中國上空的殺人魔機(jī)：零式戰(zhàn)機(jī)在抗戰(zhàn)中的肆虐
本文作者為煩惱的愛，主編為薩沙，如果轉(zhuǎn)載請(qǐng)務(wù)必注明
1940年9月13日，在中國璧山上空爆發(fā)了一場(chǎng)慘烈的大空戰(zhàn)。當(dāng)日，日軍派出56架戰(zhàn)機(jī)轟炸重慶，我空軍第3、第4大隊(duì)出動(dòng)25架伊—152和9架伊—16—10戰(zhàn)機(jī)進(jìn)行攔截。然而我軍在璧山上空遭到了日軍一種新型戰(zhàn)機(jī)的高空伏擊。日軍13架新型戰(zhàn)機(jī)突然從我機(jī)側(cè)面萬米高空居高臨下快速襲來，我軍3架伊—16—10瞬間被打得起火下墜。
中國飛行員知道這次遇到了勁敵，但他們?nèi)匀缓敛晃窇值貨_向了敵機(jī)。但是很快就發(fā)現(xiàn)這種新型戰(zhàn)機(jī)速度快得像閃電，我軍速度最快的伊—16—10在其面前就像一臺(tái)老邁的手扶拖拉機(jī)，其機(jī)動(dòng)性更是出奇的靈活，甚至比我軍以盤旋格斗著稱的伊—152更勝一籌，而且火力還猛的驚人。第4大隊(duì)的徐吉驤（后改名徐華江）駕機(jī)技術(shù)精湛，是我軍中少有的在空中格斗訓(xùn)練中拿過滿分的飛行員，他發(fā)現(xiàn)自己的伊—152除了盤旋半徑可以勉強(qiáng)與這種日機(jī)較量外，其他方面均不如對(duì)手。
雖然他將伊—152的性能幾乎發(fā)揮到了極限，多次占位咬住了敵機(jī)，但是由于射擊裝置維護(hù)不當(dāng)，導(dǎo)致每次射擊總是慢半拍，錯(cuò)過了擊落敵機(jī)的機(jī)會(huì)。反到被日機(jī)抓住機(jī)會(huì)，十幾次擊中他的座機(jī)，最后被打的迫降落地。中國飛機(jī)一架接一架冒煙、起火、墜落，半個(gè)多小時(shí)后，這場(chǎng)一邊倒的空中格斗終于結(jié)束了。我軍空中損失11架戰(zhàn)機(jī)，迫降損失13架戰(zhàn)機(jī)，合計(jì)損失24架，犧牲飛行員10人，受傷8人。
第3大隊(duì)28中隊(duì)的雷炎均中隊(duì)長著陸后曾含淚嘆息：“飛機(jī)差的太多，根本還不了手…”日軍則毫發(fā)無損，僅僅只有幾架飛機(jī)中彈受了點(diǎn)輕傷。而造成我軍如此大損失的罪魁禍?zhǔn)拙褪钱?dāng)時(shí)日軍首次投入實(shí)戰(zhàn)的零式戰(zhàn)機(jī)。
零式戰(zhàn)機(jī)是由三菱重工的著名設(shè)計(jì)師堀越二郎于1937年開始設(shè)計(jì)，1939年4月首次試飛,1940年裝備部隊(duì)。由于該年是日本神武紀(jì)年2600年，因此也被稱作零式戰(zhàn)斗機(jī)。該機(jī)的成功有兩個(gè)重要的因素，第一個(gè)是先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念：日軍在侵華過程中發(fā)現(xiàn)艦載戰(zhàn)斗機(jī)常常要和對(duì)方的陸基戰(zhàn)斗機(jī)作戰(zhàn)，這導(dǎo)致了零式戰(zhàn)機(jī)在研制時(shí)就明確提出了要超過敵方陸基戰(zhàn)斗機(jī)的水準(zhǔn)，這種觀點(diǎn)在當(dāng)時(shí)的世界艦載戰(zhàn)斗機(jī)制造業(yè)中是獨(dú)一無二的。
