長(zhǎng)龍·國(guó)際航空再制造中心項(xiàng)目效果圖
飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)不能修,在杭州將成為歷史。
4月9日,在浙江省2025年二季度重大項(xiàng)目開工活動(dòng)上,記者注意到,此次活動(dòng)的主會(huì)場(chǎng),選在了杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)長(zhǎng)龍·國(guó)際航空再制造中心。該項(xiàng)目主營(yíng)飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修再制造,預(yù)計(jì)2030年完工,屆時(shí)將成為全國(guó)第5家同類型發(fā)動(dòng)機(jī)維修廠,也是浙江省最大、華東地區(qū)主要的國(guó)際化、智慧型全球一站式航空維修基地,填補(bǔ)浙江省內(nèi)航空高附加值產(chǎn)業(yè)空白。
省級(jí)重大項(xiàng)目開工,主會(huì)場(chǎng)的選擇既檢驗(yàn)屬地經(jīng)濟(jì)發(fā)展成效,又蘊(yùn)藏全省產(chǎn)業(yè)發(fā)展方向。長(zhǎng)龍·國(guó)際航空再制造中心項(xiàng)目,為何能成為省級(jí)“主會(huì)場(chǎng)”?作為浙江首家飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)維修廠,它的建成,又將為杭州航空產(chǎn)業(yè)帶來哪些影響?
杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)全域效果圖
一個(gè)航空維修基地,對(duì)杭州究竟有多重要
2024年7月,在杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)召開的招商引資工作動(dòng)員大會(huì)上,臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)與浙江長(zhǎng)龍航空有限公司簽署了長(zhǎng)龍·國(guó)際航空再制造中心項(xiàng)目,結(jié)合產(chǎn)業(yè)延伸開展航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修再制造及配套培訓(xùn)、研發(fā)等服務(wù)。
作為常見交通工具,飛機(jī)維修與汽車維修類似,都有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景�!帮w機(jī)高速飛行、頻繁起飛著陸,會(huì)給機(jī)身、發(fā)動(dòng)機(jī)、輪胎等零部件帶來不同程度的損耗。根據(jù)飛行時(shí)間以及各部件維修的難度,行業(yè)內(nèi)將飛機(jī)檢修分為ABCD四檔,其中A級(jí)最簡(jiǎn)單,D級(jí)最復(fù)雜�!遍L(zhǎng)龍航空相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。
以杭州蕭山國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例——2024年,杭州機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起降量達(dá)32萬架次,日常維修和最簡(jiǎn)單的A級(jí)檢修,需求量就達(dá)上萬次。作為先行工程,此前長(zhǎng)龍航空大型維修機(jī)庫已落地杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū),能完成最高到C級(jí)的航空維修,結(jié)束了浙江及杭州機(jī)場(chǎng)缺乏大型飛機(jī)維修機(jī)庫的歷史。發(fā)動(dòng)機(jī)維修屬于D級(jí),每五六年進(jìn)行一次,且需要在特定的維修基地進(jìn)行,每次耗費(fèi)達(dá)到數(shù)百萬美元。
“我們的航空發(fā)動(dòng)機(jī)維修一直依賴外地。”長(zhǎng)龍航空董事長(zhǎng)劉啟宏表示,全國(guó)范圍內(nèi),此前只有北京、成都、上海、廈門、海口擁有全鏈條航空發(fā)動(dòng)機(jī)完整維修能力。而在杭州每年大概有100架飛機(jī),須到新加坡、馬來西亞、上海、成都等地進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)維修,不僅十分不便,也使浙江航空制造業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈有了缺口。
