記者 田墨池AM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

設(shè)備的轟鳴聲、檢點(diǎn)錘的敲擊聲、對講機(jī)的應(yīng)答聲……6月29日12點(diǎn)45分，南京南動(dòng)車運(yùn)用所檢修庫內(nèi)一派繁忙，數(shù)名“動(dòng)車醫(yī)生”正進(jìn)行暑運(yùn)前的列車檢修。AM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

兩條長長的機(jī)械臂前后左右舞動(dòng)，對列車底部逐項(xiàng)進(jìn)行全面檢查�！斑@個(gè)‘找茬高手’能夠通過多角度拍攝和關(guān)鍵部件狀態(tài)檢測，實(shí)時(shí)捕捉并分析潛在故障�！倍壭薜厍跈C(jī)械師劉云龍手持終端，密切監(jiān)視著機(jī)器人的檢測進(jìn)度。AM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“以前人工完成一列動(dòng)車組檢修，需4個(gè)人用時(shí)120分鐘�，F(xiàn)在有了機(jī)器人協(xié)助，只需要2個(gè)人用時(shí)100分鐘就能完成。”劉云龍介紹，雖然不少檢修步驟交由機(jī)器人負(fù)責(zé)，但人工再次復(fù)核必不可少。機(jī)器人檢測完畢后，會(huì)將檢測結(jié)果傳回作業(yè)人員手持終端，作業(yè)人員根據(jù)結(jié)果前往對應(yīng)車廂進(jìn)行人工復(fù)核檢查，確保車輛安全。目前，南京南動(dòng)車運(yùn)用所檢修庫共8條線，可同時(shí)檢修16組動(dòng)車，在其中4條股道配備8臺(tái)檢測機(jī)器人，可同時(shí)開展8組動(dòng)車的檢修任務(wù)。AM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

正值高溫天氣，列車長時(shí)間高速運(yùn)行，空調(diào)濾網(wǎng)上會(huì)附著絮狀物和灰塵，“清肺”工作尤為重要。AM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“我們每天需要在列車車頂、車廂內(nèi)來回奔波，對列車空調(diào)全方位、無死角清潔保養(yǎng)。”正在車頂拆卸空調(diào)蓋板的二級修地勤機(jī)械師高順利告訴記者，空調(diào)內(nèi)網(wǎng)是最臟、最難卸的地方，一塊重達(dá)10公斤的蓋板需要兩位工友合力拆卸，確認(rèn)狀態(tài)良好后，再用高壓水槍清洗空調(diào)倉翅片灰塵。一組車“清洗手術(shù)”完畢，高順利和工友汗流浹背。AM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“工作中看似微不足道的部件，如果安裝不當(dāng)，在假期高負(fù)荷狀態(tài)下高效運(yùn)轉(zhuǎn)中可能會(huì)發(fā)生脫落，對旅客安全構(gòu)成威脅�！备唔樌f，為營造清涼舒適的乘車環(huán)境，南京動(dòng)車段對動(dòng)車組裙板、空調(diào)系統(tǒng)、主變壓器等重點(diǎn)部位加大檢查力度，嚴(yán)格卡控鋼網(wǎng)清潔、主變壓器清潔、無紡布濾網(wǎng)拆裝及更換等關(guān)鍵作業(yè)環(huán)節(jié)，如果發(fā)現(xiàn)濾網(wǎng)破損、缺失，就立即進(jìn)行更換，全面提升動(dòng)車組散熱系統(tǒng)質(zhì)量狀態(tài)。AM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

另一邊，輪軸班組探傷工楊超正在進(jìn)行輪軸探傷作業(yè)。只見他將探傷機(jī)連接空心車軸，在不破壞其表面和內(nèi)部結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，利用超聲波檢測車軸質(zhì)量。AM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“超聲波探傷就像給車軸‘做B超’，需要反復(fù)觀察機(jī)器屏幕上波形的變化，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常就立刻切換人工檢查�！睏畛榻B，空心軸屬于動(dòng)車組走行部分，是動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架重要組成部分，關(guān)系到動(dòng)車組在高速狀態(tài)下的平穩(wěn)運(yùn)行。輪軸需要經(jīng)過尺寸檢測、超聲波檢測、除銹、磁粉探傷等40多道工序，合格后才可以二次利用。AM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

采訪中記者看到超聲波探傷儀上的波形，看似一樣又有所差別。楊超解釋：“搞探傷作業(yè)需要手力、腦力、眼力協(xié)調(diào)配合分析波形，比如特定的波形可能預(yù)示著輪軸內(nèi)部的微小裂紋，而另一個(gè)波形則可能指示著焊縫中的缺陷。對應(yīng)的數(shù)據(jù)如波高、波寬、反射強(qiáng)度等，都是我們判斷問題的關(guān)鍵依據(jù)�！�AM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“精細(xì)”二字體現(xiàn)在動(dòng)車檢修方方面面。由于列車長時(shí)間運(yùn)行，車軸會(huì)出現(xiàn)縱向裂紋，這些裂紋肉眼無法察覺，稍不留神就會(huì)被錯(cuò)過，就連長0.1毫米的裂紋也很容易造成斷軸事故�！懊織l輪軸都建有檔案，產(chǎn)地、檢修內(nèi)容、外觀尺寸等信息都會(huì)登記在冊。把好最后一關(guān)，確保每個(gè)車軸檢修合格，才能‘健康’出車�！睏畛f。AM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

由于動(dòng)車組檢修時(shí)需要斷電，車廂內(nèi)十分悶熱，“動(dòng)車醫(yī)生”每天日行3萬步加強(qiáng)巡檢，用汗水守護(hù)旅客清涼、保障出行安全。AM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

地勤機(jī)械師鄒義赤介紹，在動(dòng)車每運(yùn)行7700公里或72小時(shí)后，就要進(jìn)行一次一級修，也就是日常檢查，以目視檢查為主，排查潛在安全隱患、檢查關(guān)鍵配件是否松動(dòng)等，類似于汽車“小保養(yǎng)”；在動(dòng)車每運(yùn)行10萬公里后，要進(jìn)行二級修作業(yè)，結(jié)合自動(dòng)化設(shè)備和目視化手段對整個(gè)動(dòng)車組全面檢查，類似于汽車“大保養(yǎng)”。6月24日至30日，南京南動(dòng)車運(yùn)用所開展18個(gè)二級修、299個(gè)一級修。AM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

據(jù)悉，2024年“暑運(yùn)”，鐵路南京站預(yù)計(jì)發(fā)送旅客1730萬人次，日均27.9萬人次，同比增長5.7%。一場“常態(tài)大客流”到來，南京南動(dòng)車運(yùn)用所提前實(shí)行“一日一圖”，預(yù)排檢修計(jì)劃，確保配屬的307列391組動(dòng)車全部具備上線條件，全力保障暑期運(yùn)力供給。AM9新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)