第二個(gè)是先進(jìn)的航空材料：住友金屬工業(yè)公司生產(chǎn)了一種超級(jí)鋁合金，這種鋁合金比鋼更硬，而且非常輕。這種材料的采用，極大的減輕了飛機(jī)的重量。同時(shí)該機(jī)采用了多種新設(shè)備，如第一個(gè)采取全封閉可收放起落架、電熱飛行服，同時(shí)裝備兩門20毫米機(jī)炮，恒速螺旋槳、超硬鋁承力構(gòu)造、大視野座艙，以及可拋棄的大型副油箱等。這一切讓零式戰(zhàn)機(jī)具備了機(jī)動(dòng)靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小、火力猛、航程遠(yuǎn)、速度快等世界上優(yōu)秀戰(zhàn)機(jī)所能具備的幾乎一切優(yōu)點(diǎn)。
由于零式戰(zhàn)機(jī)強(qiáng)大的性能，我空軍為保存實(shí)力采取了避戰(zhàn)的方式來保存為數(shù)不多的戰(zhàn)機(jī)。但即便如此，到1940年底，我空軍也僅剩65架戰(zhàn)機(jī)。為了對(duì)抗零式戰(zhàn)機(jī)，1941年，空軍從蘇聯(lián)引進(jìn)了最后一批93架伊—153戰(zhàn)機(jī)，并把擊敗零戰(zhàn)的希望全部寄托在它之上。1941年3月14日,日軍派出12架零戰(zhàn)護(hù)航10架97式艦攻前往成都，我軍派出第5大隊(duì)所有戰(zhàn)機(jī)，會(huì)同第3大隊(duì)28中隊(duì)，共計(jì)31架伊—153戰(zhàn)機(jī)迎敵。
雙方在雙流上空展開激烈空戰(zhàn)，一開始由于我軍占據(jù)高度優(yōu)勢(shì)，又是奇襲，占據(jù)了上風(fēng)，但日機(jī)利用其優(yōu)秀的格斗性能，很快擺脫了困境，反而在混戰(zhàn)中擊落我機(jī)8架，同時(shí)我軍還迫降損失8架，合計(jì)損失16架，日方則毫無損失。我軍此戰(zhàn)犧牲了8名具有豐富對(duì)日作戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)的英雄，其中的黃新瑞和岑澤鎏還是我軍少有的王牌飛行員。至此，我空軍主力飛行員已損失85%以上，中國空軍的骨干已經(jīng)幾乎不存在了。
3.14空戰(zhàn)后，日本完全掌握了中國上空的制空權(quán)。這段時(shí)間，日機(jī)在我空中如入無人之境，1941年5月20日，一架日機(jī)迫降后被我軍隊(duì)繳獲，運(yùn)至成都鳳凰山機(jī)場(chǎng)停放。一架零戰(zhàn)竟乘守軍不備突降機(jī)場(chǎng)，將那架日機(jī)澆上汽油燒掉后駕機(jī)離開。同年10月4日，日軍駕駛零戰(zhàn)在成都太平寺機(jī)場(chǎng)著陸，飛行員跳下飛機(jī)，將我地面用于報(bào)警、指示部隊(duì)等級(jí)轉(zhuǎn)進(jìn)的警報(bào)旗拔起再起飛帶走。
而在1942年之前，中國軍隊(duì)僅依靠地面高炮擊落了兩架零戰(zhàn)。在蘇聯(lián)因自身利益停止援助，美國還未參戰(zhàn)的1941年，我們沒有任何外援，又不能自己制造先進(jìn)的飛機(jī)，要想保住這最后的幾十架戰(zhàn)機(jī)，就只有選擇逃警報(bào)了。這是中國空軍最黑暗的時(shí)刻，也是最恥辱的時(shí)刻。
