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　　經(jīng)過4年多的建設(shè)，萬眾期待的S1線今天正式開通，無錫開啟“軌道上的通江達(dá)湖”時(shí)代，錫澄一體化發(fā)展由此打開新格局。Pxz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　作為全市首條市域軌道交通線，S1線自帶“流量光環(huán)”，在綿綿鋪展太湖長(zhǎng)江壯美畫卷的同時(shí)，讓錫澄交通、文旅、產(chǎn)業(yè)等領(lǐng)域應(yīng)通盡通、能融盡融。Pxz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　“雙城生活”　構(gòu)建起一小時(shí)通勤圈Pxz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　“S1線，終于等到你，開啟軌道上的雙城生活！”昨天得知S1線將于次日正式開通的消息，市民黃曉曉在朋友圈發(fā)布了“喜訊”。黃曉曉在江陰峭張路一家電子公司上班，每天開車往返市區(qū)和江陰占用了不少時(shí)間。他還記得有一次堵車，上班之路花了兩個(gè)小時(shí)，今后坐S1線從家門口的談渡橋站直達(dá)公司附近的峭岐站只要30多分鐘，省錢又省時(shí)。Pxz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　除了“通勤族”，S1線也方便了錫澄兩地的市民走親訪友。“我是江陰女兒、無錫媳婦，S1線通車回娘家就方便了！”結(jié)婚以來，市民朱華每次去看望父母都要換乘公交、大巴等多種交通工具，花費(fèi)近兩小時(shí)。在前不久的試乘中，她率先體驗(yàn)了S1線，“從人民醫(yī)院站上車一路直達(dá)江陰青陽(yáng)，全程只要40分鐘。”Pxz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　一頭連著長(zhǎng)江，一頭連著太湖，S1線改變了錫澄兩地之間只有公路交通、沒有軌道交通的歷史，帶來了實(shí)篤篤的出行利好。為期三天的S1線試乘熱度可見一斑。來自無錫地鐵集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，試乘期間無錫地鐵全線網(wǎng)累計(jì)開行載客列車3715列次，客流累計(jì)362.75萬人次，接連兩天刷新歷史紀(jì)錄，S1線成為當(dāng)之無愧的“流量之王”。Pxz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　作為國(guó)內(nèi)首例以120km/h的速度貫通運(yùn)營(yíng)列車，S1線列車經(jīng)堰橋站，可直接開進(jìn)無錫地鐵1號(hào)線軌道，“這一模式首開全國(guó)先河，是全國(guó)首條市域線與地鐵線實(shí)現(xiàn)不同時(shí)速、不同制式、全線路、全時(shí)段、無換乘貫通運(yùn)營(yíng)的線路。”無錫地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。從運(yùn)行時(shí)間來看，S1線“通江達(dá)湖”全程84分鐘，堰橋站至江陰外灘站耗時(shí)30分鐘，江陰高鐵站至無錫火車站耗時(shí)30分鐘，江陰高鐵站至三陽(yáng)廣場(chǎng)站耗時(shí)40分鐘，構(gòu)建起“一小時(shí)通勤圈”。Pxz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

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　　“串聯(lián)文旅”　吸引高規(guī)格盛會(huì)落址Pxz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　在S1線試乘期間，記者在列車上隨機(jī)采訪了數(shù)十位市民，近三成受訪者表示這是他們首次到江陰。“江陰經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，之前唯一的不便就是沒有快捷的公共交通直達(dá)。”年輕小伙徐然說，S1線的開通讓錫澄進(jìn)入“同城時(shí)代”，最近他研究了S1線沿線的文旅景點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)了諸多“寶藏打卡地”，比如青陽(yáng)的悟空寺、南閘的獅山湖、江邊的船廠公園，他打算閑暇之時(shí)挨個(gè)逛一逛。Pxz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　與此同時(shí)，“特種兵式江陰一日游”火出圈，先到江陰外灘逛一逛鵝鼻嘴公園，回程再去中山公園、徐霞客故居，成了不少無錫市民短途游新的“打開方式”。