駕培行業(yè)場景再造 在杭州學(xué)車體驗值暴升
十多年前，一提到要報名學(xué)駕，要找個正規(guī)駕校，找不“吃拿卡要”的好教練要托熟人。一提到喉嚨梆梆響的教練，相信大家都不陌生。
如果那時候，你想找個正規(guī)駕校五星教練，想離家近，學(xué)車時間合意，價格能接受，還想挑車型，那是難上加難。而現(xiàn)在，只需手機點點就能找到心儀的駕校和教練。如果擔(dān)心遇到暴脾氣教練，還可以選機器人教練……
數(shù)字城市下的駕培，那層朦朧的面紗已然揭去。今年以來，杭州交通以數(shù)字化改革為牽引，將“放心學(xué)駕”作為“數(shù)智交通建設(shè)”的一項重點場景進行打造。駕培行業(yè)發(fā)生了許多重要的改變，無論是報名、學(xué)駕、監(jiān)管、執(zhí)法，全流程的數(shù)字融入，使駕培也變得像“大眾點評”點餐一樣透明、便捷、高效……
一、學(xué)車群體年輕化，需求有差異，駕校服務(wù)也更多元
目前，我市共有駕培機構(gòu)114家，每年報名參加駕培的人數(shù)多達15萬人，其中18—25歲的青年人約占四成。
和十幾年前的“全民學(xué)車熱”相比，近年來45周歲以上的學(xué)車報名人群已明顯減少，年輕人是學(xué)車的“主力軍”。這一數(shù)據(jù)在“浙里學(xué)車”APP（杭州交通運輸部門推出的全省首個放心學(xué)駕平臺）上也很直觀，軟件開發(fā)方負責(zé)人丁莉告訴記者，目前通過“浙里學(xué)車”APP報名學(xué)車的2萬多人中，60%是18—25歲的年輕群體。丁莉告訴記者，學(xué)車群體呈現(xiàn)出年輕化趨勢，學(xué)員的個性化需求也在不斷增多，除了需求規(guī)范的培訓(xùn)，還希望能夠有優(yōu)質(zhì)服務(wù)和透明消費。
“‘浙里學(xué)車’APP上線以來，我們開通了線上和熱線兩個咨詢投訴渠道。每天共有60人次左右的咨詢量，大部分是學(xué)車前的問題咨詢，如怎么找到好的駕校，以及學(xué)駕過程中遇到的問題，如遇到不喜歡的教練怎么退學(xué)等。”丁莉介紹。
在杭州翔力駕校學(xué)車的韓國興，是杭州通過“浙里學(xué)車”APP成功報名、預(yù)約考試的首位學(xué)員。他告訴記者，早在2013年就有過學(xué)車的念頭，去過一趟駕校后發(fā)現(xiàn)比較麻煩——報名、繳費、預(yù)約考試等需要往返很多趟，自己工作又比較忙，因此就放棄了。直到現(xiàn)在可以通過手機簡化大部分繁瑣的業(yè)務(wù)，他才重拾學(xué)車的信心。
對于課業(yè)和工作繁忙的現(xiàn)代人來說，時間成本是學(xué)車的重要影響因素之一。因此，“浙里學(xué)車”上也有不少駕校，推出了一批VIP班型、“速成”班型，費用則比一般班型昂貴，但能夠提供培訓(xùn)免費接送、一對一教學(xué)、根據(jù)學(xué)員需求制定時間表等服務(wù)。
學(xué)員對駕校教練的要求也越來越高。“在我們接到的投訴中，有不少是因為教練的態(tài)度不好而要求退學(xué)的，現(xiàn)在的學(xué)員還是比較在意自我感受的，不大會忍氣吞聲。”丁莉說。
不少駕校也在不斷提升自己的服務(wù)水平，為學(xué)員提供更加豐富的差異化服務(wù)。如匯豐駕校推出的“大齡班”，為大齡學(xué)員量身定制課程；五環(huán)駕校推出針對學(xué)生群體的五人以上“團購班”，收費更加實惠等等。
在翔力駕校，則根據(jù)不同車型制定班型。今年9月，該駕校引進了一批高端車輛作為學(xué)員的教練車，包括5輛寶馬1系、1輛奧迪A3和1輛奔馳180。校長曹成告訴記者：“這批高端車班型主要針對一些經(jīng)濟條件較好的學(xué)員群體，他們本身的購車意向集中在高端車系，所以更愿意選擇這批高端車學(xué)駕，這樣就可以提前熟悉車型，學(xué)成之后上手的速度也更快一些。”
