“騎行勝地”應該怎樣擁抱“騎行文化”？
在元旦假期，蘇州騎行愛好者黃曦與朋友們，開啟了蘇州、湖州到無錫跨兩省三城的環(huán)太湖行。選擇這條線路的原因是黃曦特別喜歡無錫的風景和美食，然而讓她覺得美中不足的是，無錫路段的紅綠燈比較多，騎行體驗打了折扣，開放式景區(qū)和綜合體，禁止自行車進入……
此前，無錫市開展了《無錫自行車友好城市近期建設規(guī)劃》問卷調查，2000多條反饋消息中均是此類建議。如今騎行運動廣受歡迎，城市應該怎樣擁抱“騎行文化”？
越來越多的市民游客選擇騎行
隨著綠色出行的理念逐步深入人心，cityride成了探索城市的新風潮，越來越多的市民游客選擇騎行。中國自行車協(xié)會的相關數據表明，近年來戶外騎行已經成為健身、跑步之后的又一大眾運動項目。無錫星空單車戶外俱樂部白楊告訴記者，“越來越多的人愿意騎著自行車來探索城市，光我們的騎行微信群就有4個，人數高達2000人左右�！�
在無錫環(huán)湖路、山水東路、十里芳徑等路段，時�？梢钥吹匠扇航Y隊的騎行者。事實上，無錫在騎行者眼里是“騎行勝地”�！帮L景優(yōu)越，歷史悠久，騎行路線選擇眾多�！睙o錫市自行車運動協(xié)會會長徐一表示，這樣的城市里，騎一輛單車穿梭在歷史地標、現代建筑、博物館、購物中心之間，便捷愜意。徐一從2013年開始騎行，周末或者節(jié)假日，與朋友相約，從長廣溪出發(fā)，經過山水東路，一路騎到大浮山內。這條25公里的騎行線路，是他最喜歡的，“風景美、路況好、人和紅綠燈少，對于騎行這些都太重要了�！�
采訪中了解到，目前有些城市設施配套和交通格局，讓不少騎行愛好者感到困惑。黃曦告訴記者，經過無錫路段，能感覺到紅綠燈明顯多了起來，“公路車必須要在運動過程中變速，紅綠燈一多，騎行速度上不去，體驗感大打折扣�！辈粏稳绱耍岦S曦更擔心的是，騎行途中沒有地方上廁所、接水，汽車加油站反而成了黃曦的“補給站”。
尚缺少專業(yè)又安全的騎行道
去年，無錫市開展了《無錫自行車友好城市近期建設規(guī)劃》，線上線下廣泛征求市民意見建議，共收到調查問卷800多份，匯總建議2000多條。這些建議主要集中在完善自行車道系統(tǒng)、增設騎行路線、豐富騎行賽事活動、便捷共享單車停放等方面。
記者在隨機采訪中發(fā)現，無論是專業(yè)騎行者，還是剛剛加入騎行組織的新手小白，都遇到過騎行道寬度過窄、行駛路面凹凸不平、私人小汽車占用自行車道等現象。“非機動車道是磚石路，而且經常上下起伏，不適合騎行。”“慢行道上鋪設了減速帶，有時候用力過猛會爆胎�！薄瓕τ谝慌T行愛好者來說，惠山盤山公路曾是標桿，這里長度約5公里，沒有紅綠燈、汽車等影響騎行速度的干擾項，又有坡度和彎道，所以大家喜歡在這里計時騎行，看看速度、體能是否有進步。“盤山公路重新開放以后，現在已經不讓騎車了，無錫城里找不到更合適的訓練路段，讓騎行愛好者很苦惱�！�80后王子凱是名資深自行車騎行愛好者，幾乎每周他都會騎車前往近郊“拉練”一把，最痛苦的莫過于找不到好地方。
像環(huán)太湖公路這條從無錫市區(qū)通往馬山太湖國家旅游度假區(qū)的線路，多彎道、坡路，非常具有挑戰(zhàn)性。這里時常有組團夜騎的人，也有不少出來夜跑的人，發(fā)生事故的幾率大大增加。騎行愛好者徐鈺告訴記者，“有時候拐彎的地方會有視野盲區(qū)，再加上公路車會比較快，如果有人突然跑出來，一個控制不住，就容易發(fā)生危險�！苯洺Ｍ涤跓o錫市區(qū)和馬山的機動車車主李露告訴記者，路上經常能看到夜騎的隊伍，“騎行人數蠻多的，騎行速度也不慢，最主要的問題是會遇到騎行隊伍占據機動車道的情況，這無論對機動車車主，還是騎行愛好者來說都不安全。”
自行車常在公共空間“無處安放”
“有時候騎著騎著沒路了，自行車都不知道怎么辦�！毙焘暠硎�，環(huán)湖路綠樹成蔭，有很好的自然景觀，但百米高噴往寶界橋一段沒有騎行道，非�？上�；太湖大堤新安和華莊這一路線，到新安最東端就無法通行了。據了解，市區(qū)可供自行車通行的通道除路側非機動車道外，包括帶狀綠道、公園道、河堤道等，這些通道往往分屬多個不同部門主管，不同部門的訴求不一致，也會導致連續(xù)騎行通道不能形成。
在城市里以漫游為目的的騎行，是很多騎行愛好者的初衷，可是往往在騎行過程中會有很多阻礙，比如想在咖啡店喝杯咖啡、餐廳里吃頓午餐、或者上個廁所的時候，會發(fā)現自行車卻“無處安放”。騎行愛好者許女士告訴記者，廁所管理員一般都會告知自行車不能入內,“我的車子是沒有撐腳和上鎖的，而且車子價格還挺貴的，放在外面也不放心。”許女士感慨，在騎行過程中遇到一家比較感興趣的店，想進去坐坐，結果車進不去，只能搖頭走人。
形成自行車友好城市指標體系
騎行已逐漸成為城市文化的一部分，北京有了第一條自行車專用路，上海提出打造騎行友好城市。業(yè)內專家認為，未來，要想讓百姓的騎行熱情持續(xù)下去，更多城市需要不斷地加強規(guī)劃中的人性化設計。
據介紹，《無錫自行車友好城市近期建設規(guī)劃》充分借鑒了國內外自行車友好城市先進經驗，基于無錫出行特征與現狀問題，認為無錫自行車友好城市的建設應是自行車的硬件、軟件、機制體制三位一體，共同驅動。項目組制定了無錫自行車友好城市創(chuàng)建路徑，形成了自行車網絡規(guī)劃、近遠期行動計劃、并結合國內10余名專家意見，形成指標體系。無錫市體育局相關部門負責人表示，從城市規(guī)劃開始做好引領，從建設上跟進，為騎行愛好者提供更加有利的條件和保障。
還有無錫的騎行愛好者提出，在地圖上可以考慮給騎行用戶行前、行中提供一些動態(tài)信息，幫助騎行者及時掌握路面狀況。在此基礎上，希望能夠有更多的自行車友好商店、友好街區(qū)、友好飯店。在這些公共場所能夠讓自行車停得好，營造舒適便利的騎行環(huán)境。
（晚報記者 馬晟 陳怡迪/文 圖片由受訪者提供）
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