“客運(yùn)中心綜合更新項(xiàng)目”還在規(guī)劃中
昨天上午,橙友錢(qián)先生在橙柿互動(dòng)“求助建議”發(fā)帖:近日有消息稱(chēng)位于杭州九堡的汽車(chē)客運(yùn)中心站將要拆除更新,具體拆除后建什么聽(tīng)說(shuō)還在謀劃中,曾經(jīng)的九堡客運(yùn)中心幾乎每天都很繁忙,一到放假安檢處更是排起長(zhǎng)隊(duì),如今乘坐大巴出行的乘客寥寥無(wú)幾,曾經(jīng)熱鬧的西候車(chē)大廳也早已改造成了籃球場(chǎng)。
記者聯(lián)系上錢(qián)先生,他是安徽池州人,2000年來(lái)杭州工作,20多年往返于杭州和老家,坐得更多的是長(zhǎng)途客運(yùn)大巴,也在杭州城站坐過(guò)綠皮火車(chē),2023年開(kāi)始選擇坐高鐵。
“我一般是坐車(chē)到安慶市,坐大巴回家要6個(gè)多小時(shí),票價(jià)140多元,中途汽車(chē)會(huì)在廣德或宣城停一下,讓客人下車(chē)吃頓飯,我一般不吃飯,都是下車(chē)買(mǎi)碗泡面和零食對(duì)付一下。坐綠皮火車(chē)要七八個(gè)小時(shí),60多元錢(qián),自己帶一點(diǎn)干糧路上吃。坐高鐵就非�?炝�,杭州到安慶只要3個(gè)小時(shí),二等座200元左右。
“坐長(zhǎng)途汽車(chē),遇上節(jié)假日或惡劣天氣,路上容易堵車(chē),但坐汽車(chē)也有個(gè)好處,沿途有更多的風(fēng)景可以欣賞,而高鐵窗外的風(fēng)景都是一晃而過(guò)。現(xiàn)在人們跨城出行更多的是高鐵或者自駕,長(zhǎng)途客運(yùn)的沒(méi)落也是大勢(shì)所趨,但完全消失好像也不太可能,有需求但變得更加小眾�!�
這些旅客為什么選擇長(zhǎng)途大巴?
昨天下午,記者趕到了位于九堡的杭州汽車(chē)客運(yùn)中心站。
旅客小李和小沈是兄妹,兩人正準(zhǔn)備坐長(zhǎng)途大巴回老家仙居。小李說(shuō),他來(lái)杭州看女朋友,順便帶妹妹來(lái)杭州旅游,坐火車(chē)要趕到杭州西站,太遠(yuǎn)了不方便,還是來(lái)九堡坐汽車(chē)回家,兩三個(gè)小時(shí),車(chē)票120元,他80元妹妹40元。
張先生正在客運(yùn)中心出口等媽媽?zhuān)f(shuō)媽媽快70歲了,一個(gè)人在老家平湖,離汽車(chē)站近,就選擇坐汽車(chē)來(lái)杭州。
福建人陳女士帶著兒子小范正在候車(chē),下午4點(diǎn)發(fā)車(chē)到溫州泰順,路上6個(gè)多小時(shí),票價(jià)190元。再?gòu)奶╉樲D(zhuǎn)車(chē)去福建壽寧,大概半個(gè)小時(shí)就到家了。
陳女士說(shuō),如果從杭州坐火車(chē)回家,只能先到寧德市,也要4個(gè)多小時(shí),再?gòu)膶幍罗D(zhuǎn)車(chē)回家,還得兩三個(gè)小時(shí),坐汽車(chē)和坐火車(chē)時(shí)間其實(shí)差不多,火車(chē)票比汽車(chē)票難買(mǎi),如果買(mǎi)不到二等座,一等座要三四百元錢(qián)。
“我和老公都在杭州工作,在臨平買(mǎi)了房,兒子在老家讀初中,我每年寒假暑假都要回家,一放假就接兒子來(lái)杭州,假期快結(jié)束再送他回去,也能看看家人親戚朋友,我每次來(lái)回都是坐汽車(chē),主要是方便。我老公每年也要回去好幾趟,他大都是自駕回福建�!�
23歲的小應(yīng)姑娘是舟山嵊泗人,她說(shuō)老家那邊還沒(méi)有火車(chē),這次坐汽車(chē)來(lái)杭州玩幾天,“我是在杭州讀的大學(xué),從2020年開(kāi)始,每年都坐客運(yùn)中心站的大巴車(chē)”。
高鐵開(kāi)通的地方
長(zhǎng)途客車(chē)就會(huì)銳減
在檢票口檢票的大姐說(shuō)她干了20多年,之前在杭州汽車(chē)東站,2008年客運(yùn)中心站竣工就搬到九堡,之前她負(fù)責(zé)售票,“那個(gè)時(shí)候是真忙,每天不斷地打票出票抬手遞票,一天下來(lái)肩膀都會(huì)痛,后來(lái)有了肩周炎就申請(qǐng)調(diào)換了崗位,一直到2018年客流還是很旺的,之后慢慢走下坡路,現(xiàn)在車(chē)站空了很多”。
