一小時！杭州西直達(dá)上海 云城步入長三角 開啟新時代
杭州日報訊 歲末時節(jié)，高鐵列車并未放慢前進(jìn)的腳步。12月26日，伴隨著滬蘇湖高鐵列車的緩緩啟動，這條一路飛架于碧湖清波、穿梭于江南水鄉(xiāng)的交通動脈，正式開通運營。
這是今年長三角地區(qū)開通的第4條高鐵，從上海虹橋站引出，途經(jīng)蘇州，終至湖州站，并在湖州與合杭、寧杭高鐵銜接，形成“十字”交叉樞紐。
這也是杭州城西向外輻射的又一條通道，杭州西站由此可直達(dá)上海、蘇州！繼今年9月杭溫高鐵開通，云城成為“浙江人的云城”之后，又正式步入長三角，開啟新時代。
能級再提升 云城走進(jìn)長三角
12月26日，高鐵列車將駛出杭州西站，往上海進(jìn)發(fā)。這是新的一天，也是杭州西站作為長三角樞紐，正式開啟新篇章。
杭州西站，是新一輪《杭州鐵路樞紐規(guī)劃》的核心項目，是繼杭州東站、杭州機場之外的杭州城市第三大門戶交通樞紐，更是“軌道上的長三角”重要節(jié)點工程。
肩負(fù)使命，自2022年9月啟用以來，杭州西站“朋友圈”持續(xù)擴大，逐步構(gòu)建起一個四通八達(dá)的交通樞紐，輻射范圍覆蓋北京、江蘇、安徽、湖北等24個直轄市、省級行政區(qū)，可到達(dá)南京、武漢、南昌、廈門、溫州等150余個地級市，實現(xiàn)了與全國中大型城市的無縫對接。
運輸能級也節(jié)節(jié)攀升。杭州交投集團(tuán)西站樞紐公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹：開站初期，杭州西站日開行列車僅有36趟，每日到發(fā)旅客不足5000人次。如今，杭州西站日均開行列車103趟，單日最高到發(fā)旅客突破10萬人次，客流量實現(xiàn)了數(shù)倍增長。在2024年國慶長假期間，??杭州西站樞紐累計運輸旅客86萬人次。
當(dāng)下，滬蘇湖高鐵的開通，讓杭州西站與上海虹橋、上海南站直接相連，將推動杭州西站客流再翻番，使其在定位、規(guī)模之后，在客流上也來到應(yīng)有的位置——杭州第二。
與此同時，伴隨著大量車次將途經(jīng)與始發(fā)終到，依托西站樞紐拔地而起的杭州云城，這將成為長三角網(wǎng)絡(luò)中的關(guān)鍵節(jié)點。
上海、蘇州、南京、杭州、合肥等長三角重要城市互聯(lián)互通，人流、物流、信息流在此交匯，帶來產(chǎn)業(yè)協(xié)同、文化交流、人才流動等多方面的深度融合。
而在不久的將來，更多高鐵線路將延伸至杭州西站，云城乃至整個杭州西部，都將愈加深度融入長三角城市群——
杭衢高鐵預(yù)計2025年建成通車。屆時從杭州西站出發(fā)，往南可與杭黃、杭溫、杭衢高鐵銜接，貫穿7個5A級景區(qū)和50多個4A級景區(qū)，形成一條世界級的黃金旅游線。
滬乍杭高鐵、寧宣杭鐵路的前期工作也在穩(wěn)步推進(jìn)。這兩條線路不僅將深化浙江“一小時交通圈”，也將極大地促進(jìn)長三角地區(qū)的互聯(lián)互通，使杭州西部與長三角主要城市間的“一小時生活圈”日益緊密。
每一段鐵軌的延伸，都是杭州西站樞紐、杭州云城發(fā)展的腳步，也將共同見證區(qū)域協(xié)同發(fā)展的輝煌篇章。
一小時直達(dá) 密集班次打造引力場
事實上，滬蘇湖高鐵并未直接連通杭州，卻令杭州，尤其是杭州城西的人們翹首以盼，只因它改變了杭州城西與上海、江蘇等多個長三角重要城市的時空距離。
“滬蘇湖鐵路開通了，我要去迪士尼辦年卡�！奔易≡瞥堑氖Y女士告訴記者，家里小朋友很愛迪士尼，但跨越一座城到杭州東站坐車前往上海，這距離“說遠(yuǎn)不遠(yuǎn)，但說近也不近”。如今，滬蘇湖高鐵的開通，讓云城與上海的時空距離，縮短至1小時左右。
通道有了，班次同樣密集。
12月26日起，每天就有十余趟列車往返在杭州城西與上海之間。2025年1月5日零時起，全國鐵路將實施2025年第一季度列車運行圖，將優(yōu)化上海地區(qū)鐵路樞紐、杭州地區(qū)鐵路樞紐分工，杭州西站旅客列車辦理能力較現(xiàn)在增加42.5對。
早上7點，就有列車從杭州西站駛出，前往上海松江、上海虹橋；7點55分從上海虹橋出發(fā)，9點來鐘就能抵達(dá)云城喝上清早的第一杯咖啡。2025年1月5日起，還能從杭州西站直達(dá)距離上海市區(qū)更近的上海南站。晚上的通勤同樣不用焦慮，近22點，依然有高鐵列車穿梭于兩地。
