東廣場有新進(jìn)展！你有多久沒來城站坐火車了？
今天（5月11日），杭州市規(guī)劃和自然資源局對望江單元SC0401-09、SC0402-07和SC0402-17等地塊相關(guān)控規(guī)調(diào)整內(nèi)容進(jìn)行公示，規(guī)劃中的城站東廣場就包含在內(nèi)。
城站，也就是杭州火車站，始建于清末，是杭州最早建成的火車站之一，也一度是杭州客流最大的火車站。
2013年，火車東站完成改建并投用后，來城站坐火車的旅客開始逐漸減少，時至今日，已有很多杭州市民多年沒有來過城站坐火車了，一些近幾年來到杭州工作、生活的市民，甚至都不知道城站在哪，曾經(jīng)喧鬧的火車站，變得冷清了不少。
未來，隨著東廣場等工程的推進(jìn)建設(shè)，古老的城站將轉(zhuǎn)型升級，那時的你，可能又會回到城站來坐車了。
規(guī)劃新建東出站口
最高樓高度下降
根據(jù)最新規(guī)劃公示的內(nèi)容，未來的城站將“跨過”貼沙河，在貼沙河以東建設(shè)東出站口，與現(xiàn)有的候車廳連通。
這樣一來，城站將擁有兩個進(jìn)出站口，現(xiàn)有的西口直面老城區(qū)與西湖，將來的東口則可以直通望江新城，前往錢江新城與錢江南岸的濱江、錢江世紀(jì)城等地也比較方便。
圍繞著東口，分布有望江單元SC0401-09、SC0402-17等三宗地塊，面積為3.54公頃的望江單元SC0402-17地塊是城站東廣場的重要組成部分，它緊挨著東進(jìn)出站口，規(guī)劃有商業(yè)、辦公和酒店等多重功能。
在原有規(guī)劃中，這一地塊內(nèi)將建設(shè)一座限高為160米的高樓，為城站東廣場的最高樓。規(guī)劃調(diào)整后，地塊的限高有所調(diào)整，下調(diào)為80米，在城市設(shè)計效果圖中，也沒有體現(xiàn)160米高樓的規(guī)劃效果，兩座建筑的高度分別為72.9米和63.5米。這一限高高度調(diào)整，與西湖景觀與大運(yùn)河管控要求有關(guān)。
此外，在這一地塊中，將規(guī)劃一座3條線規(guī)模的公交首末站和100個公共停車位。
望江單元SC0401-09和SC0402-07地塊的規(guī)劃也有調(diào)整，SC0401-09地塊將有更大的面積用于建設(shè)住宅，SC0402-07地塊將以上蓋形式建設(shè)，住宅將不超過60%，配建文化活動中心、體育中心、街道辦事處和社區(qū)服務(wù)中心，建筑的限高也進(jìn)行了下調(diào)。
規(guī)劃將公示至5月22日，市民若有意見或建議，可與相關(guān)部門取得聯(lián)系。
沒有那么熱鬧的城站
依然受到不少市民喜愛
那么，你有多久沒有來城站坐火車了呢？
我們在杭州街頭隨機(jī)采訪了10位市民，有7位市民表示3年以上沒有去過，時間最長的1位表示已有十多年沒有去過，2位市民表示常去城站坐火車，還有1位操著東北口音的市民說從來沒有去過城站，甚至不知道城站在哪。
近日，我們再次來到了城站。乘坐地鐵5號線到城站站，雖然下車的乘客很多，但大多是換乘1號線或是其他公交線路的乘客，進(jìn)站坐火車的并不多。
走出地鐵站，坐上曾經(jīng)覺得非常氣派的大電梯上2樓到進(jìn)站口，一路上同行的旅客不多，兩旁商業(yè)街上的店鋪顧客不多，賣特產(chǎn)的店主鄭女士說：“東站、西站人越來越多，我們這里人越來越少，沒有以前那么熱鬧，但是生意還是有的，假期里人也不少�！�
她告訴我們，以前商業(yè)街上經(jīng)常人多到擠不進(jìn)去，早在十幾年前就開了漢堡王等品牌店鋪，現(xiàn)在大多已經(jīng)關(guān)門了。
到了進(jìn)站口，不用排隊(duì)就能直接查票安檢進(jìn)站，相比東站候車大廳的嘈雜喧鬧，城站候車大廳要顯得安靜了不少，乘車的市民看上去似乎很悠閑，不緊不慢地走到對應(yīng)的候車室。
市民鄧阿姨準(zhǔn)備坐火車去上海，她說：“現(xiàn)在杭州有了東站、南站，西站也有了，但是我就喜歡來城站坐車，方便簡單，不用繞來繞去，直接坐電梯上樓就能進(jìn)站坐車了，去其他大火車站我經(jīng)常搞不清楚�！�
市民王先生也表達(dá)了類似的觀點(diǎn)，他說：“你不要看城站是個老車站，當(dāng)年改造時很多設(shè)計到現(xiàn)在都沒過時，比如地鐵的接口在十幾年前就做好了，上層進(jìn)下層出的設(shè)計如今一直在用，在車站的上方建有酒店、辦公樓，用現(xiàn)在的話來說就是TOD呢！”
在候車大廳里，不少市民認(rèn)準(zhǔn)固定的車次，定期來城站坐車，是城站的“鐵粉”。對于如今的城站，他們也有自己的建議，拖著大行李的李姑娘說：“城站這邊上下站臺好像沒有電梯，拖著行李箱就不太方便，如果能裝個電梯或是自動行李傳送帶就好了。”
城站轉(zhuǎn)型升級
鐵路望江門越江通道很關(guān)鍵
雖然城站沒有過去那么熱鬧了，但這里的客流量依然不小。鐵路部門數(shù)據(jù)顯示，“五一”假期前后，城站的旅客發(fā)送量接近40萬人次，遠(yuǎn)超火車南站和火車西站，是杭州客流量第二大的火車站。
隨著東廣場等項(xiàng)目的推進(jìn)建設(shè)，未來的城站也將轉(zhuǎn)型升級，規(guī)劃中的鐵路望江門越江通道顯得尤為關(guān)鍵。
鐵路望江門越江通道是杭州鐵路樞紐規(guī)劃中預(yù)留的重要過江通道之一。其北端連接城站火車站，向東南方向延伸，以過江隧道的形式穿過錢塘江，進(jìn)入錢江南岸濱江區(qū)境內(nèi)，繼續(xù)以地下隧道的形式向東延伸，經(jīng)過蕭山城區(qū)。最終向東可連接機(jī)場高鐵，連通蕭山機(jī)場，向南可連至火車南站。
受多重因素影響，城站目前的運(yùn)營能力明顯受限，待鐵路望江門越江通道建成后，城站的南下及過江“瓶頸”將被解除，更多列車可經(jīng)望江門越江通道，從城站出發(fā)，或到達(dá)城站。
值得一提的是，鐵路望江門越江通道還可以和機(jī)場高鐵相接，若相關(guān)規(guī)劃落地，未來從城站可以坐高鐵到蕭山機(jī)場，對優(yōu)化城站等鐵路樞紐的客運(yùn)布局、激活城站區(qū)位優(yōu)勢有重要意義。
已有100多年歷史的城站，未來有望打造“精品車站”，在承擔(dān)鐵路客運(yùn)樞紐功能的同時，兼顧市郊和城際鐵路，成為城際（市郊）鐵路的中心車站，服務(wù)商務(wù)、旅游等需求的中短距離出行。
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