最近兩年網(wǎng)上有一句經(jīng)典格言叫：新聞越短，事情越大。udP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

近日，出現(xiàn)在中國(guó)航天科技集團(tuán)主頁(yè)上的一則簡(jiǎn)短新聞，卻預(yù)示著中國(guó)空軍向戰(zhàn)略空軍和遠(yuǎn)程作戰(zhàn)轉(zhuǎn)型的重要一步，我軍大型運(yùn)輸機(jī)、預(yù)警機(jī)和轟炸機(jī)的空中加油已經(jīng)指日可待。udP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

這則新聞透露：“近日，由航天科技四院43所研制的首臺(tái)裝機(jī)狀態(tài)大型復(fù)合材料受油管順利交付用戶(hù)，將用于大型飛機(jī)的空中受油作業(yè)。該所復(fù)合材料受油管目前已通過(guò)摸底載荷試驗(yàn)考核，具備參與整機(jī)試驗(yàn)的條件，向最終定型邁出堅(jiān)實(shí)的一步�！�udP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

此文明確指出，這是應(yīng)用于大型飛機(jī)的空中受油作業(yè)的受油管，由此可見(jiàn)很可能是前不久出現(xiàn)在一架神秘的轟-6K改型機(jī)鼻位置的軟式受油管，使用復(fù)合材料也是為了減重，在飛機(jī)上加裝任何東西，都要在盡可能減少氣動(dòng)影響情況下進(jìn)行，前一段這架具備空中受油能力的轟-6K，有可能只是攜帶了配重的模型進(jìn)行測(cè)試飛行，真正的受油管還未交付。udP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

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▲轟-6K空中受油改型試飛中udP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

“受油管”的說(shuō)法，實(shí)際上也意味著我軍大型飛機(jī)，不論是轟-6K還是未來(lái)的運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)及其衍生的新型空中預(yù)警機(jī)和其他特種飛機(jī)，或許還將延續(xù)現(xiàn)有的軟式加油方式，而不是很多網(wǎng)友期盼已久的硬管加油方式，雖然硬管加油輸油效率更高，但“飛桁（Flying Boom）”式加油裝置的研制難度也頗高。udP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

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▲短期內(nèi)我軍大飛機(jī)加油也得依賴(lài)伊爾78udP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

但我軍的大型作戰(zhàn)和輔助飛機(jī)裝上空中受油管后，好處依然是不言而喻的。udP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

轟-6K比起老式轟-6使用了節(jié)油能力更好的渦扇18/D-30型渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，預(yù)計(jì)航程比老版的6000公里能夠增長(zhǎng)至7000公里以上，但一旦加上受油管，由伊爾-78或者新一代的運(yùn)-20空中加油機(jī)“加一次餐”，航程很可能達(dá)到10000公里以上，作戰(zhàn)半徑增長(zhǎng)顯著。udP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

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▲轟-6K具備受油能力意義重大udP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

運(yùn)-20大型運(yùn)輸機(jī)及其衍生的預(yù)警機(jī)具備空中受油能力，也會(huì)對(duì)空軍的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力起到提升作用。udP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

要知道，我軍目前空警2000預(yù)警機(jī)，相比俄制A-50“支柱”式預(yù)警機(jī)雖然在雷達(dá)電子系統(tǒng)上大為領(lǐng)先，但后者可以由伊爾-78M提供加油，航程方面占優(yōu)，而運(yùn)-20運(yùn)輸機(jī)和未來(lái)的空警3000預(yù)警機(jī)有此能力后，最大航程可以從現(xiàn)在的7800公里提升至10000公里左右。udP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

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▲A-50預(yù)警機(jī)巨大的受油管udP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

甚至是未來(lái)我軍擬采用的運(yùn)-20空中加油機(jī)自身也具備同型機(jī)之間的受油能力，對(duì)執(zhí)行某些超遠(yuǎn)程作戰(zhàn)任務(wù)來(lái)說(shuō)也具有重要的意義。udP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

1982年的馬島戰(zhàn)爭(zhēng)中，英軍為了從大西洋中部的阿松森島出動(dòng)“火神”轟炸機(jī)空襲馬島斯坦利機(jī)場(chǎng)的“黑鹿行動(dòng)”，正是通過(guò)多架“勝利者”K2加油機(jī)通過(guò)接力方式進(jìn)行加油才能完成這一任務(wù)。udP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

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▲黑鹿行動(dòng)，為保障2架火神飛抵馬島，需出動(dòng)10多架勝利者加油機(jī)udP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)

此外，由航天科技集團(tuán)旗下院所研制的空中受油管，交付航空口的軍用大飛機(jī)，也說(shuō)明中國(guó)軍用航空工業(yè)的采購(gòu)打破了行業(yè)限制，優(yōu)中選優(yōu)，為提高產(chǎn)品質(zhì)量起到了更好的作用。udP新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門(mén)戶(hù)網(wǎng)