235條公交線路上新后 杭州人多了六種幸福感
最近，杭州不少市民發(fā)現(xiàn)，過去要走到馬路旁的公交站乘坐的公交車，開進了小區(qū)里面。
還有一些小區(qū)居民甚至給自己“定制”了一條公交新線，將他們從家門口快速送到地鐵站、超市、醫(yī)院……家住德勝新村的趙女士俏皮地說：“忽然有了一種‘公主請上車’的幸福感。”
這種簡單的小幸福，得益于杭州公交集團推出的“進企業(yè)、進學校、進小區(qū)、進醫(yī)院、進園區(qū)、進中心”服務(wù)舉措，簡稱“六進”。這項服務(wù)推出一年來，共開通“六進”線路235條，讓杭州人多了六種別樣的幸福感。
走出家門就能坐上公交車的幸福感
“現(xiàn)在公交1004路開進小區(qū)，我從家門口上車就能到武林廣場去逛街了�！比缃�，趙女士是1004路的�？�，她說，家里80多歲的母親，也常常坐1004路出門找老姐妹聚會。
德勝新村的體量規(guī)模較大，居民出門坐公交車都要走一段路，像趙女士母親這個歲數(shù)的老人，出門就不太方便。為此，公交1004路將始發(fā)站設(shè)在小區(qū)內(nèi)部，并在多個單元樓下設(shè)置了招呼站，一路串起地鐵站、大型商圈和學校。
除了大體量小區(qū)，還有一些小區(qū)距離地鐵站等配套較遠，同樣需要公交線路接駁。因此，公交“進小區(qū)”服務(wù)一推出就受到熱烈歡迎。第一條就是由小區(qū)居民“定制”的1906M路，連接明石路地鐵站與璟宸府、原筑壹號，開通首日客流即達300余人次。之后，“進小區(qū)”線路在杭州越來越多，人氣也越來越旺。比如連接客運中心地鐵站與八堡家園的1704M路，長度不到2公里，日均客流突破3000人次。
去醫(yī)院看病可以少走好多路的幸福感
趙女士一家人常去位于拱宸橋附近的市二醫(yī)院，以前，如果坐公交車去，只能坐到金華路或上塘路，到醫(yī)院還需走一段路。
“拖著病懨懨的身體去醫(yī)院，本來就不太走得動，如果能直接坐車到醫(yī)院里面，少走一點路也是種幸福啊！”和趙女士的想法一樣，“進醫(yī)院”也是“六進”服務(wù)中市民呼聲較高的需求。
得益于“進醫(yī)院” 服務(wù)的推進，包括浙大一院、市一醫(yī)院、市二醫(yī)院和市中醫(yī)院丁橋院區(qū)等20余家醫(yī)院內(nèi)部都開進了公交車。比如從楓樺西路地鐵站開進浙大一院之江院區(qū)的1405M路，滿足了轉(zhuǎn)塘居民的就醫(yī)出行需求，開通至今，客流上升186%。
早在2014年，杭州就開通了連接醫(yī)院之間的公交線——298路，最初主要為了解決醫(yī)務(wù)人員在院區(qū)之間的通勤需求，隨后也滿足了看病市民的出行。這一模式成熟后，在杭州的各大醫(yī)院進行了推廣，針對不同的醫(yī)院規(guī)劃線路走向，如綜合性醫(yī)院主要服務(wù)于本地片區(qū)，專科醫(yī)院會吸引外地群眾來杭就醫(yī)，將醫(yī)院和市內(nèi)主要交通樞紐站進行連接。
無需在地鐵口“搶”共享單車的幸福感
越來越多的杭州人乘坐地鐵上下班，但地鐵站與公司之間，往往還有“最后一公里”。這段路，有人走路，有人騎共享單車，還有人選擇打車。
在城西天堂軟件園上班的小鄭，從古翠路地鐵站出來后，一般會騎共享單車去公司�？稍绺叻宓纳习嘧逄嗔耍∴嵔�(jīng)常為找不到共享單車而苦惱，要是遇上下雨，哪怕找到了車，撐著傘騎到公司，也常常半身濕透。
后來，公交7015M路開通了，早高峰由古翠路地鐵站開往天堂軟件園，把像小鄭這樣的上班族接到公司，晚高峰則反向運營，把他們送往地鐵站。“不用擔心找不到共享單車，雨天也不用冒雨騎車，幸福感瞬間就有了�！毙∴嵳f。