江陰市民也把周末活動(dòng)范圍擴(kuò)大到無錫，乘著地鐵來三陽(yáng)廣場(chǎng)購(gòu)物、去融創(chuàng)文旅城游玩、到太湖邊看紅嘴鷗，這場(chǎng)“雙向奔赴”讓兩地文旅資源進(jìn)一步融合。Pxz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　便捷的交通，吸引來了高規(guī)格盛會(huì)。將于2025年開幕的第十三屆省園藝博覽會(huì)“花落”無錫，落址江陰霞客灣科學(xué)城內(nèi)。這是無錫首次舉辦江蘇省園藝博覽會(huì)，從規(guī)劃中可以看到，園博園西入口緊鄰S1線馬鎮(zhèn)站，構(gòu)建“一軸·兩帶·九片區(qū)”的總體空間結(jié)構(gòu)。Pxz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　“會(huì)址周邊有徐霞客故居、仰圣園等人文景點(diǎn)，毗鄰惠山、霞客灣科學(xué)城國(guó)際文旅中心，外地游客通過滬寧沿江高鐵可無縫換乘S1線，步行10分鐘就能順利入園。”市市政和園林局公園管理處處長(zhǎng)王文姬說，以“城園相融、共建共享”理念建設(shè)“全城園博”，市區(qū)和江陰的花事園事活動(dòng)都將與園博會(huì)活動(dòng)互為串聯(lián)，讓兩地市民共享盛會(huì)。Pxz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　“雙鐵聯(lián)動(dòng)”　變交通優(yōu)勢(shì)為發(fā)展勝勢(shì)Pxz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　“都市圈”加速融合，軌道交通優(yōu)勢(shì)凸顯。相比城市軌道交通，市域軌道交通有何優(yōu)勢(shì)？答案是輻射范圍更廣、客流帶動(dòng)能力更強(qiáng)，高頻次、穩(wěn)態(tài)化服務(wù)不僅拉近了錫澄兩地的時(shí)空距離，促進(jìn)通勤、商務(wù)、休閑旅游等高頻流動(dòng)，也在一定程度上重塑“都市圈”空間格局。Pxz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　翻開無錫市域空間結(jié)構(gòu)規(guī)劃圖，“S1線+地鐵1號(hào)線”由北向南構(gòu)筑起一條全長(zhǎng)約65公里的軌交線，串聯(lián)江陰老城、錫澄協(xié)同發(fā)展區(qū)、惠山新城、無錫中心城區(qū)和太湖新城，實(shí)現(xiàn)無錫和江陰的“互聯(lián)互通”。去年10月，滬寧沿江高鐵正式運(yùn)行，江陰邁入“高鐵時(shí)代”，截至2023年底，江陰站累計(jì)到發(fā)旅客超137萬人次。“交通優(yōu)勢(shì)意味著人才優(yōu)勢(shì)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)，不僅能給企業(yè)技術(shù)驅(qū)動(dòng)帶來不竭動(dòng)力，也有助于企業(yè)在長(zhǎng)三角產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。”江陰市鐵路建設(shè)服務(wù)中心相關(guān)負(fù)責(zé)人說，隨著S1線“加盟”，江陰進(jìn)入“雙鐵時(shí)代”，既提速內(nèi)環(huán)又打通外環(huán)，變“交通優(yōu)勢(shì)”為“發(fā)展勝勢(shì)”。“‘雙鐵時(shí)代’開啟，我們能在更大范圍內(nèi)去聘任高級(jí)人才，也可以增加人才與城市、企業(yè)的黏合性。”普萊醫(yī)藥生物技術(shù)有限公司人士說。Pxz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　　一條市域軌交線帶來的“一體化”動(dòng)能令人心潮澎湃。去年以來，江陰深度融入開放大格局，與錫山區(qū)、惠山區(qū)簽訂聯(lián)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議，以交通、科創(chuàng)、文旅、生態(tài)為重點(diǎn)，促進(jìn)三地在空間規(guī)劃布局、要素資源配置和產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展等方面的全面統(tǒng)籌和聯(lián)動(dòng)。搭乘這一東風(fēng)，S1線沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)紛紛搶抓機(jī)遇，助力江陰更好地融入太湖灣科創(chuàng)帶，助推錫澄一體化“小圈”融入長(zhǎng)三角“大圈”。Pxz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

　�。ㄓ浾� 蔡佳/文 還月亮/攝 高萌/制圖）Pxz新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)