杭州日?qǐng)?bào)訊 2021年底,杭州市出臺(tái)《共有產(chǎn)權(quán)保障住房管理辦法》,讓部分購房家庭可以與政府“合資”買房,降低在杭州的購房門檻。據(jù)此,杭州部分城區(qū)面向人才推出共有產(chǎn)權(quán)房。
這樣的政策是為更好地留住人才。近年來,杭州人才凈流入率連續(xù)保持全國(guó)第一。去年,杭州新引進(jìn)35歲以下大學(xué)生36.4萬人;今年,杭州要再引進(jìn)35歲以下大學(xué)生35萬人。人才共有產(chǎn)權(quán)房的推出,為“新杭州人”安心留杭提供了住房保障。
近日,杭州多個(gè)人才共有產(chǎn)權(quán)房迎來選房,其中由杭州市地鐵集團(tuán)下屬杭州地鐵開發(fā)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“杭鐵開發(fā)”)開發(fā)的河翠云筑已于上個(gè)月公證選房,359位人才從此在杭州有了歸屬。
作為負(fù)責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)膰?guó)企,杭州地鐵致力賦能城市發(fā)展、提高人居生活品質(zhì),助力杭州實(shí)現(xiàn)“住有所居、住有宜居”目標(biāo),托起“新杭州人”的安居夢(mèng)。
地鐵重塑城市格局
引領(lǐng)新的生活方式
地鐵,是一條城市的交通大動(dòng)脈,更是一座城市的活力晴雨表。10年前,一輛地鐵1號(hào)線列車,從杭州武林廣場(chǎng)站駛?cè)胨淼,一路向東,杭州由此駛?cè)氲罔F時(shí)代。
地鐵通行,城市無疆。作為快速通達(dá)、便捷準(zhǔn)時(shí)、安全高效的一種交通方式,地鐵擁有其他城市交通工具無可比擬的優(yōu)勢(shì)。地鐵的到來最直觀的改變就是“把城市拉長(zhǎng),將時(shí)間縮短”,實(shí)現(xiàn)“時(shí)空轉(zhuǎn)換”,極大地升級(jí)了出行方式和生活品質(zhì)。
以前,人們出行依靠自行車、公交車、轎車,如今地鐵的到來,市民通過一個(gè)地鐵口下去,瞬間就可以從另一個(gè)區(qū)域走出地面,體驗(yàn)別有一番風(fēng)味的城市風(fēng)情。地鐵成網(wǎng)運(yùn)行后,連接城市兩個(gè)地理區(qū)域的方式也從距離變成了時(shí)間。當(dāng)路程不再是人們考慮選擇目的地的主要因素時(shí),人們的地域觀念將發(fā)生根本的變化,一種全新的生活方式也隨之而來。
地鐵網(wǎng)絡(luò)的延伸,也在拉伸著城市的骨架不斷壯大,帶來了城市格局的改變,為城市的發(fā)展指明了方向。更甚者,每一個(gè)地鐵站點(diǎn),都能成為城市活力小引擎,為沿線區(qū)域、經(jīng)濟(jì)、生活的發(fā)展釋放出驚人的動(dòng)力。
從無到有、從單線到多線,從點(diǎn)到面、從面到網(wǎng)……短短十年時(shí)間,杭州地鐵逐漸形成了網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng),分擔(dān)了越來越多的公交客流,有效緩解了城市交通壓力,大大提升了城市的承載能力、運(yùn)行效率和對(duì)外輻射力,讓杭州煥發(fā)新活力。截至目前,杭州地鐵已完成12條線路、516公里運(yùn)營(yíng)里程開發(fā),已實(shí)現(xiàn)十城區(qū)和城市主要交通樞紐的兩個(gè)“全覆蓋”。單日客流最高達(dá)到422.11萬人次,日均客流超萬人的車站已達(dá)75%左右。杭州,真正成為“軌道上的城市”。
以時(shí)間換取空間,從時(shí)間上定義城市新生活,地鐵是城市發(fā)展的大動(dòng)脈。地鐵驅(qū)動(dòng)城市交通發(fā)展,城市格局優(yōu)化,見證城市的發(fā)展脈搏的同時(shí),更擴(kuò)大城市的繁榮尺度?梢哉f,地鐵,承載著一座座城市的夢(mèng)想和未來,隨著地鐵的不斷發(fā)展延伸,未來城市版圖、格局也將會(huì)有新的演變,并引領(lǐng)著全新的城市生活方式。
TOD開發(fā)模式先行者
賦能杭州城市快速發(fā)展
隨著地鐵的全城布局,城市版圖的擴(kuò)張,城市能級(jí)不斷提升,杭州人的生活也出現(xiàn)很多翻天覆地的變化。和人們美好生活休戚相關(guān)的城市規(guī)劃、基礎(chǔ)建設(shè)、運(yùn)營(yíng)模式以及社區(qū)打造等都有了新要求,TOD(以公共交通為導(dǎo)向的開發(fā))開發(fā)模式成為熱詞。
