載重1.2噸，航程3000公里：順豐的無人機快遞給誰預(yù)備的？
12月26日，網(wǎng)上傳出一段秒拍視頻，上面是一架涂有順豐公私標示的黑色大型雙尾撐無人機正在準備起飛。詳細視頻顯示這是該機在云南進行應(yīng)急物資快速投遞演示飛行，并透露了其詳細信息，這也讓外界對順豐公司的運輸物流能力有了更新的認識。
從畫面上看，這架黑色大型雙尾撐無人機和今年9月剛剛首飛的騰盾科技研制的“雙尾蝎”雙發(fā)大型察打一體無人機非常相似。后來騰盾科技證實也是該型無人機。但澎湃新聞公布視頻顯示，該機為順豐公司歷時13個月自主研發(fā)而成。該機翼展20米、機長10米，起飛重量3噸，載重1.2噸，航程3000公里，巡航速度250/小時，具有可自主起降并規(guī)劃航線和自主應(yīng)急處理能力。
順豐早在2012年底，就開始尋找無人機在物流領(lǐng)域的應(yīng)用解決方案，并逐漸從小型多旋翼無人機發(fā)展到大型固定翼無人機。2017年10月30日，由順豐、北京汽車集團有限公司、中科院工程熱物理研究所共同研發(fā)的全球首款噸位級貨運無人機AT200完成首次公開飛行（上圖）。
據(jù)報道AT200無人機全長11.84米、翼展12.80米、高4.04米、最大起飛重量3.4噸，貨倉容積10立方米，有效載荷達1.5噸，巡航速度達每小時313千米，續(xù)航時間長約8小時，航程2183千米，實用升限可超過6000米，同樣具有可自主起降能力。和這次試驗的無人機相比，在載荷和巡航速度上有一定優(yōu)勢，但后者也有自己的特色。
這次順豐公司試驗的最大特色，就是全球首次無人機空投物資成功。畫面上顯示概無人機在飛行30分鐘后抵達空投地點降低飛行高度并空投吊艙。然后地面工作人員從吊艙內(nèi)取出備件并迅速完成通訊設(shè)備搶修，自此試驗是順豐基于華為真實業(yè)務(wù)需求。這對于搶險救災(zāi)、非戰(zhàn)爭軍事行動乃至軍事行動都具有非常重要的意義，這種空投能力沒有飛行員的傷亡，可以是救災(zāi)急需的物資，也可能是軍隊急需的后勤補給，因此具有重大的軍民融合意義。
空投畫面
2017年6月，順豐成為國內(nèi)首個獲得合法無人機貨運飛行權(quán)的公司。10月順豐其與中國人民解放軍空軍后勤部在京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，就空軍后勤軍民融合軍事物流體系建設(shè)開展長期合作，承接了裝備器材、被裝配送、藥品運輸、演習調(diào)防運輸、熱食保障等項目。
除了無人機，順豐公司還有包括5架波音767、18架波音757、17架波音737構(gòu)成40架“大運”組成的有人貨機隊。再加上快速崛起的機器人送貨大軍，順豐的空中輸送能力，真的和空軍比也差不了多少，后者大型運輸機的數(shù)量也就是在40架左右。
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