長(zhǎng)龍·國(guó)際再制造中心開工,也意味著杭州將擁有航空產(chǎn)業(yè)“一站式”服務(wù)能力。據(jù)了解,該項(xiàng)目總用地面積約338.7畝,總建筑面積約36萬平方米,聚焦大飛機(jī)關(guān)鍵部件試驗(yàn)、檢測(cè)、維修及創(chuàng)新研發(fā),投產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)年維修發(fā)動(dòng)機(jī)300臺(tái),營(yíng)業(yè)額超120億元�!霸僦圃熘行膶⑦M(jìn)一步帶動(dòng)航空上下游產(chǎn)業(yè)的集聚發(fā)展,對(duì)杭州乃至浙江深度嵌入大飛機(jī)制造體系、推動(dòng)航空產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展,有著重要意義�!焙贾菖R空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人說。
長(zhǎng)龍·國(guó)際航空再制造中心項(xiàng)目效果圖
打通“國(guó)際航空樞紐”的筋骨節(jié)點(diǎn)
與經(jīng)濟(jì)大省地位相比,浙江的航空航天能級(jí)存在著“剪刀差”。最直觀的,在全國(guó)旅客吞吐量排名前10位的機(jī)場(chǎng)中,杭州機(jī)場(chǎng)是唯一被定位為“區(qū)域航空樞紐”而非“國(guó)際航空樞紐”的機(jī)場(chǎng)。在航空能級(jí)上,杭州不僅低于北京、上海、廣州,甚至與成都、西安、昆明、哈爾濱等城市也有差距。今年浙江省兩會(huì)期間,劉啟宏在接受媒體采訪時(shí)也坦言:“與航空大省相比,航空樞紐能級(jí)不高、航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模偏小、鏈條基礎(chǔ)偏弱、產(chǎn)業(yè)輻射帶動(dòng)能力有限等,仍是浙江需要解決的問題�!�
從“區(qū)域”到“國(guó)際”,捅破“窗戶紙”的關(guān)鍵在杭州。此次國(guó)際再制造中心的開工,就是一個(gè)很明顯的信號(hào)。
長(zhǎng)龍·國(guó)際航空再制造中心項(xiàng)目效果圖
“杭州有西子航空等航空航天企業(yè),有天目山實(shí)驗(yàn)室等航空科研平臺(tái)等,再加上C929寬體客機(jī)機(jī)身研制與生產(chǎn)項(xiàng)目,杭州集齊了航空航天領(lǐng)域人才、平臺(tái)、項(xiàng)目三大優(yōu)勢(shì)�!闭憬l(fā)展規(guī)劃研究院經(jīng)濟(jì)所高級(jí)工程師吳駿毅長(zhǎng)期從事航空航天產(chǎn)業(yè)的研究,在他看來,杭州在航空智造產(chǎn)業(yè)上具有一定的本底優(yōu)勢(shì)。
看機(jī)場(chǎng)樞紐能級(jí)。本世紀(jì)初,杭州機(jī)場(chǎng)正式啟用,到2024年末,杭州機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量、貨郵吞吐量均位列全國(guó)機(jī)場(chǎng)前10強(qiáng)。按照杭州規(guī)劃,杭州機(jī)場(chǎng)四期擴(kuò)建項(xiàng)目(三跑道)已提上日程,機(jī)場(chǎng)作為樞紐的牽引力還將大大增強(qiáng)。
看航空產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。杭州布局了錢塘新區(qū)航空航天產(chǎn)業(yè)園、余杭航空航天科技小鎮(zhèn)、杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)和建德航空小鎮(zhèn)四大平臺(tái),串起了航空新材料、大部件、精密零部件以及航空制造、服務(wù)、物流、維修等,產(chǎn)業(yè)發(fā)展的正向循環(huán)正在加速形成。
再看航空核心要素支撐。在吳駿毅看來,包括聚焦民用航空制造的省級(jí)實(shí)驗(yàn)室天目山實(shí)驗(yàn)室在內(nèi),杭州還擁有北航中法航空學(xué)院、北航杭州創(chuàng)新研究院、浙江大學(xué)航空制造高端裝備研究中心等高能級(jí)科創(chuàng)平臺(tái),人才、技術(shù)、產(chǎn)學(xué)研優(yōu)勢(shì)明顯。
從制造能力到人才保障,再到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用,杭州將成為浙江打通航空產(chǎn)業(yè)的筋骨節(jié)點(diǎn)。
“杭州的制造業(yè)規(guī)模不占優(yōu)勢(shì),但是通過航空復(fù)合新材料等高精尖領(lǐng)域發(fā)展,可以讓杭州制造業(yè)走出‘高端取勝’的發(fā)展之路。”吳駿毅說,杭州建設(shè)全流程的先進(jìn)航空復(fù)合材料研制生產(chǎn)線,將為未來發(fā)展打開新的方向以及拓寬浙江制造業(yè)的寬度。比如復(fù)合材料不僅僅會(huì)用于飛機(jī)制造,還在汽車、船舶、風(fēng)電、機(jī)器人等高端制造業(yè)中有著廣泛應(yīng)用,這將提升產(chǎn)業(yè)集聚度,激勵(lì)更多企業(yè)參與國(guó)之重器的研發(fā)制造。