1941年8月，中國空軍美國志愿大隊(duì)（俗稱“飛虎隊(duì)”）成立，該大隊(duì)成立之初裝備有中國提供的100架用450萬美元從美國購買的P40B戰(zhàn)機(jī)(這批飛機(jī)是英國使用過的二手戰(zhàn)機(jī)，移交中國時(shí)改稱P40C) ，這是中國上空第一次出現(xiàn)能勉強(qiáng)抗衡零戰(zhàn)的飛機(jī)。飛虎隊(duì)也憑此機(jī)在戰(zhàn)場(chǎng)上擊落了多架零戰(zhàn)，初步扭轉(zhuǎn)了零式橫行的局面。同年9月，為備戰(zhàn)即將與美國開始的太平洋戰(zhàn)爭，日本開始逐步減少了在中國的海軍航空兵力，但仍有部分零戰(zhàn)繼續(xù)留在中國。
1942年初中國空軍第4大隊(duì)也首次獲得27架P40E戰(zhàn)機(jī)，該機(jī)速度比零戰(zhàn)略快，裝備有6挺12.7毫米機(jī)槍，火力強(qiáng)大，機(jī)體堅(jiān)固，抗毀能力強(qiáng)，綜合作戰(zhàn)性能已經(jīng)無限接近于零戰(zhàn)。此后，中國空軍更是裝備了P43、P51等戰(zhàn)機(jī)，完全具備了與零戰(zhàn)抗衡的實(shí)力。
通過俘獲的多架零戰(zhàn)，中美空軍還發(fā)現(xiàn)了其存在的弱點(diǎn)：高空機(jī)動(dòng)性能差、俯沖速度慢、嚴(yán)重缺乏裝甲保護(hù)，油箱沒有自封裝置和滅火設(shè)備，一旦被擊中很容易起火，因此也被戲稱為“空中打火機(jī)”。自1943年后，零式再也沒能在中國成什么氣候。由于零戰(zhàn)設(shè)計(jì)之初采用的小型機(jī)體，導(dǎo)致改裝潛力低下，它在中國戰(zhàn)場(chǎng)的地位逐步被更先進(jìn)的中島2型“鐘馗”和中島4型“疾風(fēng)”所取代，自己在戰(zhàn)爭末期甚至淪落為自殺式飛機(jī)。
零式戰(zhàn)機(jī)在問世之初，就是世界上最優(yōu)秀的戰(zhàn)斗機(jī)之一。即便是在問世兩年后的太平洋戰(zhàn)爭初期，也能將同時(shí)代的美國P39陸基戰(zhàn)斗機(jī)和格魯曼F4F艦載戰(zhàn)斗機(jī)打得找不到北。而中國空軍落后其整整一代的蘇制伊式戰(zhàn)斗機(jī)，更是其被完全壓制。
璧山空戰(zhàn)后的第二天，蔣介石召開了緊急會(huì)議，他不顧雙方飛機(jī)性能上的巨大差距，堅(jiān)持認(rèn)為空軍“太不中用了”，要派大機(jī)群去復(fù)仇。這時(shí)第4大隊(duì)劉宗武副大隊(duì)長曾起立說了以下一段話：“我是航校3期，您的學(xué)生，今天為了救國家，救同胞，我萬死不辭，心甘情愿，勇往直前。但是也要讓日本人付出一點(diǎn)代價(jià)才好。我們的飛機(jī)，本來在數(shù)量上質(zhì)量上都不如他們，如今他們又拿出今年新出的飛機(jī)，來打我們10年前的舊貨。我們連還手的機(jī)會(huì)也沒有，這樣的犧牲有什么意義？我報(bào)告您以后，為服從命令，我必定戰(zhàn)死給您看！”空軍隨后特別選出了9名飛行員，由劉宗武帶隊(duì)，駕駛著遂寧基地勉強(qiáng)還能飛行的全部9架伊—152向重慶方向飛去，去執(zhí)行這一“敢死”任務(wù)……中國空軍就是用這樣的行動(dòng)，兌現(xiàn)了誓死報(bào)國不生還的諾言。
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