交通專家：共享與嚴(yán)管并不矛盾 INf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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文三路公交專用道要比其他車道空一些 記者 黃煜軒 攝
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公安部近日宣布，優(yōu)化城市公交專用道管理改革措施將于今年6月1日起全面實(shí)施。近日，我們走上杭州街頭，觀察分析公交專用道的使用狀況，采訪公交司機(jī)、出租車司機(jī)和私家車主的意見，引發(fā)熱烈討論，很多橙友留言發(fā)表觀點(diǎn)。INf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

歸納留言，總體來看，經(jīng)常自駕出行的橙友大多認(rèn)為應(yīng)進(jìn)一步開放公交專用道，讓私家車共享，以緩解交通擁堵；另一種觀點(diǎn)則認(rèn)為公交專用道管得還不夠嚴(yán)，應(yīng)充分保障公交車通行效率，吸引更多人放棄自駕，才能從根本上緩解交通擁堵。INf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

公交專用道比其他車道空 既是合理現(xiàn)象，也是政策效果INf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

橙友“晴朗云天”的留言獲得很多人點(diǎn)贊：“我每天上下班開車經(jīng)過上塘路、建國(guó)路和慶春路，都會(huì)看見其他車道排滿了車，公交專用道則很空，經(jīng)常隔幾分鐘才會(huì)有公交車駛過，我覺得是種資源浪費(fèi)�！�INf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

多位橙友也持這一觀點(diǎn)。橙友“光尖尖”說：“我開網(wǎng)約車每天都在杭州城里轉(zhuǎn)，高峰期幾乎每條路上的公交專用道都比其他車道要空，面對(duì)這樣的不平衡，就應(yīng)該開放公交專用道，讓私家車駛?cè)胍跃徑獾缆窊矶��！?span style="display:none">INf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

針對(duì)橙友的說法，我們昨天再度走上街頭觀察記錄。INf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在早高峰7點(diǎn)45分至7點(diǎn)55分的10分鐘里，有21輛公交車由北向南駛過上塘路拱宸橋東公交站附近的公交專用道，平均半分鐘一輛。INf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

晚高峰17點(diǎn)45分，在上塘路大關(guān)路口附近的天橋向下望去，上塘路南往北方向的車流很大，經(jīng)常出現(xiàn)短時(shí)間排隊(duì)的情況，位于道路最外側(cè)的公交專用道相比要空不少，在17點(diǎn)50分至18點(diǎn)的10分鐘內(nèi)，有12輛公交車經(jīng)過，平均50秒一輛。INf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

此外，我們還在慶春路、紹興路和環(huán)城東路等路段的公交專用道觀察，情況也基本類似。INf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

在業(yè)內(nèi)專家看來，高峰期公交專用道比其他車道通暢，這既是合理現(xiàn)象，也是政策效果。可以作為有條件開放公交專用道的要素依據(jù)，但不構(gòu)成直接允許私家車駛?cè)氲睦碛伞?span style="display:none">INf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

中交道路設(shè)計(jì)院交通規(guī)劃師何明良說：“用公交專用道的車流量來對(duì)比其他車道的車流量并不科學(xué)，劃公交專用道的目的就是讓公交車快速順暢通行，提升公共交通的運(yùn)輸效率，公交專用道就應(yīng)該比其他車道空�！�INf新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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