“龍”“鳳”一橋牽
編者按：
長江奔涌，見證城市變遷；一橋飛架，開啟“龍”“鳳”新篇。
萬眾矚目的常泰長江大橋通車在即，這不僅是一條突破天塹的物理通道，更是一條激活區(qū)域發(fā)展、開啟深度融合的時代紐帶。
即日起，推出“龍鳳呈祥 ‘橋’見未來”專欄，循著這項“超級工程”的脈絡(luò)，記者用鏡頭記錄、用筆尖描摹，全景展現(xiàn)常泰兩地以橋為媒，在交通資源共享、產(chǎn)業(yè)鏈條共筑、高新技術(shù)共研、生態(tài)環(huán)境共護的道路上，書寫“龍鳳呈祥”的發(fā)展答卷。
長江滾滾東流，在江蘇腹地劃出一道蜿蜒的水脈。南岸是“龍城”常州，北岸是“鳳城”泰州，兩地隔江相望，一衣帶水是地理的饋贈，卻也成了往來的阻隔。
如今，歷史的新頁即將書寫——即將通車的常泰長江大橋，就像飛龍與彩鳳伸出的巨手，緊緊地握在了一起，讓許久的期盼照進現(xiàn)實：一橋飛架南北，見證長三角一體化進程中，兩地共赴新程的“時代之約”！
兩岸人輪渡上的期盼
清晨，薄霧籠罩長江。常州常超模具有限公司（以下簡稱常超模具）總經(jīng)理刁海美又一次來到圩塘汽渡，準備過江去泰興生產(chǎn)基地。這天，他和一江之隔的泰州市泰興市虹橋工業(yè)園區(qū)管理辦公室副主任袁遠約好，準備圍繞項目用地情況進行商談。
刁海美的車隨著車流緩緩向前，透過車窗，汽渡的身影在水汽中緩緩顯現(xiàn)。這條水路，刁海美已往返近兩年——2023年，隨著總投資2億元的常超模具泰興基地投產(chǎn)，“雙城制造”的格局就此鋪開。“每周往返是常態(tài)，可一旦碰上惡劣天氣停航，只能干著急！”刁海美坦言，50分鐘的輪渡，已是最便捷的選擇，若是通過江陰大橋繞行，時間得多上一倍。
刁海美的選擇，是常州企業(yè)主動融入“跨江融合”發(fā)展大潮的一個生動縮影。
常超模具2008年成立于常州高新區(qū)（新北區(qū)）百丈工業(yè)園區(qū)。2021年，百丈工業(yè)園區(qū)面臨轉(zhuǎn)型升級，原本準備擴張產(chǎn)能的刁海美急需尋找新的發(fā)展空間。“當(dāng)時，常泰長江大橋已經(jīng)啟動建設(shè)，常州高新區(qū)的土地資源日益趨緊，所以江對岸的泰州成為我們的候選地之一。”刁海美說，常州泰州一江之隔，地理位置、通勤成本等方面都有優(yōu)勢，在多次考察后，他將新項目落子泰州的泰興市。如今，占地50畝的智能化工廠正迅速成為企業(yè)產(chǎn)能躍升的新引擎，預(yù)計今年產(chǎn)值將達2億元。
船緩緩離岸，江心處，已然合龍的常泰長江大橋巍然矗立于江面，鋼鐵骨架在陽光中勾勒出氣勢恢宏的輪廓，連接起兩地居民的共同期盼。
和刁海美一樣盼著大橋通車的，還有許許多多的常州人和泰興人。
常州人王成偉，作為常超模具的生產(chǎn)負責(zé)人，自從泰興項目投產(chǎn)，工作日跨江通勤、早出晚歸是他的常態(tài)，“大橋通車后，就能早點回家陪陪孩子，周末還能到泰州吃早茶、逛一逛鳳城河老街。”
常超模具泰興基地鍛造車間工人劉懷偉是泰興人，雖然工作日不用乘坐汽渡來回奔波，但他很喜歡帶著家人到常州玩。“恐龍園、新龍生態(tài)林都去過，等大橋通車了，我們會去得更勤！”劉懷偉還是個足球迷，“‘蘇超’常泰兩隊比賽即將舉行，我支持常州隊，也歡迎常州人民來泰州看‘蘇超’。”
這些樸素的語言，道出了兩地百姓的深切渴望，映射的是兩地要素自由流動、產(chǎn)業(yè)無縫協(xié)同的無限可能。時空距離的壓縮，正讓“雙城生活”從概念變成觸手可及的現(xiàn)實。
從“擁江而居”到“跨江共舞”
大橋飛架，激活兩岸。
位于大橋北端的泰興市虹橋鎮(zhèn)，清晰定位“泰興門戶副中心、跨江融合橋頭堡”。泰興市虹橋鎮(zhèn)黨委書記、虹橋工業(yè)園區(qū)黨工委書記肖強華表示，將充分發(fā)揮“橋港”資源優(yōu)勢，加快融入上海、融入蘇南，打造新能源產(chǎn)業(yè)鏈配套集聚地，主動承接常州產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。
在南岸，新北區(qū)委常委、常州濱江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)黨工委書記巢彬則強調(diào)：“必須善謀‘大橋經(jīng)濟’，搶抓大橋時代機遇！”未來，常州濱江經(jīng)濟開發(fā)區(qū)將從強產(chǎn)業(yè)、興城市、優(yōu)功能、惠民生等多維度發(fā)力，研究跨江項目共建、創(chuàng)新資源共享、產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟構(gòu)建等政策，全面提升集聚輻射能力，共享大橋紅利。
