時(shí)速120公里“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”地鐵A型車在杭州運(yùn)行 “中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”覆蓋率達(dá)到85%以上xgY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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杭州日?qǐng)?bào)訊 杭州地鐵車輛開啟“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”新篇章。
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9月22日，杭州地鐵19號(hào)線正式投入運(yùn)營(yíng)，這不僅是杭州首條機(jī)場(chǎng)軌道快線，也是系列化“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”地鐵列車的又一重大成果展示。xgY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

這列“踏浪飛渡”錢塘江的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”杭州地鐵19號(hào)線（機(jī)場(chǎng)軌道快線）既是杭州市第一條軌道快線，也是一條橫貫杭州全城的軌道大動(dòng)脈，豪邁地把杭州三大交通樞紐緊密交織在了一起的幸福線。該快線列車是由中車浦鎮(zhèn)公司及旗下子公司杭州中車研制生產(chǎn)，是時(shí)速120公里“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”地鐵A型車首次在杭州正式運(yùn)行。xgY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

記者了解到，該款列車從設(shè)計(jì)生產(chǎn)到正式投入運(yùn)營(yíng)，中車浦鎮(zhèn)公司歷時(shí)兩年，攻克種種技術(shù)難題，實(shí)現(xiàn)地鐵車輛技術(shù)重大創(chuàng)新突破，推進(jìn)杭州地鐵車輛向“標(biāo)準(zhǔn)化”邁出了關(guān)鍵一步。xgY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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優(yōu)化降噪設(shè)計(jì)、提升乘坐舒適度xgY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)A型車”黑科技揭秘xgY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

人性化、舒適感的乘坐體驗(yàn)，讓19號(hào)線列車開通運(yùn)營(yíng)以來收獲點(diǎn)贊無數(shù)。xgY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“速度快，細(xì)節(jié)也貼心”。今年國(guó)慶長(zhǎng)假，19號(hào)線迎來一大撥乘客。xgY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“19號(hào)線體驗(yàn)感真心不錯(cuò)，全程可手機(jī)充電這一點(diǎn)，太人性化了�！笔考易″X江新城二期，10月7日上午，她特意乘坐19號(hào)線去西溪濕地游玩，“到西溪也就20多分鐘，這樣去西溪濕地看柿柿如意，體驗(yàn)感很好。”石女士從御道站坐上地鐵19號(hào)線：“這條軌道快線真的是快，嗖嗖一會(huì)就到西溪了，而且噪音還很小，即便列車轉(zhuǎn)彎，耳朵也不難受�！�xgY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

國(guó)慶期間，開往永盛路方向的班車乘客也不少。劉女士拖著行李箱去機(jī)場(chǎng)，“以前都是打車去機(jī)場(chǎng)，現(xiàn)在19號(hào)線開通，肯定首選地鐵，速度快、有行李架、還能給手機(jī)充電�！眲⑴空f，以后更愿意選擇坐19號(hào)線去機(jī)場(chǎng)。這一趟坐下來，她感覺到，“列車又快又穩(wěn)，車廂還很寬敞，座位的舒適感也非常好�！�xgY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

如何做到高速度、低噪音與舒適感兼?zhèn)�？這得益于19號(hào)線列車在設(shè)計(jì)中一系列“黑科技”的創(chuàng)新投入。xgY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

杭州中車技術(shù)部陶安琪介紹，19號(hào)線列車創(chuàng)新性地采用“高氣密、低噪聲、高舒適”的綜合性設(shè)計(jì)，具有“6高2低”技術(shù)特點(diǎn)（標(biāo)準(zhǔn)化率高、安全性高、可靠性高、可用性高、智能化水平高、高氣密、低噪聲、低碳環(huán)保），在安全保障的前提下，為乘客提供“智慧、溫馨、舒適”的體驗(yàn)。xgY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

“杭州19號(hào)線雖然是地鐵，但在使用功能上更偏向于區(qū)域快線列車，因此在設(shè)計(jì)和性能指標(biāo)方面也與普通地鐵有所不同�！碧瞻茬鹘榻B，從車頭來看，19號(hào)線列車有一個(gè)較為扁平的“子彈頭”車頭，即“流線型低阻力車頭”，這個(gè)設(shè)計(jì)是為了列車在高速行進(jìn)中降阻。另外，高氣密車型、隔音降噪適應(yīng)性設(shè)計(jì)等，能夠?yàn)樗境颂峁┰肼暤汀毫ψ兓实�、舒適性高的乘坐環(huán)境。xgY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

列車的大腦——網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)采用符合最新國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的基于分組交換技術(shù)的編組以太網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)，將列車控制網(wǎng)絡(luò)和維護(hù)網(wǎng)絡(luò)融為一體，以網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)為核心實(shí)現(xiàn)列車智能控制、智能健康自診斷、智能運(yùn)維、智能溫控、智能送風(fēng)、智能光控、智能車窗等智能化設(shè)計(jì)。xgY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

比如：以乘客體驗(yàn)為目標(biāo)，車廂內(nèi)通過溫濕度和CO_2濃度傳感器，綜合調(diào)節(jié)客室內(nèi)環(huán)境，還可以根據(jù)乘客需求分設(shè)冷暖車廂。車廂內(nèi)的智能光控系統(tǒng)采用色溫自動(dòng)調(diào)節(jié)和恒照度控制技術(shù)，燈板上布置2700K—6500K色溫的燈珠照明色溫控制，可以模擬自然界中不同季節(jié)的一天內(nèi)不同時(shí)段的色溫變化，給乘客更舒適、更自然的乘坐感受。車廂內(nèi)配有音頻環(huán)路助聽裝置，音頻感應(yīng)環(huán)路驅(qū)動(dòng)器輸出音頻感應(yīng)磁場(chǎng)，讓廣播聲音轉(zhuǎn)變?yōu)榇艌?chǎng)感應(yīng)，被帶磁線圈的助聽耳麥接收，可以幫助特殊人群實(shí)現(xiàn)助聽。座位下方配備了USB充電座，在每?jī)晒?jié)車廂的連接處還設(shè)置了無線充電座，能夠滿足乘客多樣化的充電需求。此外，全列車設(shè)計(jì)加入了高通透性大視野車窗，為乘客提供更好的觀景體驗(yàn)。xgY新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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