新華社北京3月8日電 3月7日,《新華每日電訊》發(fā)表題為《王先進(jìn)委員：自動駕駛應(yīng)用于自動配送前景廣闊》的報道。F9P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

我國擁有全球最大的自動配送市場，據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會數(shù)據(jù)，即時配送與快遞行業(yè)年均增速超20%。海量市場需求推動自動駕駛技術(shù)快速發(fā)展，催生了功能型自動車、智能網(wǎng)聯(lián)貨車、智能網(wǎng)聯(lián)重卡等創(chuàng)新載具的研發(fā)制造。F9P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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全國政協(xié)委員、交通運輸部科學(xué)研究院副院長兼總工程師王先進(jìn)F9P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

全國政協(xié)委員、交通運輸部科學(xué)研究院副院長兼總工程師王先進(jìn)，近年來持續(xù)關(guān)注我國自動配送行業(yè)。他認(rèn)為推動我國自動配送行業(yè)發(fā)展，需加快頂層設(shè)計和規(guī)�；瘧�(yīng)用。F9P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

公開資料顯示，2024年全國功能型自動車應(yīng)用量已超6000輛，預(yù)計到2030年需求將超140萬輛；城市智能網(wǎng)聯(lián)貨車的需求量到2030年也將突破百萬輛。自動配送行業(yè)有望帶動我國零售、物流、汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)萬億級產(chǎn)值增長。此外，該行業(yè)還具有顯著社會價值，可創(chuàng)造新就業(yè)崗位，緩解交通擁堵，優(yōu)化城市運行秩序。F9P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

為推動產(chǎn)業(yè)聚集，目前各地都在通過政策創(chuàng)新、場景開放和技術(shù)攻關(guān)支持等方式，促進(jìn)本地自動配送行業(yè)的發(fā)展。其中，北京和深圳作為先行先試地區(qū)，更是率先實現(xiàn)了L4級自動配送的常態(tài)化應(yīng)用。具體來看：北京亦莊先行區(qū)全國最先發(fā)布功能型自動車上路編碼；北京順義區(qū)創(chuàng)新性地支持功能型自動車在機(jī)動車道開展試點示范；深圳龍華區(qū)在全國率先開放城市中心區(qū)域的應(yīng)用場景，提供更廣泛的商業(yè)探索；深圳坪山區(qū)積極迭代功能型自動車相關(guān)政策，以兼容更多創(chuàng)新車型，推動技術(shù)與應(yīng)用的深度融合。F9P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

王先進(jìn)認(rèn)為，自動配送作為人工智能與物流配送深度融合的典型場景，正重塑城市物流體系，成為全球科技競爭的重要制高點。自動配送行業(yè)有望成為我國高級別自動駕駛技術(shù)應(yīng)用的重要領(lǐng)域，并在全球范圍內(nèi)樹立典型范例。F9P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

盡管前景廣闊，但現(xiàn)實發(fā)展也面臨政策難以適配行業(yè)迭代速度的挑戰(zhàn)。王先進(jìn)舉例稱，“當(dāng)前，無人駕駛尚未納入道路交通安全法等上位法，國家也暫未啟動L4級產(chǎn)品準(zhǔn)入試點。地方局部開展L4試點，尚不足以支撐產(chǎn)業(yè)規(guī)模化應(yīng)用。”F9P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“相比之下，美國在2022年已允許生產(chǎn)取消座位、方向盤等零部件的量產(chǎn)車輛，并在2024年12月推出支持L4級全無人的政策提案，支持無人工裝置的創(chuàng)新車輛研發(fā)量產(chǎn)。此外，目前多地在智能網(wǎng)聯(lián)貨車的全無人開放上，存在許可路徑、路網(wǎng)開放和設(shè)施布局上的限制，難以適配行業(yè)發(fā)展速度。與美國鳳凰城、洛杉磯、舊金山、奧斯汀等城市全城24小時全無人商業(yè)運營的開放程度相比，我國存在顯著差距。”王先進(jìn)說。F9P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

王先進(jìn)建議，應(yīng)加快自動配送頂層設(shè)計，打造城市級自動配送網(wǎng)絡(luò)。F9P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在國家層面，將自動配送行業(yè)的發(fā)展上升到國家戰(zhàn)略，加速政策完善，積極開展試點。加速道路交通安全法的修法，納入無人駕駛的管理，預(yù)留無人工駕駛裝置的研發(fā)量產(chǎn)可能。相關(guān)部委應(yīng)積極發(fā)布政策，盡快開展國家L4試點，推動新能源車廠與自動駕駛企業(yè)、自動配送場景方的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合。授權(quán)有積極性的地方城市開展更大范圍的L4試點，鼓勵城市級全無人測試和探索限行區(qū)域的運營示范，加速高級別自動駕駛技術(shù)在物流配送領(lǐng)域的商業(yè)探索。F9P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在地方層面，盡快實現(xiàn)城市級自動配送規(guī)模應(yīng)用。包括進(jìn)一步擴(kuò)展L4試點政策，開放全城路網(wǎng)，結(jié)合車路云一體化試點，支持自動配送領(lǐng)域多車型在城市多個場景應(yīng)用。許可L4級智能網(wǎng)聯(lián)貨車的無人化測試和功能型自動車在機(jī)動車道開展測試。加強(qiáng)市區(qū)聯(lián)動，改變一區(qū)一策的局面，積極開展互認(rèn)。加速自動配送行業(yè)所需的配套設(shè)施規(guī)劃、試點建設(shè)。F9P新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)