密集的通勤班次，通過杭州西站樞紐這個“超級引力場”，令云城引聚人才、資源要素的能力倍增。
浙江保融科技股份有限公司總經(jīng)理方漢林工作在云城，家在上海。此前每周五趕高鐵，都是晚高峰時段，“從公司出發(fā)開車到杭州東站，就要一個多小時�！狈綕h林說，杭州西站可直達(dá)上海后，則方便了很多，“開車12分鐘到西站，還能選擇到上海南站下車，離我浦東的家更近了�！�
省出來的1個多小時，意義很大�；蛟S是周五晚上與家人團(tuán)聚的幸福時光被拉長了；或許是周一清晨可以避過早高峰，順利抵達(dá)公司，上午就能完成與合作伙伴的對接與溝通。
時空距離的縮短，帶來的不僅是“鐘擺”生活的便利，更是人才虹吸、商務(wù)往來的助力。
浙江保融科技股份有限公司的大客戶之一歐普照明，位于蘇州市吳江區(qū)，之前去一趟，得要從杭州東站坐高鐵到嘉興南或蘇州北，再花200多塊錢打車過去，“交通費不說了，路程時間被拉得特別長�！狈綕h林告訴記者，滬蘇湖開通后，從杭州西站可直達(dá)蘇州南站，“以后到吳江區(qū)的歐普照明，可就方便快捷多了！”
杭州西月生物科技有限公司首席執(zhí)行官、西湖大學(xué)博士后劉朋有同樣感慨：“班次密集、能前往的地方更多，我們出行的時間大大縮減，商務(wù)出差的效率也大大提升�！�
在方漢林、劉朋他們看來，滬蘇湖高鐵為杭州、長三角帶來的不是從無到有的突破，而是線路的織密，可選的多樣性，以及極具憧憬的未來。
保融科技總部項目已落地云城，即將打下第一根樁基，距離杭州西站不過數(shù)百米距離�！跋铝烁哞F就到公司，心理距離達(dá)到最理想化�！狈綕h林說，“在我們對外拓展進(jìn)行全國布局時，回頭來看這一落子，會有更多收獲和感觸。”
與香港握手 深度融入科創(chuàng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展鏈
一條高鐵線所承載的意義，絕非僅限于輸送人與物，其背后所縮短的城市間的空間距離，實則蘊藏著新機遇與新發(fā)展。
經(jīng)由滬蘇湖高鐵，杭州云城一頭與上海、蘇州相接，另一頭，則與香港“握手”。
據(jù)消息稱，滬蘇湖高鐵開通后，往返于上海虹橋、香港西九龍之間的G99/100次列車，在上海虹橋站至樸樹線路所間，或?qū)⒏慕?jīng)滬蘇湖高鐵、合杭高鐵、杭昌高鐵、京港高鐵運行，經(jīng)停杭州西站。
有專家認(rèn)為：“直通站點的選擇，除了有高鐵線路直連，還綜合考慮了客流、旅客需求等因素�！边@是通過高鐵軌道，杭州云城與香港的“首次握手”，也是對云城交通地位、發(fā)展?jié)摿Φ目隙ā?span style="display:none">2LQ新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)
而在業(yè)內(nèi)人士看來，這條從上海虹橋途經(jīng)杭州、南昌、深圳等地并直達(dá)香港的高鐵，不僅放大了與粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系，更讓長三角與珠三角這兩個發(fā)展勢頭強勁的經(jīng)濟(jì)區(qū)、城市群，同頻共振。
對于云城乃至整個杭州城西來說，在打造杭州科創(chuàng)CBD、城西科創(chuàng)中心的當(dāng)下，也亟須長三角、珠三角、粵港澳大灣區(qū)在業(yè)務(wù)、人才、金融等方面輻射，瞄準(zhǔn)更多的高端集聚，從原來的單向接軌謀求更多的雙向互動，乃至多元聯(lián)動。恰如方漢林所說：“科創(chuàng)企業(yè)的發(fā)展觸角，必然往北京、上海、廣州、深圳等方向伸展。”
“這是云城的新機遇�！痹瞥墙ㄔO(shè)管理指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說。高鐵軌道放大了云城與長三角、珠三角以及粵港澳大灣區(qū)的聯(lián)系，接下去要做的，是要讓“流量”變“留量”，“過境”變“節(jié)點”，更好地把時空拉近的優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量發(fā)展的現(xiàn)實生產(chǎn)力，在融入長三角、接軌大上海中贏得更大紅利。
搶抓機遇，深度融入產(chǎn)業(yè)鏈，杭州云城已提前布局。
