“蛟龍”“潛龍”等中國深�?蒲猩衿鞯囊慌e一動一直牽動著國內(nèi)外的關(guān)注目光。在上合峰會前后,《環(huán)球時報(bào)》記者走進(jìn)了位于青島的國家深�;毓芾碇行�,近距離接觸齊聚該基地的中國四大探海“神器”。據(jù)國家深�;毓芾碇行母笨偣こ處煻≈臆娊榻B,下一步,我國還將繼續(xù)構(gòu)建“七龍?zhí)胶?rdquo;的深海立體探測網(wǎng)絡(luò)。“七龍”裝備也有望進(jìn)入南海等我國海洋權(quán)益維護(hù)的重點(diǎn)領(lǐng)域,獲取第一手深海樣品與數(shù)據(jù),加大中國在深海探索領(lǐng)域的話語權(quán),幫助中國更好地維護(hù)全球海洋安全和海洋權(quán)益。
“真假”蛟龍
走進(jìn)深�;貪撍骶S護(hù)車間,《環(huán)球時報(bào)》記者第一眼就被我國自主研制首臺深海載人潛水器“蛟龍”號的紅白身軀吸引,而車間另一側(cè)則是“蛟龍”號模擬訓(xùn)練系統(tǒng)。真假“蛟龍”在車間內(nèi)隔空相望:一個是征戰(zhàn)大洋的利器,一個為這一利器提供人員培訓(xùn)、設(shè)備測試等支撐與保障。
據(jù)國家深海基地技術(shù)部高級工程師高翔透露,隨著“蛟龍”號應(yīng)用日趨成熟,研制一套載人潛水器模擬訓(xùn)練系統(tǒng),開展?jié)摵絾T及下潛人員的艙內(nèi)模擬操作訓(xùn)練和全流程任務(wù)安全演練意義重大。而目前該模擬訓(xùn)練系統(tǒng)已基本完成設(shè)計(jì)目標(biāo),正在進(jìn)行優(yōu)化完善并即將開展試應(yīng)用。
《環(huán)球時報(bào)》記者觀察到,“蛟龍”號模擬駕駛艙大小和實(shí)艇完全一致,是個內(nèi)徑2.1米的球體,三名潛航員只能在直徑約1.4米的圓形空間內(nèi)活動。據(jù)悉,“蛟龍”號一次下潛任務(wù)大約需要十小時,一般是早上7時左右出發(fā),在如此狹小的空間內(nèi)完成緊張的下潛任務(wù),對潛航員來說是非常大的挑戰(zhàn)。
《環(huán)球時報(bào)》記者從模擬駕駛艙主駕駛的位置,透過玻璃往外看,能看到模擬的水下生物和地質(zhì)現(xiàn)象,如海百合、懸崖、峭壁等。
丁忠軍告訴《環(huán)球時報(bào)》記者,這是全球唯一一個載人潛水器模擬駕駛訓(xùn)練系統(tǒng),能夠模擬巡航作業(yè)和故障發(fā)生排除情況,為培養(yǎng)綜合素質(zhì)強(qiáng)的潛航員、下潛科學(xué)家和維護(hù)保障工程師提供良好硬件條件。
而在另一廠房內(nèi),現(xiàn)階段最先進(jìn)的自主無人潛水器“潛龍”三號、萬米級深海無人遙控潛水器“海龍11000”和能夠深入4000米海底鉆巖取樣的“深龍”號靜靜地躺在試驗(yàn)水池旁。據(jù)悉,整個水池10米深、20米寬、70米長,是目前國內(nèi)最大的潛水器試驗(yàn)水池。“蛟龍”號的布放、下潛、回收等試驗(yàn)都在此進(jìn)行。
相比較“蛟龍”號和“潛龍”號封閉式的設(shè)計(jì),“海龍”號的設(shè)計(jì)呈開放式,金屬框架和繩纜完全暴露在空中。據(jù)丁忠軍透露,“海龍”號通過附在設(shè)備一側(cè)的芯塊,通過犧牲陽極保護(hù),確保潛水器主體在潛到1.1萬米深度的海底后,不受海水腐蝕,實(shí)現(xiàn)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
下一步目標(biāo):“七龍”探南海
