經(jīng)過連續(xù)3天的“立體式”銜接作業(yè)，張靖皋長江大橋南航道橋北主塔的上、下游塔柱首節(jié)段前日全部實現(xiàn)精準“安家”。僅隔半月，這座世界最高懸索橋的南、北主塔均已舒展“羽翼”，隔江相望、只待“振翅攀高”。mLD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

北主塔位于長江民主沙（馬洲島），地理位置特殊、運輸條件復(fù)雜。首節(jié)段單塊體積超過870立方米，重達718.5噸。運輸中，需要由大件運輸船運抵滑移棧橋橋位處，再依次以水上吊裝的方式安放于滑移棧橋上方的運梁臺車上，沿著約360米長的滑移軌道平移至北主塔墩位旁，最后通過履帶吊吊裝分別使其精確落入上、下游兩個塔座的166根錨桿內(nèi)，作業(yè)過程需要“立體轉(zhuǎn)換、無縫銜接”，整體施工時間更長、難度更高。mLD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在北主塔首節(jié)段吊裝作業(yè)期間，張家港海事局全力實現(xiàn)保障施工水域工程建設(shè)與通航安全“兩不誤”。一方面，針對施工水域緊鄰危險品錨地與馬洲島河口、水深流急等水文環(huán)境特點，依托“建橋先鋒”黨建聯(lián)盟協(xié)調(diào)鋼塔運輸及警戒維護單位召開施工安全監(jiān)管例會，圍繞重點水域繞航路航法、起重船深水錨泊等安全事項統(tǒng)籌布局、下好“先手棋”。mLD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

另一方面，張家港海事局緊盯施工船舶風(fēng)險隱患精準施策，依托快反處置中心區(qū)域共建機制，聯(lián)合靖江海事處開展吊裝前安全檢查教育活動，指導(dǎo)起重船整改安全缺陷10項，落實施工水域夜間警示燈光信號，運用海事專業(yè)優(yōu)勢為工程把好“安全生產(chǎn)舵”。mLD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此外，該局聚焦通航環(huán)境提升亮出監(jiān)管服務(wù)“組合拳”，依托全要素水上“大交管”高效協(xié)同優(yōu)勢，暢通水文、氣象等關(guān)鍵信息溝通渠道，助力施工單位成功應(yīng)對濃霧、大風(fēng)等特殊天氣狀況，運用“三位一體”智慧立體巡航模式為作業(yè)水域提供“全天候”監(jiān)管維護，為工程建設(shè)辟出海事服務(wù)的“綠色通道”。mLD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

擁有2300米世界最大主跨的張靖皋長江大橋南航道橋，其南、北兩座主塔均為門式框架索塔，塔高350米，建成后將成為世界第一高度懸索橋鋼塔。在設(shè)計理念上，南、北主塔同出一轍，均采用了世界首創(chuàng)鋼箱——鋼管約束混凝土組合索塔設(shè)計，劃分為上、下游兩幅塔柱，以“搭積木”的方式分30個節(jié)段層層向上疊加安裝。mLD新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)