杭州汽車(chē)客運(yùn)中心站業(yè)務(wù)辦主任王欣說(shuō):“以前車(chē)站高峰時(shí)期,一天運(yùn)送客流高達(dá)7萬(wàn)人,日運(yùn)行3000多個(gè)班次,日常客流一天也有1萬(wàn)多人,現(xiàn)在客流量?jī)H有之前的10%,日�?土饕惶�1000多人,每天運(yùn)行一百二三十個(gè)班次,現(xiàn)在國(guó)慶節(jié)假期一天客流1萬(wàn)多人,汽車(chē)客運(yùn)已從曾經(jīng)的主導(dǎo)力量變成了補(bǔ)充力量。
“過(guò)去在高速路網(wǎng)快速發(fā)展時(shí)期,客運(yùn)汽車(chē)是可以與綠皮火車(chē)拼速度的,而高鐵時(shí)代的來(lái)臨,汽車(chē)根本就沒(méi)法比了,現(xiàn)在高鐵出行更方便速度更快,大部分旅客會(huì)選擇高鐵,當(dāng)高鐵票賣(mài)光了,出現(xiàn)一票難求但旅客還需要回家怎么辦?我們這里還有班車(chē),為旅客起到補(bǔ)充和補(bǔ)救的作用。
“很多車(chē)坐不滿(mǎn),有的車(chē)只有一兩個(gè)人,有的車(chē)甚至空車(chē)在路上跑,不跑不行啊,否則返程的班車(chē)就會(huì)少一個(gè)班次,有需要的人怎么辦?我們客運(yùn)站在班車(chē)運(yùn)營(yíng)上還是有堅(jiān)守的,盡最大可能滿(mǎn)足老百姓的需求�!�
王欣說(shuō),隨著高鐵線路的開(kāi)通,高鐵網(wǎng)越來(lái)越密,能到達(dá)的城市越來(lái)越多,杭州汽車(chē)客運(yùn)中心站的客流開(kāi)始快速萎縮。
“實(shí)話實(shí)說(shuō),高鐵開(kāi)一條,我們減一路,杭溫高鐵開(kāi)通,途經(jīng)溫州、仙居、浦江,以前這些地方汽車(chē)班車(chē)密度還是蠻高的,一天有十幾班,高鐵一開(kāi)通從十幾班減到幾班,再?gòu)膸装鄿p到兩三班,再往后就得取消。浙江天臺(tái)最明顯,高鐵開(kāi)通前,我們這里一天有十多班發(fā)往天臺(tái)的班車(chē),高鐵開(kāi)通第二天,對(duì)面天臺(tái)客運(yùn)公司就停開(kāi)了發(fā)往杭州的班車(chē),杭州長(zhǎng)運(yùn)仍然保持日發(fā)四五個(gè)班次,這條線的客流從每天幾百人下降到幾十個(gè)人,再降到每天幾個(gè)人,最終杭州到天臺(tái)的班線取消�!�
客流大量減少如何應(yīng)對(duì)?
“綜合更新項(xiàng)目”還在規(guī)劃中
“現(xiàn)在我們也通過(guò)多種道路客運(yùn)模式滿(mǎn)足旅客需求,如創(chuàng)新多點(diǎn)上客、多點(diǎn)下客的定制班線,與滴滴平臺(tái)合作開(kāi)通站點(diǎn)巴士。我們開(kāi)通了到千島湖、桐鄉(xiāng)濮院等地的定制班線,乘客除了九堡客運(yùn)站,還會(huì)有其他的上車(chē)點(diǎn),如武林廣場(chǎng)或者邵逸夫醫(yī)院等,到千島湖下車(chē)點(diǎn)除了客運(yùn)站,還可以選擇游船碼頭或者千島湖銀泰,這也是我們的一個(gè)便民小措施。對(duì)運(yùn)營(yíng)穩(wěn)定的定制班線,我們會(huì)與滴滴公司合作,開(kāi)通站點(diǎn)巴士,借助滴滴的技術(shù)及平臺(tái)流量,以便定制班線服務(wù)到更多用戶(hù),乘車(chē)也很方便,只需要出示身份證即可。
“客流大量減少,候車(chē)廳閑置情況比較突出,我們進(jìn)行了重新規(guī)劃,東西候車(chē)廳完成了隔斷,西候車(chē)廳場(chǎng)地對(duì)外出租,變成了現(xiàn)在的籃球場(chǎng),超市也進(jìn)行了重新規(guī)劃,是對(duì)車(chē)站場(chǎng)地進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)的一個(gè)調(diào)整,目的也是彌補(bǔ)一些客運(yùn)運(yùn)營(yíng)虧損�!�
上城區(qū)政府網(wǎng)2025年1月2日發(fā)布的《九堡街道2024年工作總結(jié)和2025年工作思路》中,記者看到“積極對(duì)接市交投集團(tuán)謀劃啟動(dòng)客運(yùn)中心綜合更新項(xiàng)目”。
九堡客運(yùn)中心綜合更新項(xiàng)目具體情況如何?
王欣說(shuō),這是當(dāng)?shù)卣囊粋(gè)規(guī)劃,還沒(méi)有進(jìn)入決策或者改造設(shè)計(jì)的階段。
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