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競逐智能駕駛未來產(chǎn)業(yè)
杭州日報訊 清晨6點,桐廬縣巧口食品廠貨倉前,三輛無人配送車已整裝待發(fā)。工作人員輕點屏幕,滿載食材的車輛自動駛出,穿越田間小道與城市街道,在早高峰中靈活避讓、遇紅燈停駐,首站抵達大潤發(fā)巧口砂鍋店。店員掃碼、取貨,全程僅兩分鐘。車門閉合,車輛再度啟程,奔赴下一站。
這般“無人配送”場景,已是桐廬街頭的常態(tài)。作為“中國民營快遞之鄉(xiāng)”,桐廬正以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為錨點,全域布局無人駕駛未來產(chǎn)業(yè),全力競逐“無人駕駛領域未來產(chǎn)業(yè)先導區(qū)”。
“新”火燎原 智能駕駛從“試驗品”變成“日用品”
無人車不僅“駛入”日常,更“跑出”新效率。巧口食品廠總經(jīng)理范方慶坦言:“以往上午10點才能送完的貨,如今9點前便能全部到位。”今年7月起,該企業(yè)與杭州佩奇配送有限公司合作,引入三輛3立方米容量的無人配送車,每日穿梭于食品廠與縣城十余家巧口砂鍋門店之間,成為供應鏈上的“效率擔當”。
在佩奇配送的營運部,無人配送車的安全員無須隨車奔波,只需在“駕駛位”上實時監(jiān)控著無人車動向——辦公桌上的方向盤便是應急操控裝置。屏幕中,無人車的激光雷達360度掃描路況,即便路邊突然竄出小動物,也能瞬間觸發(fā)緊急避障程序!鞍踩珕T不用跟車跑,在辦公室就能掌握所有車輛的實時狀態(tài)!迸迤媾渌投麻L靳建平介紹,屏幕路線圖上密密麻麻標注著車輛位置與配送進度,“遇修路可遠程改道,突發(fā)狀況可一鍵接管,比人駕更靈活!
其背后,是“純視覺自動駕駛技術”作為“核心大腦”的支撐。依托累計2000萬公里的路測數(shù)據(jù),車輛得以在窄巷與主干道間自如切換。目前佩奇快跑已在桐廬投放30余臺無人車,覆蓋餐飲、商超、醫(yī)院等多個領域,配送時效提升20%-30%,單票成本下降30%—50%,計劃未來將部署100余臺。靳建平透露,下一步將拓展鄉(xiāng)鎮(zhèn)蔬菜及調味品配送,冷鏈無人車已采購完畢,正加緊采集鄉(xiāng)鎮(zhèn)路況地圖。與此同時,在武漢試點的“早上送快遞、之后做同城配送”調度模式,也將復制至江西,通過靈活調度實現(xiàn)車輛高效運轉。
無人配送車的活躍,僅是桐廬智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”發(fā)展的一個縮影。如今在桐廬,無人小巴平穩(wěn)?抗徽,無人清潔車有序作業(yè)于中心廣場,無人機穿梭山區(qū)送餐,無人巡邏車行駛大街小巷……“我們已打造8類應用場景,招引10余家相關企業(yè),智能網(wǎng)聯(lián)車輛累計運行里程達247萬公里!蓖⿵]縣經(jīng)信局辦公室主任鄭浩表示,多元場景的落地,正讓智能駕駛從“試驗品”變成“日用品”。
“政”在行動 全域開放+政策滴灌,競逐新藍海
實現(xiàn)多場景落地,離不開桐廬“全域開放”的政策環(huán)境與“精準滴灌”的系統(tǒng)打法!叭∩儆械娜驕y試區(qū),是企業(yè)敢投入、技術敢落地的前提!编嵑票硎。依據(jù)省、市、縣“車路云一體化”應用試點財政專項激勵政策,智能網(wǎng)聯(lián)車相關場景最高可獲50%補助。
政策體系層面,桐廬構建起“3+3+X”支撐框架:推進“車路云一體化”基建,建成10個智慧路口、改造130輛公交與公務車;打造“通達智駕平臺”,將285輛智能網(wǎng)聯(lián)車納入統(tǒng)一監(jiān)管、調度與操控網(wǎng)絡。目前1.0階段8個項目全部超額完成:無人配送車從28輛增至45輛,自動停車場車位擴展至40個,中通快運120輛智慧重卡更提前完成三年目標。
盡管面臨諸多挑戰(zhàn),桐廬仍以“試點+突破”思路持續(xù)破局——率先改造32輛出租車,繼而轉向低空物流等新賽道,為產(chǎn)業(yè)發(fā)展開拓新空間。
產(chǎn)業(yè)集聚與智力支撐,正為桐廬注入持續(xù)動能。在桐廬經(jīng)濟開發(fā)區(qū),新石器無人車投資20億元的總部及研發(fā)生產(chǎn)基地建設正酣;在桐廬高新區(qū),通通達、深向科技等項目加快推進。今年出臺的《桐廬縣加快培育新質生產(chǎn)力推動高質量發(fā)展三年行動方案(2025-2027年)》,明確將智能網(wǎng)聯(lián)、低空經(jīng)濟等列為未來產(chǎn)業(yè)重點。從“汗水物流”到“智慧物流”,從單一配送到“車路云一體化”,桐廬正以開放場景牽引企業(yè)“按需接單”,形成“技術適配—場景反哺”的良性循環(huán),持續(xù)競逐智能駕駛產(chǎn)業(yè)新藍海,并依托快遞物流優(yōu)勢,加快向低空經(jīng)濟、人形機器人等具身智能領域延伸布局。
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