為深入推進常泰跨江融合發(fā)展，常州高新區(qū)（新北區(qū)）和泰興市在“十四五”規(guī)劃中就合作事項進行了前瞻布局，雙方圍繞應(yīng)急跨江聯(lián)動、政務(wù)服務(wù)一體化和信用共建等方面簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，并開展了一系列互動合作。
今年2月，常州高新區(qū)和泰興市再次召開常泰跨江融合座談會，兩地多部門及兩個橋頭板塊，圍繞“十五五”期間強化規(guī)劃頂層設(shè)計，進行深入交流座談，讓常泰跨江融合發(fā)展這一優(yōu)勢變量，成為推動兩地高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實增量。
這種雙向奔赴，蘊含著深刻的產(chǎn)業(yè)互補邏輯。常州高新區(qū)制造業(yè)底蘊深厚，但空間趨緊；泰興倚江傍橋，土地資源豐富，渴求優(yōu)質(zhì)產(chǎn)業(yè)。恰如常超模具將核心鍛造加工留在常州，將熱處理等環(huán)節(jié)布局泰興——南北聯(lián)動，各展所長。
這種雙向奔赴，正從產(chǎn)業(yè)深入至資源互鏈。兩地青商會交流密切，常州企業(yè)家已敏銳捕捉到虹橋的潛力。某大型機械制造企業(yè)負責(zé)人楊大勇，早在2021年便投資2億多元在虹橋建廠。“大橋通車后，我們的運輸成本能直降20%—30%！”信心滿懷的他，近期又追加投資300萬元啟動廠房智能化改造，布局“大橋時代”。
刁海美本人更成了常泰兩地生動合作的紐帶，他身兼常州濱開區(qū)、春江街道青商會執(zhí)委與虹橋鎮(zhèn)商會會長，是泰興招商人員口中的“招商大使”，促成了多個項目落地虹橋。
雙城聯(lián)動共繪“橋頭堡”新圖景
俯瞰長三角，常州正處中心，區(qū)位優(yōu)勢得天獨厚。常泰長江大橋的建成，將這一地理優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為無可比擬的發(fā)展“勢能”，為深度融入長三角一體化戰(zhàn)略鋪就了高速通道。
作為長江上首座集高速公路、城際鐵路、普通公路于一體的多功能過江通道，常泰長江大橋的戰(zhàn)略意義遠超交通范疇——它是合力譜寫“跨江融合”的關(guān)鍵引擎，對推動兩地深化合作、優(yōu)勢互補、協(xié)同發(fā)展具有里程碑式意義。
大橋通車后，常泰兩地通行時間將大幅壓縮，從目前的約1小時20分鐘銳減至20余分鐘。這條縱貫?zāi)媳钡慕煌ù髣用}，不僅讓交通互聯(lián)提速，也加速了長三角“一小時通勤圈”的構(gòu)建。
依托兩地雄厚的新能源、新醫(yī)藥等產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，大橋?qū)⒊蔀橐亓魍ǖ狞S金通道，促進人才、技術(shù)、資本、信息等資源高效匯聚、優(yōu)勢互補與強強聯(lián)合，共同塑造具有國際競爭力的區(qū)域產(chǎn)業(yè)集群新高地。
大橋的貫通，為常州、泰州乃至蘇中、蘇南更廣闊區(qū)域的深度協(xié)作創(chuàng)造了新機遇，通過共建共享創(chuàng)新平臺、優(yōu)化區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈分工、聯(lián)合打造統(tǒng)一市場，將有效破除時空壁壘，激發(fā)區(qū)域整體創(chuàng)新活力與發(fā)展?jié)撃�，為長三角更高質(zhì)量一體化注入強勁動力。
大橋通車后，從北向南跨江后的第一站，便是扛起“跨江融合橋頭堡”責(zé)任與使命的常州高鐵新城。歷經(jīng)五年精耕細作，高鐵新城“站城湖”一體發(fā)展格局已然鋪展：領(lǐng)航大廈、高新廣場等城市地標拔節(jié)生長；星耀城、科創(chuàng)水鎮(zhèn)二期、市一院高新園區(qū)、市第二工人文化宮等重大項目加速推進，一座現(xiàn)代化新城的骨架和血肉日益豐滿。
眼下，大橋南端的龍江路高架北延項目建設(shè)如火如荼。全長8.7公里的北延項目，作為連接常泰過江通道的關(guān)鍵紐帶，正全力沖刺年內(nèi)竣工目標，常州高新區(qū)“空鐵水公”立體交通網(wǎng)正不斷拓展。
隨著大橋通車，經(jīng)濟要素加速流動，產(chǎn)業(yè)形態(tài)悄然變革，兩岸“通勤圈”加速成型，教育、醫(yī)療資源共建共享的愿景正成為兩地人民可感可知的生活圖景。
一橋飛架，跨的是天塹，連的是民心，通的是未來。常泰之間，正迎來一個高效連接、活力迸發(fā)、雙向賦能的新時代。
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