讀懂經(jīng)濟(jì),不僅需要分析一組組數(shù)據(jù)構(gòu)成的賬面,也要在企業(yè)車間、街巷商鋪、田間地頭觀察消費(fèi)新需求、新趨勢(shì)、新觀念,本報(bào)即日起開(kāi)設(shè)“消費(fèi)新觀察”專欄,通過(guò)短小鮮活的稿件,將記者的所見(jiàn)所聞、所感所思傳遞給讀者,講述每時(shí)每刻都在發(fā)生的經(jīng)濟(jì)故事,展現(xiàn)消費(fèi)市場(chǎng)的活力和脈動(dòng)。
有沒(méi)有這種感覺(jué),在上班通勤的時(shí)候,堵在你前面的車總是綠牌的?
中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席分會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示,7月份,我國(guó)新能源乘用車以87.8萬(wàn)輛的國(guó)內(nèi)月度零售銷量,首次超過(guò)傳統(tǒng)燃油乘用車。7月的新能源國(guó)內(nèi)銷售滲透率更是達(dá)到了51.1%,月度數(shù)據(jù)首次突破了50%。
其實(shí),早在今年4月公布的半月數(shù)據(jù)就顯示,我國(guó)新能源乘用車零售滲透率已經(jīng)超過(guò)了50%,7月份的數(shù)據(jù),更說(shuō)明了一種消費(fèi)現(xiàn)象——新能源汽車已逐漸成為當(dāng)前消費(fèi)者購(gòu)車的主流選擇車型。
近年來(lái),我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,比亞迪、蔚來(lái)、零跑、小鵬……一批批中國(guó)制造新能源汽車品牌走進(jìn)千家萬(wàn)戶,在國(guó)際汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中逐漸嶄露頭角。
關(guān)于新能源汽車變成主流選擇這一件事,其實(shí)并不讓人意外。前一段時(shí)間,記者正準(zhǔn)備購(gòu)買自己的第一輛汽車,試駕了3輛同等價(jià)位不同品牌的新能源汽車,體驗(yàn)下來(lái)就一個(gè)感受:現(xiàn)在的新能源車企也太“卷”了!
隨著行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇,現(xiàn)在新能源汽車“卷”電池、電機(jī)和電控還不夠,車內(nèi)的“裝修”也被“卷”出了花來(lái),越來(lái)越大的中控屏幕、舒適的零重力座椅、造型前衛(wèi)的隱藏式門把手……有網(wǎng)友評(píng)論,“現(xiàn)在買的都是‘精裝車’”。
除此之外,智能駕駛更是各個(gè)新能源車企“秀肌肉”的舞臺(tái)。如今市面上,L2級(jí)輔助駕駛已是稀松平常,許多消費(fèi)者甚至開(kāi)始追求“解放雙手”的駕駛體驗(yàn),因此市面上出現(xiàn)了一大批擁有自動(dòng)駕駛、自動(dòng)泊車等功能的新能源汽車,甚至有的車不光能在路上跑,還能在水上漂,更能實(shí)現(xiàn)原地掉頭。
你以為這就完了?其實(shí)這些車企不僅“卷”技術(shù),還在“卷”價(jià)格!
“‘電比油低’7.98萬(wàn)元起”今年春節(jié)剛過(guò),比亞迪放出的一條降價(jià)公告如平地驚雷,“引爆”了汽車銷售市場(chǎng)。
為了搶奪更多市場(chǎng)份額,或者保住原有市場(chǎng)占有率,僅今年前4個(gè)月,就有近40個(gè)汽車品牌共128個(gè)車系宣布優(yōu)惠、補(bǔ)貼或降價(jià)。
不少車企采取了“以價(jià)換量”的競(jìng)爭(zhēng)策略,在價(jià)格上一“卷”再“卷”。數(shù)據(jù)顯示,今年1-8月的汽車行業(yè)利潤(rùn)率為4.7%,相對(duì)于下游工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)率6.2%的平均水平,汽車行業(yè)仍偏低。
與此同時(shí),在政策的拉動(dòng)下,新能源汽車市場(chǎng)消費(fèi)潛力不斷釋放。今年4月,商務(wù)部、財(cái)政部等7部門聯(lián)合印發(fā)《汽車以舊換新補(bǔ)貼實(shí)施細(xì)則》,明確了資金補(bǔ)貼政策。8月,我市首批汽車以舊換新補(bǔ)貼已到賬,進(jìn)一步增強(qiáng)了新能源汽車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
用車體驗(yàn)更佳、價(jià)格更便宜……你的下一輛車,會(huì)選擇新能源汽車嗎?
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