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憑借“爆款”8155智能座艙,包攬項目訂單量、細(xì)分領(lǐng)域市場占有率等行業(yè)第一,入選“年度座艙域控制器TOP10供應(yīng)商”……這家落戶無錫僅3年的企業(yè)——車聯(lián)天下,近期可謂大獎拿到“手軟”。榮譽背后,是其依托車聯(lián)網(wǎng)智能化、場景化發(fā)展,搭建人、車互聯(lián)“橋梁”的硬核實力。
“助力中國車企在智能化賽道上‘換道超車’是我們的目標(biāo)。”當(dāng)被問及競逐智能座艙“新賽道”的原因,車聯(lián)天下董事長楊泓澤向記者展示了一份IHS調(diào)研報告。數(shù)據(jù)顯示,中國消費者購車的關(guān)鍵因素中,座艙智能科技水平是僅次于安全配置的第二大關(guān)鍵因素,其重要程度超過了動力、價格、能耗等核心技術(shù)指標(biāo)因素,成為汽車智能化進(jìn)程中與自動駕駛并駕齊驅(qū)的又一必爭之地。
作為直接與用戶對話的第一窗口,智能座艙究竟能有多“智慧”?在最新搭載8155智能座艙的兩款新車型上,記者看到了答案:銀河L6全系車型都標(biāo)配了車聯(lián)天下8155智能座艙等領(lǐng)先智能技術(shù),能提供無感啟動、AI車外語音互動等功能;捷途旅行者則為駕駛者帶來開機快、響應(yīng)快、識別快、連接快的“絲滑”體驗。
未來,一個手勢,艙內(nèi)多屏互聯(lián)交互;一聲指令,AI導(dǎo)航規(guī)劃最優(yōu)路線;一款A(yù)R-HUD,打破影像邊界,將虛擬融入現(xiàn)實……基于車、云和生態(tài)的數(shù)據(jù)融合,智能座艙能為全車駕乘人員提供千人千面的個性化智能服務(wù)。
目前,智能座艙是汽車智能化領(lǐng)域最熱門賽道,中國品牌出口業(yè)務(wù)增長正帶動中國智能化供應(yīng)商走向全球。按技術(shù)發(fā)展趨勢,融合域控將在2025年后成為主流,2028年占總體座艙域控市場的30%。8155智能座艙的更高性能與更低功耗,順利“圈粉”一眾國內(nèi)自主品牌頭部客戶,助力長城、廣汽、吉利、比亞迪、奇瑞等多家車企海外銷售快速增長,加速全球化戰(zhàn)略布局。僅今年上半年,車聯(lián)天下營收已達(dá)8.597億元,超去年全年水準(zhǔn);同時,6月業(yè)績實現(xiàn)單月盈利,標(biāo)志著公司發(fā)展迎來里程碑式拐點。
無錫是全國首個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)和首批“雙智”試點城市,無錫經(jīng)開區(qū)正全力發(fā)展以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),這與車聯(lián)天下在汽車智能領(lǐng)域的追求十分契合。依托無錫強大的電子工業(yè)和物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),2021年實現(xiàn)全球首家量產(chǎn)的車聯(lián)天下短短幾年內(nèi)就坐穩(wěn)了全球領(lǐng)先地位,逐漸構(gòu)筑起自身的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢,并且不斷超越自我。
“智駕永遠(yuǎn)是智艙的前提和服務(wù),智能汽車真正的內(nèi)涵,就是一個可自由定義的移動空間。”楊泓澤透露,如何將座艙智能化和駕駛智能化疊加在一起,打通兩個維度、兩個域不同功能的智能化應(yīng)用,是下階段重點思考的問題,“同時,ChatGPT對于開發(fā)過程的助力,對場景、產(chǎn)品應(yīng)用體驗上可能帶來的革命性變化,也會納入考慮。”
據(jù)悉,車聯(lián)天下二期項目根據(jù)燈塔工廠標(biāo)準(zhǔn)打造,計劃建設(shè)為集智能駕駛艙、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)和產(chǎn)品的研究開發(fā)、智能制造、示范應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)配套服務(wù)于一體的高科技產(chǎn)業(yè)園。項目建成后,預(yù)計年產(chǎn)汽車智能座艙域控制器產(chǎn)品將達(dá)240萬臺。(徐兢輝、陳霏)
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