跟著機器人教練的語音提醒，學(xué)員獨自在車內(nèi)學(xué)車。
二、實地查處“黑駕培”“異地班”“非法計時”“帶練超載”
規(guī)范優(yōu)質(zhì)的駕培是道路交通安全的“第一道防線”。記者從杭州市交通運輸局行政執(zhí)法隊了解到，當前“黑駕校”主要以網(wǎng)絡(luò)招生平臺及異地招生站點的形式在我市出現(xiàn)。
“‘黑駕校’無招生培訓(xùn)資質(zhì)，往往以考證周期短、學(xué)駕費用低為幌子，不與學(xué)員簽訂正規(guī)培訓(xùn)合同，不在核定場地甚至不使用駕培車輛培訓(xùn)，存在嚴重安全隱患。個別網(wǎng)絡(luò)招生平臺招攬學(xué)員后私自收費再‘轉(zhuǎn)賣’給駕培機構(gòu)，更有甚者卷款跑路，學(xué)員合法權(quán)益難以保障。”
日前，記者跟隨杭州市交通運輸局行政執(zhí)法隊來到錢塘區(qū)進行了突擊查訪。
在下沙七格社區(qū)內(nèi)，執(zhí)法人員在一家名為“杭州駕校”的招生點內(nèi)發(fā)現(xiàn)，該店鋪根本不具備駕校的資質(zhì)，沒有在杭州交通運輸管理服務(wù)部門備過案，市場監(jiān)管部門也查不到相關(guān)注冊信息，但是店鋪里厚厚一沓招生小廣告上“驚爆價”“快速通道”“包拿證”等字樣十分醒目。執(zhí)法人員發(fā)現(xiàn)了不少已經(jīng)報名學(xué)車的人的合同和收據(jù)，在簽約合同上的甲方一欄中，填寫的是無招生資質(zhì)的駕校；在現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)的部分科目一成績單中，顯示考試地點為江蘇南通。執(zhí)法人員告訴記者，這些跡象都表明，這家中介可能將學(xué)員介紹到外地的駕校進行培訓(xùn)。
“很多人被小廣告上的低價吸引，殊不知這類‘異地班’雖然一開始繳費便宜一些，但是由于資質(zhì)不規(guī)范，學(xué)員反而要面臨吃卡拿的困境，實際花費并不比正規(guī)報名少。我們曾收到投訴，市民報名了一家南京的駕校，雖然駕校收取的培訓(xùn)費稍微低了一點，但是由于要到外地進行考試，反而被收取了一筆不小的食宿費用，最終花費了比正常高出兩倍的價錢才拿到駕照。”
異地班的出現(xiàn)，學(xué)員的訓(xùn)練學(xué)時被嚴重克扣，訓(xùn)練質(zhì)量得不到保障。雖然一些學(xué)員憑借應(yīng)試技巧勉強取得了駕駛證，但是由于訓(xùn)練不足留下的隱患始終如影隨形。
在建×駕校一處訓(xùn)練場地，執(zhí)法人員例行檢查時發(fā)現(xiàn)其中一輛教練車中“自有門道”——副駕駛座位下居然藏了不少非法計時設(shè)備，能夠為三位學(xué)員同時刷學(xué)時記錄，相當于偽造了三個人的學(xué)時。除了非法計時設(shè)備，執(zhí)法人員還發(fā)現(xiàn)了“串卡”行為，也就是教練員在學(xué)員沒有實際學(xué)車的情況下，刷學(xué)員身份證偽造學(xué)時。
駕培市場“吃拿卡要”、亂收費等違規(guī)行為，也讓學(xué)員感到頭疼。駕培市場的混亂，一方面造成學(xué)車、考車的不方便、不安全，更重要的是造成未來駕駛的不安全。
三、數(shù)字賦能，駕培越來越方便越來越智慧
A 手機APP報名看評分 找正規(guī)駕校優(yōu)秀教練不用托人
今年8月初，市民龍先生來到杭州翔力駕校報名學(xué)車，在工作人員的指導(dǎo)下，他下載“浙里學(xué)車”APP，在手機上一站式完成報名、繳費、學(xué)習(xí)等步驟。9月底，龍先生順利拿到了駕駛證，并在“浙里學(xué)車”上給自己的駕校點了個好評。