長(zhǎng)龍·國(guó)際航空再制造中心項(xiàng)目效果圖
再造下一個(gè)“硬核產(chǎn)業(yè)”
“20世紀(jì)城市打造機(jī)場(chǎng),21世紀(jì)機(jī)場(chǎng)打造城市�!焙娇战�(jīng)濟(jì)理論學(xué)者約翰·卡薩達(dá)曾在《航空大都市》一書中,這樣描述機(jī)場(chǎng)與城市之間的關(guān)系。
“臨空區(qū)域,是各地對(duì)外開放的核心之一。”在航空產(chǎn)業(yè)規(guī)劃專業(yè)人士、杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)航空產(chǎn)業(yè)城概念方案設(shè)計(jì)者李忠英看來,臨空區(qū)域在發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)、空側(cè)產(chǎn)業(yè),培育新業(yè)態(tài)、新模式、新技術(shù)方面具備天然優(yōu)勢(shì)。
比如,北京大興臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)通過民航科創(chuàng)基地項(xiàng)目,聯(lián)合中國(guó)民航大學(xué)等機(jī)構(gòu),聚焦適航與安全領(lǐng)域研發(fā),吸引超600臺(tái)套實(shí)驗(yàn)室設(shè)備入駐,帶動(dòng)高端人才集聚。
再如,廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)依托維修基地吸引了航空金融、保稅物流等業(yè)態(tài),形成“維修+制造+服務(wù)”的復(fù)合型產(chǎn)業(yè)集群。
在城東智造大走廊與臨空區(qū)域的交匯處,杭州也要再造一個(gè)航空產(chǎn)業(yè)新高地。
《浙江省航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展“十四五”規(guī)劃》提出,杭州要打造航空航天特色平臺(tái)和科技創(chuàng)新區(qū)。
《杭州市國(guó)土空間總體規(guī)劃(2021—2035年)》指出,杭州將加快建設(shè)機(jī)場(chǎng)第三跑道,完善空港集疏運(yùn)體系,打造長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群的核心機(jī)場(chǎng)。
長(zhǎng)龍·國(guó)際航空再制造中心項(xiàng)目效果圖
邁向“國(guó)際航空樞紐”,杭州“雙箭齊發(fā)”——
錢塘,有大飛機(jī)工廠。作為浙江航空航天“萬畝千億”新產(chǎn)業(yè)平臺(tái),集聚了以西子航空、艾美依航空、華瑞航空等為代表的一批航空領(lǐng)軍企業(yè),涵蓋復(fù)合材料原料、航空零部件、金屬機(jī)體制造、復(fù)合材料機(jī)體制造、復(fù)合材料自動(dòng)鋪放裝備、大飛機(jī)裝備、航空座椅零部件等環(huán)節(jié)的大飛機(jī)研發(fā)、制造產(chǎn)業(yè)鏈。
蕭山,有臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展場(chǎng)景與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)。杭州舉全市之力發(fā)展的臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū),依托機(jī)場(chǎng)樞紐、全球數(shù)貿(mào)會(huì)大力發(fā)展智能制造、生命健康、航空服務(wù)、數(shù)字貿(mào)易、會(huì)展商務(wù)“2+3”臨空產(chǎn)業(yè)體系,正在成為杭州經(jīng)濟(jì)發(fā)展全新增長(zhǎng)極。
除了此次開工的長(zhǎng)龍·國(guó)際航空再制造中心,杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)還擁有長(zhǎng)龍維修、長(zhǎng)龍航空、廈門航空等一批空側(cè)產(chǎn)業(yè)鏈主型企業(yè)。今年,杭州臨空經(jīng)濟(jì)示范區(qū)將圍繞機(jī)場(chǎng)樞紐做強(qiáng)能級(jí),縱深推進(jìn)“保稅+跨境+自貿(mào)”改革,力爭(zhēng)全年新增改革試點(diǎn)8個(gè),并申建空港綜合保稅區(qū),同步加快保稅綜合體建設(shè),做好航空產(chǎn)業(yè)下游重要場(chǎng)景布局。
可以預(yù)見,從航空制造、航空維修到航空服務(wù),從產(chǎn)業(yè)鏈到供應(yīng)鏈,城東智造大走廊將在邁向航空產(chǎn)業(yè)新高地的征途中,為杭州再造一條硬核產(chǎn)業(yè)中軸。
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