依托西站樞紐交通優(yōu)勢，地處城西科創(chuàng)大走廊核心節(jié)點的區(qū)位優(yōu)勢，匯聚西湖大學(xué)、浙大超重力實驗室等科創(chuàng)科研平臺，除了保融科技，浙大校友總部二期、浙江人才大廈、蓋樂世、浙大求是等創(chuàng)新平臺和企業(yè)陸續(xù)落地，云城“人才洼地”效應(yīng)已逐步顯現(xiàn)。
錨定“科創(chuàng)”屬性，云城核心區(qū)規(guī)劃了科創(chuàng)企業(yè)總部建設(shè)用地1300畝，緊鄰西站樞紐，周邊地鐵、快速路網(wǎng)密集，擬引進(jìn)總部經(jīng)濟(jì)、研發(fā)中心、金融服務(wù)、科創(chuàng)孵化、數(shù)字經(jīng)濟(jì)、互聯(lián)網(wǎng)+等優(yōu)質(zhì)企業(yè)，共享科創(chuàng)CBD核心區(qū)交通、配套服務(wù)。
此外，云城位于大走廊腹地，橫跨余杭、西湖兩區(qū)，落戶企業(yè)、人才能夠享受省、市、大走廊和所在區(qū)四級政策的疊加合力。
被縮短的城市間時空距離背后，新變化已然發(fā)生。
不只是產(chǎn)業(yè) 持續(xù)打造城市重要新中心
有人說，在速度改變生活的當(dāng)下，決定城市吸引力和輻射力的，已不再是區(qū)位，而是由產(chǎn)業(yè)配套、市場潛力、政府服務(wù)、城市環(huán)境等因素疊加在一起形成的綜合環(huán)境優(yōu)勢。
“一個人的背后，是一個家庭�！鄙頌槠髽I(yè)負(fù)責(zé)人，方漢林深知，產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新驅(qū)動的實質(zhì)是人才驅(qū)動，而要把人留下來，需要打造的不僅是一個產(chǎn)業(yè)帶，更是職住平衡的一座城。
云城正是如此�！霸瞥遣皇钱a(chǎn)業(yè)功能區(qū)，而是承載著人們工作、生活、休閑的都市新城。”云城建設(shè)管理指揮部相關(guān)負(fù)責(zé)人說，云城正努力做好交通、教育、醫(yī)療等各類基礎(chǔ)設(shè)施和功能配套的“硬環(huán)境”，并做強產(chǎn)城人融合的“軟環(huán)境”，打造宜居、宜業(yè)、智慧的現(xiàn)代化城市新標(biāo)桿。
從誕生之初，云城就帶著補足杭州城西科創(chuàng)大走廊空間、城市功能的使命而來。近年來，云城一批標(biāo)志性項目和精品工程齊頭并進(jìn)，加速建設(shè)、陸續(xù)投用。
城市交通陸續(xù)加密。杭創(chuàng)大道（隆興港街-東蓮街）、倉興街（龍舟路—綠汀里街）、杭韻西路（錢神大街—倉興街）等多條道路開通，良睦路也將在年底全線開通，云城內(nèi)部交通再度織密。
公共配套日益完善。9月，十五年“長學(xué)制”的天元公學(xué)西站校區(qū)正式開學(xué)，助力云城、城西科創(chuàng)大走廊打造國際化現(xiàn)代化新型教育高地。走進(jìn)學(xué)校，教室明亮寬敞，“立體操場”“生態(tài)學(xué)習(xí)廊橋”等錯落有致，形成更富活力的校園空間。錢騰云都、沐煦云庭、倉澤云庭等安置房項目陸續(xù)交付，讓城市發(fā)展紅利惠及更多百姓。
展望未來，還有更多期待。
12月19日，杭州西站樞紐西南片區(qū)西站新城單元YH080701-40地塊掛牌，起拍價121649萬元，這是時隔8個月云城核心區(qū)域再次掛牌的優(yōu)質(zhì)地塊，定位將是品質(zhì)改善社區(qū)，進(jìn)一步平衡區(qū)域商品住宅供應(yīng)，滿足市場改善客戶的高品質(zhì)需求。
云城南綜合體地下道路及接線工程、北綜合體地下道路工程都已開工建設(shè)，振華西路、云門大街也在持續(xù)推進(jìn)，待建成后，云城將有自己的“環(huán)線交通”。
杭州資本云城科創(chuàng)中心開建，云門中心項目C塔樓、D塔樓主體結(jié)構(gòu)接次封頂，整體將于2028年投用，云城天街綜合體預(yù)計最快2026年開業(yè)，云城產(chǎn)業(yè)平臺、商務(wù)商業(yè)配套將更充足、完善。
值得一提的是，作為云城的綠色引擎、活力綠洲，云門公園一期項目整體框架已初具形象，預(yù)計2025年建成。二期“云眼”、四期“中央綠谷”項目也在加緊推進(jìn)。
這一顆隨著杭州西站樞紐撒下的種子，正生長出未來城市的無限可能，讓我們共同見證。
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