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《印度時(shí)報(bào)》26日?qǐng)?bào)道稱，印度民航總局已允許由印度斯坦航空公司生產(chǎn)的多尼爾228飛機(jī)用于國內(nèi)民航飛行，這是印度首次為國產(chǎn)客機(jī)頒發(fā)該類許可。5Hr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

報(bào)道稱，這種19座飛機(jī)此前被印度國防力量使用，它將是該國第一款用于商業(yè)飛行的國產(chǎn)飛機(jī)。印度民航總局已對(duì)多尼爾228飛機(jī)進(jìn)行了型號(hào)認(rèn)證并頒發(fā)適航證書。今后，印度斯坦航空公司可以將這種飛機(jī)出售給印度各家航空公司。印度斯坦航空公司與德國航宇-多尼爾公司合作，自1983年開始在印度生產(chǎn)多尼爾228飛機(jī)。一名航空業(yè)官員表示，使用這種飛機(jī)的運(yùn)營商可能會(huì)獲得一些特殊的獎(jiǎng)勵(lì)。不僅如此，印度斯坦航空公司也考慮向尼泊爾和斯里蘭卡等與印度相鄰國家出售這種民用飛機(jī)。5Hr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)

航空專家王亞男26日接受《環(huán)球時(shí)報(bào)》記者采訪時(shí)表示，該飛機(jī)是由印度與德國多尼爾公司合作生產(chǎn)，不是新機(jī)型。“這跟中國的C919和ARJ21的組織方式不一樣。中國國產(chǎn)飛機(jī)的組織方式是中國人牽頭做頂層設(shè)計(jì)，掌握知識(shí)產(chǎn)權(quán)，讓全球的供應(yīng)商來為我們服務(wù)，而不是拿著國外的設(shè)計(jì)到本國來合作生產(chǎn)，這是有本質(zhì)不同的。印度的這款飛機(jī)如果想做改動(dòng)和升級(jí)都得依賴飛機(jī)的原產(chǎn)國，這也是印度的一個(gè)無奈之處。”5Hr新江南網(wǎng)|江南區(qū)域知名綜合門戶網(wǎng)