開車堵到?jīng)]脾氣，找車位碰運(yùn)氣！“地鐵+公交”能否解決節(jié)假日杭州景區(qū)交通頑疾？
上周末，杭州西湖邊再現(xiàn)人從眾景象。天公作美、氣候適宜的日子，景區(qū)的美好又有誰會(huì)辜負(fù)呢？
隨著疫情政策的調(diào)整，游客休閑旅游熱情高漲。
據(jù)杭州市文化廣電旅游局發(fā)布的春節(jié)假期數(shù)據(jù)：杭州市各旅游景區(qū)及鄉(xiāng)村旅游點(diǎn)接待游客937.1萬人次，比去年同期增長566.5％，恢復(fù)至2019年同期的90.2％。
大家走出家門，涌入景區(qū)，享受美景與愜意，可惱人的景區(qū)交通問題再次暴露出來并有放大之勢。
開車堵到“沒脾氣”、景區(qū)車位“碰運(yùn)氣”、公共交通換乘“頭發(fā)暈”……這些問題亟待解決。
今年杭州市“兩會(huì)”期間，針對(duì)“景區(qū)交通頑疾”，市政協(xié)委員，市城投集團(tuán)黨委書記、董事長李紅良提出《關(guān)于通過“地鐵+公交”方式緩解進(jìn)出景區(qū)交通壓力》的提案，結(jié)合斷橋、蘇堤、靈隱、野生動(dòng)物世界、長喬極地海洋公園等的交通現(xiàn)狀數(shù)據(jù)調(diào)研，提出“地鐵+公交”的更多可能性。
西湖景區(qū)、野生動(dòng)物園、長喬極地海洋公園……
到景區(qū)，你會(huì)選擇什么交通方式？
杭州一些熱門景點(diǎn)，如野生動(dòng)物世界、長喬極地海洋公園等，離地鐵站點(diǎn)較遠(yuǎn)，軌道交通、公交及慢行交通多網(wǎng)融合度不高，較多旅客選擇自駕出行。
家住拱墅區(qū)橋西板塊的85后二胎媽媽陳女士感觸很深�！拔壹矣小罔F房’優(yōu)勢，但每次去富陽野生動(dòng)物世界和蕭山的杭州樂園、爛蘋果樂園，我們都是自駕�！标惻考揖嚯x杭州地鐵5號(hào)線大運(yùn)河站僅300米左右，但她坦言，哪怕走到地鐵口才“幾步之遙”，依舊果斷選擇自駕。
她拿杭州野生動(dòng)物世界舉例：
最不受堵車情況影響的，就是純地鐵出行。從家門口的地鐵大運(yùn)河站，坐5號(hào)線，轉(zhuǎn)6號(hào)線到銀湖地鐵站，還要步行1.3公里才能到杭州野生動(dòng)物園；“像我們這種‘拖家?guī)Э凇模壳肮步煌ㄌ垓v了，還要多花幾乎一倍的時(shí)間�！彼f，要是自駕前往，1小時(shí)內(nèi)基本能到達(dá)，而純地鐵形式，一般都要1.5小時(shí)左右，“何況帶孩子出行，各種‘裝備’，在公共交通里游刃有余是很不現(xiàn)實(shí)的。”
再來說說作為世界遺產(chǎn)保護(hù)的西湖景區(qū)，地鐵線路無法直達(dá)景區(qū)核心景點(diǎn)。
如斷橋距最近的地鐵鳳起路站約1.4公里，步行需20分鐘；蘇堤與靈隱，距離最近的地鐵站都超過了4公里。
“杭州地鐵在發(fā)揮旅游運(yùn)輸功能方面還存在短板，目前進(jìn)入西湖景區(qū)的交通方式仍以機(jī)動(dòng)車居多�！崩罴t良提出，受到停車資源限制，在周末、節(jié)假日及旅游旺季時(shí)，早上10點(diǎn)前，景區(qū)環(huán)湖沿線停車場就已近飽和，現(xiàn)有停車位無法滿足游客需求。西湖景區(qū)的道路基本是機(jī)非混行，機(jī)動(dòng)車擁堵排隊(duì)往往也影響了慢行系統(tǒng)的交通。
日均運(yùn)送乘客10萬+人次
“春節(jié)專享”的13條景區(qū)直達(dá)線戰(zhàn)績斐然
問題來了，怎么破？
橙柿互動(dòng)記者了解到，為減少西湖景區(qū)區(qū)域內(nèi)機(jī)動(dòng)車的出行量，緩解景區(qū)交通擁堵，提升旅游品質(zhì)，近兩年春節(jié)期間，市公交集團(tuán)與地鐵集團(tuán)推出了“地鐵+公交”直達(dá)線，通過在西湖景區(qū)最近的地鐵站點(diǎn)（黃龍?bào)w育中心、黃龍洞、鳳起路、龍翔橋、吳山廣場、水澄橋等）設(shè)置直達(dá)景點(diǎn)（靈隱、蘇堤、動(dòng)物園）的公交線路，中間不再�？浚瑢�(shí)現(xiàn)地鐵站點(diǎn)到景點(diǎn)的“點(diǎn)對(duì)點(diǎn)”運(yùn)行，充分發(fā)揮運(yùn)輸功能。
“今年春節(jié)開通的13條直達(dá)線，日均運(yùn)送乘客10萬人次以上�！崩罴t良在提案中提到。
如何讓“地鐵+公交”這對(duì)CP更親密交融？
為更好地凸顯“建好地鐵更要用好地鐵”理念，提升杭州旅游品質(zhì)，促進(jìn)旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展，李紅良就通過倡導(dǎo)“地鐵+公交”出行緩解進(jìn)出景區(qū)交通壓力，提出了三點(diǎn)建議：
首先，增設(shè)景點(diǎn)“地鐵+公交”直達(dá)線路。也就是要加密班次。
“目前‘地鐵+公交’直達(dá)線路不多，且大多只在旅游旺季及部分節(jié)假日運(yùn)營，行駛線路經(jīng)常性發(fā)生變化，市民不容易記牢，也無法形成固定的客流量。”他說，建議由市交通局牽頭，統(tǒng)籌景區(qū)、市治堵辦等相關(guān)部門，對(duì)杭州市熱門景區(qū)通行需求做深入調(diào)查研究，進(jìn)一步增設(shè)“地鐵+公交”直達(dá)線，擴(kuò)大服務(wù)范圍，體現(xiàn)景區(qū)交通“倡導(dǎo)以公共交通出行為主，個(gè)體交通實(shí)行換乘”的理念。
對(duì)靈隱、蘇堤、動(dòng)物園等游客集中到達(dá)的景點(diǎn)，能夠在雙休日、節(jié)假日固定將臨近的一些“低、小、散”的停車場騰空，將這些停車場改建為公交停靠站，用于常態(tài)化運(yùn)行“地鐵+公交”直達(dá)線，既改善了候車環(huán)境，人員集聚時(shí)無需擠在人行道上候車，還能讓公交車和社會(huì)車輛“各行其道”，緩解景區(qū)擁堵。同時(shí)考慮增設(shè)景點(diǎn)和景點(diǎn)之間的接駁站點(diǎn)，提高景點(diǎn)間的連通性，打造特色旅游線路。
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