據(jù)了解,“蛟龍”號將在2020年6月開始為期一年的環(huán)球航次,而南海這一對中國深海研究具有戰(zhàn)略意義的區(qū)域,將成為此次任務(wù)的必經(jīng)之地。丁忠軍告訴《環(huán)球時報(bào)》記者,“蛟龍”號可以在南海的科研考察、資源勘查和環(huán)境研究方面發(fā)揮重要作用。
丁忠軍透露,“蛟龍”號能下沉到7000米海底,是目前國際上下潛深度最深的作業(yè)型載人潛水器。南海最大深度在四五千米,是“蛟龍”號最適合作業(yè)的海域之一。丁忠軍表示,南�?茖W(xué)問題比較集中,資源比較豐富,戰(zhàn)略位置十分重要,是全球重要的航線,“蛟龍”號剛好可以發(fā)揮它先進(jìn)的技術(shù)優(yōu)勢,助力南海深部的科學(xué)研究。
南京大學(xué)中國南海研究協(xié)同創(chuàng)新中心執(zhí)行主任朱鋒告訴《環(huán)球時報(bào)》記者,從航道資源看,每年大約有4萬多艘船只經(jīng)過南海海域。日本、韓國和我國包括臺灣省,90%以上的石油輸入要依賴南海航道。經(jīng)過南海航道運(yùn)輸?shù)囊夯烊粴猓际澜缈傎Q(mào)易額的2/3。中國通往國外的近40條航線中,超過一半以上的航線經(jīng)過南海海域。
丁忠軍強(qiáng)調(diào),載人潛水器投入到我國深海研究,尤其是南海深海研究,具有里程碑意義,其精細(xì)作業(yè)能力和近底勘察能力非常強(qiáng),其他裝備無法比擬。同時“蛟龍”號最大的優(yōu)勢在于可以搭載科學(xué)家直接到海底,發(fā)揮下潛科學(xué)家的主觀能動性,進(jìn)行詳細(xì)勘察和精細(xì)取樣,為我國深�?茖W(xué)研究提供一手?jǐn)?shù)據(jù)。
“蛟龍”號2013年先后兩次下潛南海冷泉區(qū)進(jìn)行科考作業(yè),順利取得冷泉區(qū)大量生物和地質(zhì)樣本。2017年4月,“蛟龍”號4天3探南海,取得的樣品和數(shù)據(jù)對于開展新生代南海海山鏈成因、南海構(gòu)造演化以及南海生物多樣性研究具有重要意義。
丁忠軍告訴《環(huán)球時報(bào)》記者,隨著“蛟龍”號新母船的研制,在2020年的環(huán)球航次中,有望實(shí)現(xiàn)“蛟龍”“海龍”和“潛龍”三大裝備協(xié)同作業(yè)的場景。丁忠軍透露,到2020年末,更有望見到七龍?zhí)胶Qb備體系基本成型,“七龍”探南海,指日可待。
“中國研制探海重器不為搶資源”
在丁忠軍看來,以全海深的1.1萬米載人潛水器下水試航運(yùn)行為標(biāo)志,在2021年,中國在重大深海裝備的研制上,有望實(shí)現(xiàn)領(lǐng)跑,為中國更好地維護(hù)全球海洋權(quán)益、海洋環(huán)境保護(hù)及全球海洋治理助力,推動共建海洋人類命運(yùn)共同體。
“屆時,世界的海域有多深,中國的深潛裝備就能去多深,”丁忠軍說。
“中國的深海裝備目標(biāo)是走向國際海域,獲得一手?jǐn)?shù)據(jù)和樣品,為國際海域的科學(xué)問題提供新認(rèn)識,這樣中國在參與國際海洋事務(wù)中才更有話語權(quán),才能參與規(guī)則的制定和深度參與全球深海治理。”丁忠軍補(bǔ)充道。作為一個負(fù)責(zé)任大國,中國需要利用國之重器,參與維護(hù)全球海洋安全,這不為搶占資源,而是為全人類的共同發(fā)展做貢獻(xiàn)。
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