出行需求不斷加強……這是綜合交通模型平臺對未來交通的預判。昨日獲悉，經(jīng)過兩年的精心構建，無錫市綜合交通模型平臺正式建成投用，先進的交通建模和仿真技術將全面提升無錫市交通規(guī)劃的科學決策水平。zaN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“隨著路網(wǎng)的持續(xù)加密，道路規(guī)劃的復雜性和難度越來越大，如果缺乏充足的定量數(shù)據(jù)支撐和精準研判，甚至有可能會出現(xiàn)道路越建越多，路卻越來越擁堵的情況，為此無錫市決定構建綜合交通模型平臺�！笔凶匀毁Y源和規(guī)劃局市政處相關負責人介紹，在模型構建過程中，無錫市完成了綜合交通調(diào)查，建成涵蓋居民出行、公共交通、道路運行等8個專題的交通大數(shù)據(jù)平臺，同時運用多源數(shù)據(jù)融合、出行鏈等技術建設了一體化的宏觀、中觀、微觀交通模型，實現(xiàn)對交通出行需求的合理預測、重要交通規(guī)劃研究方案的量化評估，“交通模型整體達到國內(nèi)領先水平”。zaN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

邊建設邊應用，已有多項道路規(guī)劃通過交通模型進行比選。模型預測，到2035年，中心老城和太湖新城間的出行需求量將翻番，日均出行量將達百萬人次，構建“雙核”間南北快速通道體系勢在必行。根據(jù)國土空間規(guī)劃，規(guī)劃人士用綜合交通模型，分別推演了貢湖大道、南湖大道、華清大道等道路快速化改造后的路網(wǎng)運行情況。數(shù)據(jù)顯示，若實施貢湖大道—華清大道組合方案，快速路服務范圍更廣、片區(qū)車流量也更均衡，加上綜合考慮高浪路互通節(jié)點轉(zhuǎn)換等因素，建議將貢湖大道—華清大道組合作為新老城“雙核”聯(lián)系快速路推薦方案。zaN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

交通建模師趙順打開模型仿真系統(tǒng)，只見一個個跳躍的小黑點正模擬車輛行駛，每輛車的流向、速度等信息都隨時間閃動。借助仿真技術，交通模型對道路運行情況的預判，甚至可以細化到地塊級、車道級。“此次我們還結合不同類型片區(qū)的交通需求，構建了蠡湖未來城、梁溪科技城、運河東西路、機場片區(qū)、農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場5個具有示范性的中觀交通模型。”趙順介紹，模型推測，蠡湖未來城開發(fā)后將成為城市活動最為活躍的地區(qū)之一，但未來城周邊錢榮路、蠡湖大道、金城路、太湖大道等幾條主干路，本身車流量就很大，為此建議在錢榮路和金城路之間增加“內(nèi)環(huán)—中環(huán)”快速連接線，并增設錢榮路南側(cè)的北向匝道，實現(xiàn)路網(wǎng)互聯(lián)互通，從而減少蠡湖未來城內(nèi)部的過境交通，同時讓快速中環(huán)進一步分解內(nèi)環(huán)壓力，打造更高效暢通的城市路網(wǎng)。（王怡荻）zaN新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)