昨天上午，隨著地鐵5號(hào)線一期新陽(yáng)路站司索長(zhǎng)信號(hào)工馬躍才一聲口令，履帶式主副吊車將重33噸、寬9米的超寬幅鋼筋籠緩緩吊起，垂直對(duì)準(zhǔn)放入地面上已開鑿好的槽中。記者從無(wú)錫地鐵建設(shè)公司獲悉，5號(hào)線一期建設(shè)再傳佳音，兩座裝配式車站新陽(yáng)路站和坊明路站開始地下連續(xù)墻施工，自此，全線22座車站土建施工站點(diǎn)已達(dá)11座，站點(diǎn)開工建設(shè)率達(dá)50%。97p新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　“鋼筋籠入槽后，接下來(lái)將開始澆筑混凝土，逐幅推進(jìn)地連墻施工。”一大早，地鐵5號(hào)線土建施工08標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理張大洋就開始在工地上忙碌了，為地連墻吊裝施工做準(zhǔn)備。昨天高溫稍退，但還是很悶熱，施工人員6點(diǎn)左右就開始檢查吊車、運(yùn)送鋼筋籠，確保首幅吊裝安全平穩(wěn)。上午10時(shí)，履帶吊下，穿著反光背心、戴著防曬套袖和安全帽的施工人員手臂、后背已被汗水浸濕，但看著吊裝施工按計(jì)劃推進(jìn)，工人們流汗的臉上露出了笑容。97p新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　地鐵5號(hào)線一期兩大裝配式車站同時(shí)開工，打開了全線車站施工過(guò)半新局面。新陽(yáng)路站位于泰伯大道與新陽(yáng)路的交叉口，沿泰伯大道敷設(shè)，為地下兩層島式車站。“由于車站設(shè)計(jì)為綠色裝配式，為滿足‘拼裝’作業(yè)條件，地連墻比一般車站更寬，對(duì)地質(zhì)環(huán)境、施工細(xì)節(jié)要求更高。”無(wú)錫地鐵建設(shè)公司項(xiàng)管二部負(fù)責(zé)人李記軍說(shuō)，地連墻成槽完成后，工程技術(shù)人員還將采用超聲波檢測(cè)槽壁質(zhì)量，同時(shí)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，確保成槽質(zhì)量。97p新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　與此同時(shí)，沿泰伯大道方向下穿京滬高速、與新陽(yáng)路站相距2公里的坊明路站也開啟了車站地連墻施工。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，成槽、鋼筋籠焊接吊裝作業(yè)正在有序進(jìn)行。“開工即大干，作為全線重點(diǎn)打造的裝配式車站，施工環(huán)節(jié)將精益求精，確保綠色高效。”該站點(diǎn)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人說(shuō)。據(jù)悉，坊明路站位于泰伯大道與坊明路的交叉口，車站設(shè)計(jì)圍護(hù)結(jié)構(gòu)共計(jì)60幅地連墻。97p新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　地鐵5號(hào)線一期起自蠡湖邊漁父島站，一路向東經(jīng)過(guò)太湖大道、紅星路、城南路、旺莊路等，止于新韻路站，全線22座車站均為地下站。目前，除此次開工的兩個(gè)裝配式車站外，清名古橋站、鋼鐵廠站、新光路站、旺莊東路站、新華路站5座站點(diǎn)正在進(jìn)行圍護(hù)結(jié)構(gòu)施工，健康路站、體育中心站、永豐路站、寶龍廣場(chǎng)站4個(gè)站點(diǎn)已進(jìn)入車站開挖及主體結(jié)構(gòu)施工階段，其余站點(diǎn)正全面展開市政設(shè)施施工。97p新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　�。▽O倩茹、實(shí)習(xí)生 蔡宜衡 圖文報(bào)道）97p新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)