早在2006年謀劃地鐵建設(shè)時(shí),杭州就結(jié)合香港“地鐵+物業(yè)”的開發(fā)思路,提出“建地鐵就是建城市”的發(fā)展理念,樹立TOD開發(fā)模式,積極探索并推進(jìn)TOD綜合開發(fā)利用,提升站點(diǎn)或沿線周邊地區(qū)土地利用率,推動(dòng)城市能級(jí)躍升,持續(xù)釋放軌道交通對(duì)城市價(jià)值的提升,高水平打造“軌道上的杭州”。
作為杭州市地鐵集團(tuán)旗下專門致力于城市軌道交通沿線上土地的地上地下綜合開發(fā)的公司,杭鐵開發(fā)響應(yīng)杭州城市發(fā)展時(shí)代使命,圍繞杭州軌道交通,形成了一級(jí)土地開發(fā)、二級(jí)房產(chǎn)開發(fā)、商業(yè)經(jīng)營(yíng)、物業(yè)服務(wù)等產(chǎn)業(yè)全鏈條,致力于成為國(guó)內(nèi)一流TOD開發(fā)運(yùn)營(yíng)商。
從地鐵1號(hào)線建設(shè)開始,杭州地鐵已經(jīng)開始探索“地鐵+上蓋物業(yè)”模式,從地鐵商務(wù)大廈、東城廣場(chǎng),再到七堡車輛段綜合體誕生,杭州地鐵TOD真正實(shí)現(xiàn)了從0到1的突破。典型項(xiàng)目為地鐵綠城楊柳郡,位于七堡車輛段基地之上,是杭州首個(gè)地鐵上蓋物業(yè)綜合體,也是國(guó)內(nèi)地鐵TOD示范樣板?梢哉f,在TOD概念尚未成熟之前,楊柳郡項(xiàng)目不僅帶動(dòng)了周邊區(qū)域的發(fā)展,更代表了一種城市生活方式的變革。2020年1月被自然資源部列入《軌道交通地上地下空間綜合開發(fā)利用節(jié)地模式推薦目錄》,作為全國(guó)六大典型之一進(jìn)行推廣。
隨著楊柳郡等項(xiàng)目取得良好的綜合效益,杭州地鐵TOD在“楊柳郡模式”基礎(chǔ)上以“智慧城市”重新定義深化地鐵TOD,推出“地鐵+未來社區(qū)”概念。代表項(xiàng)目如地鐵萬科未來天空之城,與地鐵5號(hào)線五常站無縫鏈接。圍繞地鐵站點(diǎn)高強(qiáng)度復(fù)合開發(fā),地上地下、蓋上蓋下一體化建設(shè),實(shí)現(xiàn)公共交通、商業(yè)消費(fèi)、產(chǎn)業(yè)辦公、文化活動(dòng)、公園社交、居住休閑等功能分層,互聯(lián)互通,高密度、高復(fù)合化的未來社區(qū)。
同時(shí),杭州地鐵不斷探索站城一體化綜合“杭州模式”,打造以地鐵場(chǎng)站為核心的TOD開發(fā)模式,探索站城一體化綜合模式的TOD全流程、全過程開發(fā)體制機(jī)制;谡境且惑w綜合開發(fā)理念,杭鐵開發(fā)打造了打鐵關(guān)蘇荷匯項(xiàng)目和轉(zhuǎn)塘溪悅云和園等典型的城市更新類TOD項(xiàng)目,為城市中心的老城區(qū)帶來新的發(fā)展機(jī)遇。杭鐵開發(fā)通過區(qū)域價(jià)值重塑、品質(zhì)物業(yè)營(yíng)造、產(chǎn)業(yè)資源導(dǎo)入及運(yùn)營(yíng)等核心能力,構(gòu)建策劃、設(shè)計(jì)、開發(fā)、服務(wù)和運(yùn)營(yíng)為一體的TOD全鏈條服務(wù)體系,助力促進(jìn)城市核心區(qū)域高效、集約化的發(fā)展,為城市居民提供一站式快捷、科技、低碳、高品質(zhì)的新都會(huì)生活方式。
從“地鐵+物業(yè)”、“地鐵+未來社區(qū)”,到現(xiàn)在的“站城一體化發(fā)展”,杭鐵開發(fā)不僅僅是一家TOD開發(fā)運(yùn)營(yíng)商,同時(shí)還肩負(fù)著“賦能城市發(fā)展、共富美好生活”的社會(huì)責(zé)任,并充分發(fā)揮軌道交通對(duì)城市發(fā)展的引領(lǐng)作用,構(gòu)建國(guó)際一流的新時(shí)代TOD發(fā)展格局,提高人民生活品質(zhì),提升城市綜合能級(jí),為構(gòu)建“軌道上的杭州”貢獻(xiàn)力量。
聲明:
本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn),與新江南網(wǎng)無關(guān)。其原創(chuàng)性以及文中陳述文字和內(nèi)容未經(jīng)本站證實(shí),對(duì)本文以及其中全部或者部分內(nèi)容、文字的真實(shí)性、完整性、及時(shí)性本站不作任何保證或承諾,請(qǐng)讀者僅作參考,并請(qǐng)自行核實(shí)相關(guān)內(nèi)容,新江南網(wǎng)號(hào)系信息發(fā)布平臺(tái),新江南網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間服務(wù)。如有侵權(quán)請(qǐng)出示權(quán)屬憑證聯(lián)系管理員(yin040310@sina.com)刪除!
閱讀推薦
新聞爆料