龍先生說：“向?qū)W過車的朋友打聽費用，每個人的說法不一。通過‘浙里學(xué)車’查找駕校，進入駕校詳情頁，可以看到駕校所有的班型及費用，每一項都清晰明了。大家肯定會選評分高的駕校，這樣可以形成良性競爭。”
教練可以在操控室內(nèi)同時指導(dǎo)多位學(xué)員。
“浙里學(xué)車”APP是今年8月，杭州交通運輸部門推出的全省首個放心學(xué)駕平臺。截至10月底，該APP下載量已達33644次，日均點擊量4773次，報名學(xué)員21342人。杭州市114家正規(guī)駕校已全部接入APP提供服務(wù)。如果駕校名稱無法在這個APP上搜索到，那么有可能是賺取差價的中介，或是沒有進行過備案注冊的“黑駕校”。
記者打開“浙里學(xué)車”APP，首頁點擊找駕校，進入駕校列表頁，可以看到杭州市所有的駕校了，且在名稱后綴上標注不同的AAA、AA和A行業(yè)信用分等級，這是主管部門出具的。除了參考行業(yè)信用分，用戶還可以根據(jù)駕校的場地、距離或是好評進行排序，或定向搜索。
在挑選好駕校班型并確定報名后，APP還會繼續(xù)詳細指引學(xué)員到線下進行體檢，然后前往駕校進行面簽等步驟。在學(xué)駕報名過程中，需要在“浙里學(xué)車”上完成實名認證，實名認證成功后即可進行電子合同簽約，并在線繳費了。
記者從杭州市交通運輸局了解到，今年8-10月與去年同期相比，關(guān)于駕培學(xué)車的投訴量已經(jīng)下降了43%。
在資金監(jiān)管方面，“浙里學(xué)車”APP集成了學(xué)駕費用由第三方監(jiān)管賬戶進行監(jiān)管，采用“計時收費”的模式。截至10月底，受監(jiān)管賬戶監(jiān)管的資金流量已達9574萬元。
B 機器人“教練”上場 受年輕人歡迎合格率高
除了“浙里學(xué)車”APP的便捷可靠服務(wù)，杭州的駕培行業(yè)還在探索更多科技賦能。自2020年起，我市就在全省率先開展省、市兩級機動車駕駛培訓(xùn)智慧化轉(zhuǎn)型課題研究。
作為智慧化轉(zhuǎn)型課題研究參與單位之一，杭州長運智匯駕校目前已有10臺裝載了機器人的教練車。語氣溫柔的機器人教練，不僅可以通過教學(xué)視頻、語音提示來傳授基礎(chǔ)的倒車入庫、側(cè)方停車、坡道行駛與起步、曲線行駛等17項學(xué)習(xí)內(nèi)容，還自帶感應(yīng)雷達、電子圍欄、遠程制動等功能。
在杭州長運智匯駕校練車場地上，學(xué)員小葉手握方向盤，表情很冷靜，但他的車里卻沒有教練的身影,難道是教練離崗了？再一看場上的其他教練車內(nèi)，也都是學(xué)員獨自練車。
這是因為教練車上裝備了車載機器人（一種學(xué)車電腦系統(tǒng)），可監(jiān)控學(xué)員在車上的一切舉動，更能夠下達明確指令。中控室的后臺工作人員也可以通過電子大屏及時關(guān)注學(xué)員練車的狀態(tài)，做好突發(fā)狀況下的遠程控制。
小葉練習(xí)倒車入庫時，每次開到指定點位上的時候，電腦就會語音提醒：“寶貝，方向打得晚了！”“此時左后視鏡根部下沿與控制線下沿重合，請向右打滿方向！”
一旦小葉將車子開得距離代表墻面的桿子太近了，電子感應(yīng)系統(tǒng)會立馬提醒，并自動剎車，避免產(chǎn)生危險。
小葉覺得，機器人教練相比真人教練更能讓自己放松。“學(xué)車總難免要開錯，雖然現(xiàn)在的教練員不會那么兇，但有個人坐在邊上我還是很緊張。看不見臉的機器人教練就不一樣了。這樣我們既有自主權(quán)，又能保障學(xué)車安全。”小葉說。
“10月份引進的這些機器人教練員承擔(dān)起了學(xué)員們?nèi)粘５呐嘤?xùn)任務(wù)，駕校還增加了一人以上的教練員負責(zé)巡查，以便提供更好的服務(wù)和應(yīng)急幫助。至今為止，已有300余名學(xué)員選擇了這種教學(xué)模式。年輕人平時在生活中就喜歡跟機器對話，所以對這種教學(xué)模式適應(yīng)得快，合格率也高于普通教學(xué)。”杭州長運智匯駕�？偨�(jīng)理陳江說。