7015M路在“六進”服務(wù)中是典型的“進企業(yè)”線路，在方便上班族上下班通勤的同時，還解決了地鐵站周邊共享單車無序停放，以及園區(qū)周邊交通擁堵等問題。
不用擔憂開車通勤堵在路上的幸福感
開車通勤，路上的擁堵困擾著很多上班族。開進企業(yè)園區(qū)的“心動巴士”，讓不少上班族“拋棄”了私家車，再也不用為堵在上班路上煩惱了。
公交配套是近年杭州服務(wù)企業(yè)、優(yōu)化營商環(huán)境的一項重要工作，杭州公交集團先后對接了新華三集團、浙江大華、浙大網(wǎng)新等幾十家大型企業(yè)，為濱江物聯(lián)網(wǎng)小鎮(zhèn)、余杭之江實驗室、拱墅智慧網(wǎng)谷小鎮(zhèn)等54個園區(qū)開通公交接駁通勤服務(wù)，為全市224家企業(yè)開通402條“心動巴士”，日均運送乘客3.56萬人次。
大學生坐公交車去教室上“早八”的幸福感
走出寢室大門，公交車已在門口等候，坐著公交車去教室上“早八”（指早上八點開始的第一節(jié)課程）……這樣的生活，在浙江科技大學（小和山校區(qū)）已是日常，這種專屬于學生的幸福感，讓隔壁學校的學生也羨慕不已。
去年12月底，杭州公交集團嘗試將公交車開進大學校園，“浙科大校內(nèi)穿梭專線”串起了學生宿舍、教學區(qū)、食堂、圖書館和校外公交站。乘坐這條線路，從生活區(qū)出發(fā)，5分鐘就能到達教學區(qū)，還能到達校外的公交站換乘其他線路。今年4月，浙科大第二條“穿梭專線”也開通了，校園內(nèi)的公交開始成網(wǎng)運營。
不僅是大學生，遍布在杭州的700余條“求知專線”，已成為杭州中小學生上學和放學路上的好伙伴，它讓孩子們開心，家長們放心，老師們安心，也匯聚成城市幸福感的一個源頭。
拎著大包小包“零距離”乘車的幸福感
去年以來，原本開往農(nóng)副產(chǎn)品物流中心的公交191路進行了兩次調(diào)整，在將線路縮短并深入三里亭小區(qū)內(nèi)部的同時，將南端的首末站延伸到華潤萬家超市濮家店門口。三里亭小區(qū)的居民坐191路，下車就能逛超市，買完東西拎著大包小包抬腿上車就能坐回家。
這樣的“零距離”乘車，讓居民無論是去行政服務(wù)中心辦事還是到商場、商業(yè)綜合體購物，都大大減少步行，充分享受公共交通出行的便利。
在出行中感受滿滿的幸福
公交“六進”繼續(xù)推進服務(wù)
“六進”服務(wù)推出一年來，累計收到群眾各類有效需求件2023條，已覆蓋全市224家企業(yè)、25家三甲醫(yī)院、54個產(chǎn)業(yè)園區(qū)、195所學校，推動地面公交線網(wǎng)客流總量提升21.9%，每百公里客流量提升31.2%。
目前通過“專班運作、各方協(xié)作”模式，構(gòu)建由交通牽頭，公安交警、屬地政府與運營單位共同組成的公交“六進”工作專班，固化“15+5+10”工作機制：收到需求后15分鐘內(nèi)電話反饋，5個工作日內(nèi)落實多部門聯(lián)合現(xiàn)場踏勘確認線路可行性，具備條件的10個工作日內(nèi)開通試運營，試運營后客流穩(wěn)定的，及時公示、審批轉(zhuǎn)為常規(guī)線路運營。
有需要公交服務(wù)、出行定制需求的市民，可以通過“六進”需求服務(wù)熱線85191122轉(zhuǎn)2號鍵，留下具體聯(lián)系方式和具體需求，杭州公交會有專屬工作人員與您對接。
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