2024年第三季度調(diào)圖即將開始,長三角鐵路將首次新增一條上海站至上海虹橋站,途經(jīng)滬蘇浙皖的超級環(huán)線高鐵G8388次列車,這也是從上海出發(fā)的首條跨越長三角三省一市的高鐵列車。
圖源:華東局
該車次將�?�21個站點,途經(jīng)蘇州站,全程8小時9分。
圖源:蘇鐵資訊
該線路是繼合肥南站環(huán)線后,又一條長三角地區(qū)環(huán)線高鐵,長三角2021年首次開行環(huán)線列車,列車始發(fā)站與終點站都在合肥南站。
圖源:蘇鐵資訊
那么高鐵G8388次列車為何不從上海虹橋站到上海站,形成完整閉環(huán)?
據(jù)華東局報道,杭州各站前往上海虹橋站的高鐵、動車每日車次超160列,而�?可虾U镜膬H有4列,其中部分原因在于上海站承接滬寧方向車次導(dǎo)致停車資源本就緊張,同時從上海虹橋站需經(jīng)聯(lián)絡(luò)線低速通行才能到上海站,大約需30分鐘。這樣算下來,兩站之間坐高鐵、動車,還不如直接改乘城市交通更快捷。
在長三角鐵路專家看來,環(huán)線鐵路的開行,并不在于從終點站到終點站,而在于方便沿途城市之間的直達,減少到高鐵樞紐城市換乘的尷尬。
素材來源:江蘇新聞 華東局 蘇鐵資訊
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