據(jù)了解，現(xiàn)在智能駕培還處于課題研究階段，接下去，杭州交通運輸部門將根據(jù)實際情況，在全市范圍內(nèi)推廣，推動駕培機構(gòu)智慧化轉(zhuǎn)型。
C 學(xué)駕車上有“千里眼” 回放圖像發(fā)現(xiàn)“貓膩”
今年1月，杭州市交通運輸行政執(zhí)法隊與杭州�？低晹�(shù)字技術(shù)股份有限公司簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，成立了“交通數(shù)字執(zhí)法實驗室”。“駕培教學(xué)過程監(jiān)督”正是數(shù)字執(zhí)法室的一項重要交通執(zhí)法場景。
杭州交通執(zhí)法隊相關(guān)負責(zé)人介紹，杭州市（含區(qū)縣）目前共有依法注冊的教練車6000余輛，每輛車上都安裝有計時設(shè)備。執(zhí)法隊員日�？梢酝ㄟ^該設(shè)備對駕校培訓(xùn)情況進行巡檢。
“計時設(shè)備包含的監(jiān)控探頭，會定時對主駕、副駕拍照留證，方便我們對教練員行為進行追溯。如今年10月，我們回看某教練車監(jiān)控拍下的圖像就發(fā)現(xiàn)，這個教練員竟然將一個假人模特兒放在副駕駛上，以此來營造車上有兩人正在學(xué)車的假象，‘奇葩’的行為實則是為了代刷學(xué)時，隨即對該教練員進行了行政處罰。”
此外，計時設(shè)備還能檢測到車輛發(fā)動機轉(zhuǎn)速的異常，執(zhí)法隊員通過數(shù)據(jù)就可判斷是否有教練車使用違規(guī)設(shè)備“跑馬器”刷學(xué)時了。
據(jù)悉，截至10月底，杭州交通執(zhí)法隊已處理駕培相關(guān)行政處罰571起，違規(guī)行為包括教練員學(xué)時造假、離崗，或駕校沒有依法落實經(jīng)營主體責(zé)任等。值得一提的是，其中488起都是通過“數(shù)字執(zhí)法”固定證據(jù)后完成處罰的。
短評
科技的人性 陳浩
杭州提出了高水平打造“數(shù)智杭州·宜居天堂”，加快建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國際大都市的新目標。
“數(shù)智”的內(nèi)涵很豐富，當一個城市被數(shù)智賦能，實際上是被賦予站在生活在這個城市中的人的視角，如何讓城市更精彩，讓人民更幸福。
科技是以人為本的，通俗點說，就是“變著法兒讓人舒服”。一款小小的學(xué)車APP火了，既改變了繁瑣的學(xué)車報名流程，更是打破了原先復(fù)雜的“行業(yè)生態(tài)”，在手機上菜單式挑選好口碑的駕校和教練，駕校資質(zhì)和教練評價一目了然，想挑好教練，不必再四處托人，也不再擔(dān)心掉進“黑駕校”的坑里。根據(jù)評分選教練，更是打通社會評價，口碑為王，優(yōu)勝劣汰。“省心省事又放心”，解決了學(xué)車人的需求痛點。
一項賦能城市的技術(shù)成功與否，往往體現(xiàn)在監(jiān)管與服務(wù)兩方面。不想聽到教練嚴厲的“訓(xùn)斥”，溫柔但嚴格的機器人教練應(yīng)運而生；不想跑腿比價格、比服務(wù)，點點手機就可“查查看”；不想學(xué)費被“黑”，可在線繳費、計時收費…… 摸準“人”的需求，讓“人”更舒服更迅速地獲得想要的結(jié)果、摒棄不想要的風(fēng)險。這就是科技的人性。
打造數(shù)智城市的目的，就是利用技術(shù)，讓生活在城市里的人更有舒適感、獲得感。我們的生活越來越離不開科技，生活也因科技越來越美好。
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